នៅពេលដែលម៉ាកយីហោជាច្រើនផ្តោតលើបញ្ហាប្រឈមដែលមាននៅក្នុងអគ្គិសនី និងការបើកបរដោយស្វ័យភាព ប៉ាតង់ Volvo ដែលទើបចេញថ្មីលេចឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា "ការរក្សាទុកដៃចង្កូតខណៈពេលដែលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនវា" ។
ថ្វីត្បិតតែត្រូវបានដាក់ជូនការិយាល័យប៉ាតង់ និងពាណិជ្ជសញ្ញាអាមេរិកនៅដើមឆ្នាំ 2019 ក៏ដោយ ក៏ប៉ាតង់នេះទើបតែត្រូវបានគេស្គាល់នៅចុងខែកញ្ញា ហើយបង្ហាញយើងនូវចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo សម្រាប់ "flywheels នៃអនាគត" ។
យោងតាមគំនូរប៉ាតង់របស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ផែនការនេះគឺដើម្បីបង្កើតចង្កូតដែលរុញទៅស្តាំ និងទៅឆ្វេង ហើយថែមទាំងអាចដាក់នៅតំបន់កណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដូចនៅក្នុងរូបតំណាងម៉ាក McLaren F1 ផងដែរ។
ទៅខាងឆ្វេង…
នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ ដៃចង្កូត "រអិល" ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក ហើយបញ្ជូនធាតុចូលរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈប្រព័ន្ធដោយខ្សែ ពោលគឺដោយគ្មានការតភ្ជាប់រាងកាយទៅនឹងកង់។
សម្រាប់រថយន្តស្វយ័ត ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ
ជាគោលការណ៍គំនិតដែលនៅពីក្រោយប៉ាតង់ Volvo នេះនឹងក្លាយជាប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យ (ដោយមិនចំណាយច្រើន) ដើម្បីធ្វើឱ្យចង្កូត "បាត់" ពីផ្នែកខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ដំណោះស្រាយដែលទំនងជាសន្សំសំចៃជាងចង្កូតអាចដកបានដែលមាននៅក្នុងគំរូភាគច្រើន។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំណោះស្រាយនេះមានតម្លៃបន្ថែមមួយទៀត។ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យដៃចង្កូតផ្លាស់ទីពីស្តាំទៅឆ្វេង វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងច្រើន ធ្វើឱ្យរថយន្តមួយត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសដែលវាធ្វើដំណើរនៅខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេងដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។ ដែលបាននិយាយថា យើងនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យានេះឈានដល់ម៉ូដែល "សាមញ្ញ"។
ចុះឈ្នាន់ និងបន្ទះឧបករណ៍វិញ?
សម្រាប់បន្ទះឧបករណ៍ Volvo មានដំណោះស្រាយពីរ៖ ទីមួយគឺការបង្ហាញដែល "ធ្វើដំណើរ" ជាមួយដៃចង្កូត។ ទីពីរពាក់ព័ន្ធនឹងការរួមបញ្ចូលអេក្រង់ឌីជីថលពេញផ្ទៃតាប្លូដែលបន្ទាប់មកបញ្ជូនទិន្នន័យទាក់ទងនឹងការបើកបរនៅពីក្រោយកង់។
ម៉្យាងទៀតឈ្នាន់នឹងដំណើរការដូចជាដៃចង្កូតតាមរយៈប្រព័ន្ធដោយខ្សែ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺដំណោះស្រាយដែលក្រុមហ៊ុន Volvo បានរកឃើញថាមានឈ្នាន់នៅផ្នែកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃរថយន្ត។
ជាក់ស្តែង គំនិតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងប៉ាតង់របស់ Volvo ពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសឈ្នាន់ដោយ "បន្ទះប៉ះប៉ះ" ដែលធ្វើសកម្មភាពដោយធារាសាស្ត្រ ឬដោយខ្យល់។ ដាក់នៅលើឥដ្ឋ វត្ថុទាំងនេះនឹងឆ្លើយតបតែទៅនឹងសម្ពាធ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញថាពួកគេត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងដៃចង្កូត។
តើអ្នកនឹងឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃទេ?
ទោះបីជាប្រព័ន្ធដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងប៉ាតង់របស់ Volvo អនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន ហើយថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរឡើងនៃទំហំខាងក្នុង វាអាច "ប៉ះទង្គិច" ជាមួយនឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលតែងតែរឹងប៉ឹង ភាគច្រើនដោយសារតែទិសដៅប្រើប្រាស់ដោយខ្សែ។
ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2014 Infiniti បានបង្ហាញដំណោះស្រាយដូចគ្នាសម្រាប់ Q50 ហើយទោះបីជាប្រព័ន្ធមិនត្រូវការជួរឈរដៃចង្កូតក៏ដោយការពិតគឺថាវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យដំឡើងមួយ (នៅពេលដំណើរការជួរឈរដៃចង្កូតមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ដោយសារតែខាងលើទាំងអស់។ ទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានស្រាប់ បន្ថែមពីលើការបម្រើជាការកក់ទុកសុវត្ថិភាព។
ការព្រមានដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 2016 យីហោជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការប្រមូលឡើងវិញដើម្បីកែតម្រូវប្រព័ន្ធចង្កូតដោយខ្សែដែលជួនកាលមិនដំណើរការល្អឥតខ្ចោះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត។
តើវាអាចទៅរួចទេថា ជាមួយនឹងការមកដល់កាន់តែកៀកនៃរថយន្តស្វយ័ត និងការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាឥតឈប់ឈរនោះ ក្រុមហ៊ុន Volvo នឹងអាចមើលឃើញប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរពីសមាជិកសភា? មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់យើង។