កង្វះប្រព័ន្ធដំណើរការកំពុងធ្វើឱ្យផលិតកម្មរថយន្តនៅទ្រឹង

ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2020 មេរោគឆ្លង និងការបង្ខាំងជាលទ្ធផលបានបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់អស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ហើយនៅឆ្នាំ 2021 វាគឺជាការខ្វះខាតនៃដំណើរការ semiconductor និងសមាសធាតុដែលកំពុងបង្កើតការរំខានគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងខ្សែផលិតកម្មរថយន្ត។

រថយន្តសព្វថ្ងៃនេះត្រូវការប្រព័ន្ធដំណើរការនិងសមាសធាតុ semiconductor ច្រើនដូចដែលវាធ្វើសំបកកង់ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ចាប់ពីការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន រហូតដល់ការកម្សាន្ត ដោយមិនបំភ្លេចជំនួយការបើកបរ ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តចាំបាច់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ "ខួរក្បាល" អេឡិចត្រូនិកតូចៗទាំងនេះ។

មានហេតុផលជាច្រើនដែលហេតុអ្វីបានជាកង្វះ processors នេះកំពុងកើតឡើងឥឡូវនេះ។

នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតបានបង្ខំឱ្យរោងចក្រភាគច្រើនបិទទ្វារអស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏បានកាត់បន្ថយការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេសម្រាប់សមាសធាតុផ្សេងៗដូចជាប្រព័ន្ធដំណើរការជាដើម។ អ្វីដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនបានរំពឹងទុកនោះគឺការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២០។

ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។

ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានប្រញាប់ប្រញាល់ដាក់ការបញ្ជាទិញថ្មី និងកាន់តែច្រើនឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធដំណើរការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងភ្លាមៗ ប៉ុន្តែអ្នកផលិតប្រព័ន្ធដំណើរការ - ភាគច្រើនជាជនជាតិអាស៊ី - មិនអាចឆ្លើយតបបាន និងមិនមានការឆ្លើយតប។

នេះជាចម្បងដោយសារតែការកើនឡើងនៃការផលិតប្រព័ន្ធដំណើរការសម្រាប់កុំព្យូទ័រ និងម៉ាស៊ីនហ្គេម។ "បន្ទោស" ជំងឺរាតត្បាតសម្រាប់រឿងនោះ។ មនុស្សជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងធ្វើការពីផ្ទះ (ទូរគមនាគមន៍) ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការទិញឧបករណ៍កុំព្យូទ័រ ហើយការបើកដំណើរការកុងសូលដូចជា Playstation នៅចុងឆ្នាំ 2020 បាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតខួរក្បាលឈានដល់កម្រិតផលិតកម្មសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។

សមាសធាតុ semiconductor ច្រើនជាង 100 ក្នុងមួយឡាន

ឥឡូវនេះមានការខ្វះខាតនៃ processors និងសមាសធាតុ semiconductor ជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងអ្នកដែលបានកាត់បន្ថយអត្រាផលិតកម្មរួចហើយនៅក្នុងខ្សែផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។

តួយ៉ាង Toyota ត្រូវបញ្ឈប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មក្នុងប្រទេសចិន (ឥឡូវ) Stellantis នៅម៉ិកស៊ិក និងកាណាដា និង Ford នៅអាមេរិក។ នៅអឺរ៉ុបវាមិនខុសគ្នាទេ។ ក្រុមហ៊ុន Honda ត្រូវបិទរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Swindon ប្រទេសអង់គ្លេសអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុន Audi ត្រូវដាក់បុគ្គលិកចំនួន 10,200 នាក់លើការងារក្រៅម៉ោងនៅរោងចក្រ Ingolstadt និង Neckarsulm របស់ខ្លួន។ ហើយ Opel បានធ្វើការសម្រេចចិត្តដូចគ្នានៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅ Eisenach ។

ក្រុមហ៊ុន Daimler ក៏កំពុងចាត់វិធានការរួចហើយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះ processor នៅក្នុងរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់មួយចំនួនរបស់ខ្លួន។ ចាប់ពីការដាក់បុគ្គលិកក្រៅម៉ោង ដល់ការកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរការងារ 30 នាទីនីមួយៗ (Bremen)។

វិបត្តិនៃការខ្វះខាតនៃដំណើរការ និងសមាសធាតុ semiconductor នេះមិនមានទីបញ្ចប់នៅក្នុងការមើលឃើញនេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ជាច្រើនពីក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ជាមួយនឹងរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះមានសមាសធាតុ semiconductor ច្រើនជាង 100 មានតែការខ្វះខាតមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឈប់ការផលិតទាំងមូលនៃម៉ូដែលមួយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិត processor មួយចំនួនបានប្រកាសរួចហើយថានឹងបង្កើនការវិនិយោគនៅក្នុងផលិតកម្មរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ប៉ុន្តែវាអាចចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីឱ្យស្ថានភាពមានលក្ខណៈធម្មតា។