សម្រាប់ Pedro Fondevilla ដែលស្ថិតនៅជួរមុខនៃទិសដៅ CUPRA នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ចាប់តាំងពីខែមីនា វាមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេ៖ "ម៉ាកនេះនឹងបន្តរីកចម្រើននៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់"។
សុទិដ្ឋិនិយមដែលហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការប្រឈមមុខនឹងវិស័យរថយន្ត។
"វាខ្លាចតែអនាគតដែលមិនដឹងថាវានឹងទៅទីណា" សន្មត់ថាអ្នកទទួលខុសត្រូវដែលចង្អុលបង្ហាញថាជាអាទិភាពនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់គាត់ចំពោះការរីកចម្រើននៃម៉ាកនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការណែនាំនៃម៉ូដែលកូនកាត់និងអគ្គិសនី។
តើ CUPRA ទៅណា?
ជាមួយនឹងវត្តមានតែ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះនៅលើទីផ្សារ ហើយទោះបីជាបរិបទពិភពលោកមិនអំណោយផលក៏ដោយ - ដោយសារតែវិបត្តិជំងឺរាតត្បាតដែលបណ្តាលមកពី COVID-19 - CUPRA បានចុះបញ្ជីកំណើន 11% ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលជាចំនួនដែលស្មើនឹងចំនួនសរុប 27,400 គ្រឿងដែលបានលក់។
ផ្នែកមួយនៃកំណើននេះគឺដោយសារតែយោងទៅតាមលោក Pedro Fondevilla "ចំពោះការទទួលស្វាគមន៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ CUPRA Formentor" ។ ម៉ូដែលដែលមានចំនួន 60% នៃការលក់របស់ CUPRA នៅទូទាំងពិភពលោក និងច្រើនជាង 80% នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ “វាជាគំរូដំបូងដែលយើងអនុវត្ត 100% នៃ DNA របស់ម៉ាក។ វាគឺជាគំរូមួយដែលមានបុគ្គលិកលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ហើយវាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងតាមតម្រូវការ»។
សម្រាប់ Pedro Fondevilla វាច្បាស់ណាស់នៅក្នុង "បុគ្គលិកលក្ខណៈ" របស់វាដែល CUPRA មានកត្តាជោគជ័យមួយរបស់វា៖ "យើងដឹងថាការរចនារបស់យើងប្រហែលជាមិនសមនឹងអ្នកគ្រប់គ្នាទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលចូលចិត្តវាពិតជាចូលចិត្តវា"។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអនាគតនៃម៉ាកនេះឆ្លងកាត់ម៉ូដែល CUPRA ច្រើនជាង 100% ។
Pedro Fondevilla អគ្គនាយក CUPRA ព័រទុយហ្គាល់យើងមិនមែនជាម៉ាកនៃម៉ូដែលចែករំលែកទេ ហើយយើងមានទីតាំងតែមួយគត់នៅក្នុងទីផ្សារ។ ការមកដល់នៃ CUPRA BORN បង្ហាញពីផ្លូវដែលយើងនឹងបន្តដើរតាម។
CUPRA Born នឹងក្លាយជាម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% ដំបូងបង្អស់ពីម៉ាកអេស្ប៉ាញ។ គំរូដែលនឹងមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅចុងឆ្នាំ 2021 ហើយនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយការមកដល់នៃរថភ្លើងមួយទៀតគឺ CUPRA Tavascan ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។
បញ្ហាប្រឈមអគ្គីសនី
ការលក់ម៉ូដែលអគ្គិសនី និងអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ បានកើនឡើងជាង 50% ក្នុងឆ្នាំ 2020។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមគំនិតរបស់ Pedro Fondevilla ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង “នៅតែមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការ និងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរបានឡើយ។ ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ បណ្តាញសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វានៅមានផ្លូវវែងឆ្ងាយក្នុងការទៅមុខ»។
លោក Pedro Fondevilla អគ្គនាយក CUPRA ព័រទុយហ្គាល់មានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការវិនិយោគសាធារណៈបន្ថែមទៀតនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ម៉ាកអាចធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែអតិថិជនរបស់យើងក៏ត្រូវការឧបករណ៍ដើម្បីផ្លាស់ទីជាមួយយើងផងដែរ។
តាមដែល CUPRA មានការព្រួយបារម្ភ បញ្ហាប្រឈមគឺខុសគ្នា៖ “ដោយមិនគិតពីបច្ចេកវិទ្យា ម៉ូដែល CUPRA ត្រូវតែផ្តល់រង្វាន់ក្នុងការបើកបរ។
លទ្ធផល CUPRA បង្ហាញថាមានអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនចង់បាន "យានអវកាស" ។ ពួកគេចង់បានរថយន្តដែលមានការរចនាដ៏ទំនើប និងមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ» មន្ត្រីរូបនេះបាននិយាយដោយចង្អុលទៅការអគ្គិសនីថាជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងមួយសម្រាប់ម៉ាកយីហោ។
ទាក់ទងនឹងការបន្តនៃការផ្តល់ជូនម៉ូដែលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះនៅក្នុងជួរ CUPRA Pedro Fondevilla មិនបញ្ជាក់ឬបដិសេធការបន្តនៃបច្ចេកវិទ្យានេះនាពេលអនាគតនៃម៉ាកនេះដោយចូលចិត្តនិយាយថា "នៅ CUPRA យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្វីដែលអតិថិជនរបស់យើងជានិច្ច។ 'តម្រូវការគឺ "។ ហើយដូចដែលយើងដឹងហើយថា នៅ CUPRA នៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ម៉ូដែលដូចជា CUPRA Formentor VZ5៖
ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាហាក់ដូចជាថានាពេលអនាគតនៃ CUPRA ភាពរីករាយនៃការបើកបរនឹងតែងតែស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃម៉ាកគឺជាការផ្តន្ទាទោសរបស់ Pedro Fondevilla ។ ការផ្តន្ទាទោសដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាង 20 ឆ្នាំនៅក្នុងវិស័យរថយន្ត។
ផ្លូវរបស់ Pedro Fondevilla
ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រផ្នែកគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្ម និងគ្រប់គ្រងពីសាកលវិទ្យាល័យបាសេឡូណា និងបរិញ្ញាបត្រផ្នែកទីផ្សារពីសាលាធុរកិច្ច ESADE លោក Fondevilla បានចាប់ផ្តើមអាជីពជាអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅប្រទេសបារាំងនៅក្រុមហ៊ុន Renault Group មុនពេលត្រឡប់ទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញជាមួយនឹងក្រុមដដែល។
ក្នុងឆ្នាំ 2006 គាត់បានចូលរួមជាមួយ Volkswagen España Distribución Group (បន្ទាប់មក VAESA) ដោយកាន់កាប់មុខតំណែងផ្សេងៗនៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មរហូតដល់ឈានដល់នាយកដ្ឋានទីផ្សាររបស់ម៉ាក Volkswagen ដែលជាមុខតំណែងដែលគាត់បានកាន់រហូតដល់ឆ្នាំ 2018 ដែលជាឆ្នាំដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយ SEAT S.A.