ចំពោះតម្លៃនិងថ្មីមិនមានអ្វីមកជិតនេះទេ។ Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-ឥន្ធនៈ . ចាប់ពី 13 800 អឺរ៉ូ (Comfort line) យើងអាចមានឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលងាយស្រួលដើរតួជាសមាជិកគ្រួសារតូចមួយ ហើយវាអាចសន្សំសំចៃខ្លាំងផងដែរព្រោះវាដំណើរការលើ LPG — តម្លៃក្នុងមួយលីត្រដូចខ្ញុំសរសេរពាក្យទាំងនេះគឺតិចជាង ជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃប្រេងសាំង ៩៥.
អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត វាមិនថ្លៃជាងកំណែប្រើតែសាំងទេ។ វាមានតម្លៃត្រឹមតែ 250 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ ភាពខុសគ្នាដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹមតែជាង 4000 គីឡូម៉ែត្រនៃការប្រើប្រាស់។
ដូចដែលយើងបានបញ្ចប់នៅក្នុងការប្រកួត Sandero Stepway កាលពីប៉ុន្មានខែមុន — Gasoline vs. LPG — យើងមើលឃើញថាគ្មានហេតុផលណាមួយដែលមិនជ្រើសរើសកំណែ ECO-G នៃម៉ូដែលទាំងនេះភ្លាមៗទេ លើកលែងតែមានស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រហែលជាសម្រាប់តែបញ្ហា… នៃរសជាតិ។
ហើយ Sandero ECO-G កំពុងស្ថិតក្រោមការសាកល្បង ទោះបីជាវាមិនសម្រេចបាននូវការទាក់ទាញដូចគ្នាទៅនឹង Sandero Stepway ដែលលក់ដាច់បំផុត និងត្រូវបានស្វែងរកច្រើនបំផុតក៏ដោយ វាគឺនៅលើផ្សេងទៀត ដៃ តម្លៃសមរម្យជាង។ ហើយតម្លៃនៅតែជាអំណះអំណាងដែលប្រើច្រើនបំផុតនៅក្នុង Dacia ។
ការបំភាយកាបូនពីការធ្វើតេស្តនេះនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយ BP
ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលអ្នកអាចទូទាត់ការបំភាយកាបូននៃរថយន្តម៉ាស៊ូត សាំង ឬហ្គាស LPG របស់អ្នក។
ចូរប្រឈមមុខនឹងវា៖ ប្រហែល 1700 អឺរ៉ូដាច់ដោយឡែកពីម៉ូដែលទាំងនេះ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍មួយសម្រាប់ឯកតាដែលបានសាកល្បង (ទាំងពីរជាមួយនឹងកម្រិត Comfort ខ្ពស់បំផុត) ដែលស្មើនឹងជាង... 2000 លីត្រ (!) នៃ LPG ដែលសម្រាប់ផ្នែករបស់វាបកប្រែ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង 25 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះអាស្រ័យលើផ្លូវនិង "ទម្ងន់ជើង" ។ វាសមនឹងមើលទៅយ៉ាងហោចណាស់ ...
អាគុយម៉ង់លើសពីតម្លៃ?
គ្មានការសង្ស័យ។ ជំនាន់ទីបីរបស់ Dacia Sandero បាននាំមកជាមួយវានូវកម្រិតខ្ពស់នៃភាពចាស់ទុំ។ វានៅតែអាចចាត់ទុកថាមានតម្លៃទាប ប៉ុន្តែវាពិតជា "ប្រដាប់" បានយ៉ាងល្អដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដែលនៅសល់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។
មិនមានកន្លែងទំនេរនៅលើយន្តហោះទេ (វាជាកន្លែងមួយដែលផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនបំផុត) ហើយវ៉ាលីគឺស្ថិតក្នុងចំណោមផ្នែកធំជាងគេបំផុត ហើយផ្នែកខាងក្នុងទោះបីជាត្រូវបាន "តម្រង់ជួរ" ជាមួយសម្ភារៈរឹង និងមិនសូវរីករាយក្នុងការប៉ះក៏ដោយ មានភាពរឹងមាំ។ ការជួបប្រជុំគ្នាដែលស្របគ្នា។ ជាមួយនឹងសំណើជាច្រើននៃផ្នែក (មានពាក្យបណ្តឹងមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ នៅតាមផ្លូវស្របគ្នា ប៉ុន្តែវាមិនខុសពីសំណើផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់ទេ)។
ទទឹង 1.85 ម៉ែត្រដែលបំផ្លើសបន្តិច - នៅលើកម្រិតនៃម៉ូដែលពីរផ្នែកខាងលើ - ឆ្លុះបញ្ចាំងជាវិជ្ជមានលើទំហំខាងក្នុង។ វាជាកន្លែងដែលសមបំផុតសម្រាប់មនុស្ស 3 នាក់នៅកៅអីក្រោយក្នុងផ្នែក។
លើសពីនេះ វាបានភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារពេញលេញរួចទៅហើយ — កុំភ្លេចថាវាជាកំណែ Comfort ដែលជាឧបករណ៍បំពាក់ច្រើនបំផុត។ យើងមានពីកាតព្វកិច្ច Apple CarPlay និង Android Auto ដើម្បីគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ឆ្លងកាត់ភ្លើងមុខ LED និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ និងភ្លៀង រហូតដល់វត្តមានរបស់ជំនួយការបើកបរជាច្រើន។ ហើយជម្រើសមួយចំនួនដែលមានមិនចំណាយដៃនិងជើងទេ។
អ្វីដែលបាត់នៅខាងក្នុងគឺ "កាំជ្រួច" ឬ "ពន្លឺភ្លើង" ដែលសំណើផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកមាន។ ប្រសិនបើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង Sandero ECO-G ថែមទាំងមានការរចនាដ៏រីករាយ ការតុបតែង "ប្រផេះ" រួមចំណែកដល់បរិយាកាសស្រួចស្រាវ។
នៅក្នុង Comfort នេះ យើងមានក្រណាត់ស្រាលជាងមុនមួយចំនួនដែលជួយបង្កើនភាពរីករាយ ប៉ុន្តែក៏មានពណ៌មួយចំនួនផងដែរ ឧទាហរណ៍ Sandero Stepway មាននៅក្នុងរន្ធខ្យល់។
ការរចនាមិនសូវសប្បាយចិត្តទេ ប៉ុន្តែវាខ្វះពណ៌ខ្លះ។ ការសង្កត់ធ្ងន់លើអេក្រង់ប៉ះទំហំ 8 អ៊ីញសម្រាប់ព័ត៌មានកម្សាន្ត និងជំនួយទូរស័ព្ទ។
ហើយនៅពីក្រោយកង់។ តើវាមានឥរិយាបទដូចម្តេច?
វាប្រហែលជាកន្លែងដែល Sandero ជំនាន់ទី 3 វិវត្តន៍ខ្លាំងជាងគេ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះគឺរឹង - វាចេញដោយផ្ទាល់ពី CMF-B ដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Renault Clio ហើយទោះបីជាការរចនាទាំងមូលរបស់រថយន្តត្រូវបានតម្រង់ទិសផាសុកភាពក៏ដោយ វាមិនប៉ះទង្គិចជាមួយផ្នែកដែលនៅសល់នោះទេ។
វាបានបង្ហាញថាមានស្ថេរភាពខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ និងកាច់ជ្រុង ទោះបីជាមិនសូវមានភាពសប្បាយរីករាយក៏ដោយ វាអាចព្យាករណ៍បាន និងមានប្រសិទ្ធភាព តែងតែមានការគ្រប់គ្រងល្អលើចលនារាងកាយ។
ការជួសជុលតែមួយគត់ទាក់ទងនឹងទម្ងន់នៃវត្ថុបញ្ជាដែលស្រាលណាស់។ វាអាចជាពរជ័យមួយក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេ ខ្ញុំនឹងដឹងគុណវា ប្រសិនបើការបើកបរ ជាឧទាហរណ៍ ផ្តល់ភាពធន់បន្ថែមទៀត។
វាក៏មានល្បឿនលឿនជាងមុនផងដែរ ដែលយើងឃើញកន្លែងដែលតម្លៃកាត់បន្ថយមួយចំនួនបានទៅ៖ ការការពារសំឡេង។ ពីសំលេងរំខានពីលំហអាកាស (ផ្តោតនៅផ្នែកខាងមុខ) ដល់ការរំកិល និងសំលេងរំខានមេកានិច (ទោះបីជាវាមិនមែនជាការរំខានបំផុតក៏ដោយ) នេះគឺជាកន្លែងដែល Sandero ឃ្លាតឆ្ងាយពីគូប្រជែងរបស់វា។
ដែលបាននិយាយថាការលួងលោមនៅលើយន្តហោះនិងម៉ាស៊ីនដែលមានឆន្ទៈធ្វើឱ្យ Sandero ក្លាយជា estradista ដ៏មានសមត្ថកិច្ច - ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយមិនមែនជាការភ័យខ្លាច ...
អា... ម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាមានកម្លាំងត្រឹមតែ 100 hp ក៏ដោយ ECO-G គឺខ្លាំងបំផុតនៃ Sanderos នៅលើការលក់។ ប្រេងសាំង "តែមួយគត់" ផ្សេងទៀត Sanderos ប្រើ 1.0 TCe ដូចគ្នា ប៉ុន្តែផ្តល់តែ 90 hp ប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ាស៊ីន turbo ស៊ីឡាំង 3 គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ ដែលបង្ហាញពីភាពងាយស្រួលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងរបបណាមួយ សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងសម្រេចចិត្តស្វែងរករបបថាមពលអតិបរមា (5000 rpm) ក៏ដោយ។ យើងនឹងមិនឈ្នះ "ការប្រណាំងភ្លើងចរាចរណ៍" នោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនមានការខ្វះខាតកម្លាំងដើម្បីផ្លាស់ទី Sandero ប្រកបដោយសមត្ថភាពនោះទេ។
ម៉្យាងវិញទៀត គាត់បានបង្ហាញពីចំណង់អាហារពេញវ័យ។ ជាមួយនឹងហ្គាស LPG ការប្រើប្រាស់នឹងតែងតែខ្ពស់ជាងសាំង (10-15%) ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃ Sandero ECO-G នេះ ច្រើនជាង 9.0 លីត្រដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងបរិបទនៃការបើកបរជាច្រើនគឺបំផ្លើស និងមិនបានរំពឹងទុក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែល Sandero Stepway ECO-G (ប្រើក្នុងការប្រកួត) ឆ្លងកាត់ដោយ Razão Automóvel វាបានចុះឈ្មោះយ៉ាងងាយស្រួល 1-1.5 លីត្រតិចជាងក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ធុងហ្គាស LPG មានទីតាំងនៅក្រោមប្រម៉ោយ ហើយមានចំណុះ 40 លីត្រ។
ប្រហែលជាហេតុផលសម្រាប់ចំនួនខ្ពស់គឺការខ្វះខាតនៃការរត់នៅក្នុងអង្គភាពដែលបានសាកល្បង - វាបានមកដល់ដៃរបស់ខ្ញុំដោយគ្រាន់តែជាង 200 គីឡូម៉ែត្រនៅលើ odometer ។ ដោយមើលឃើញពីភាពរស់រវើកនៃម៉ាស៊ីន គ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយថាវាមានប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេលសាកល្បងច្រើនថ្ងៃ និងច្រើនគីឡូម៉ែត្រទៀតដើម្បីជម្រះមន្ទិលសង្ស័យលើប្រធានបទពិសេសនេះ ហើយគ្មានឱកាសសម្រាប់រឿងនោះទេ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
វាពិបាកក្នុងការណែនាំ Dacia Sandero ECO-G ដល់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តប្រភេទ SUV ដោយមិនមានការសង្ស័យ វាជាម៉ូដែលដែលល្អបំផុតរហូតដល់ឈ្មោះរបស់វានៅក្នុងថ្នាក់ ដែលសូម្បីតែ "ក្លែងខ្លួនបានល្អ" ជាសមាជិកគ្រួសារតូចមួយ។
វាប្រហែលជាមិនអាចទាក់ទាញជាប្រធានបទដូចគូប្រជែងផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែការពិចារណាពីអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន និងការសម្តែងដែលបានបង្ហាញ វាមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងពួកគេ (តាមវិធីជាច្រើនដែលវាល្អ ឬល្អជាង) ជាងប្រាក់រាប់ពាន់អឺរ៉ូដែលបំបែកពួកគេ។ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាយ។
ជម្រើស GPL នៅតែជា "ជម្រើសត្រឹមត្រូវ" នៅក្នុង Sandero (នៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន) ។ គាត់មិនត្រឹមតែធានានូវវិក្កយបត្រប្រេងដែលបានកាត់បន្ថយប៉ុណ្ណោះទេ គាត់ថែមទាំងទទួលបានការសម្តែងកាន់តែប្រសើរឡើង (បន្តិច) ដោយមានការគួរសមជាមួយនឹងថាមពលបន្ថែម 10 hp ដែលថែមទាំងដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងគុណភាពដ៏សមរម្យរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នករត់ប្រណាំង។
បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្ងៃទី 19 ខែសីហា វេលាម៉ោង 8:33 យប់៖ ព័ត៌មានដែលបានកែតម្រូវទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពដាក់ប្រាក់ LPG ចាប់ពី 32 លីត្រដល់ 40 លីត្រ។