អាចរកបានពី 22,200 អឺរ៉ូ ក្រុមហ៊ុន Renault Twingo Electric គឺរហូតដល់ការមកដល់ (ឆាប់ៗនេះ) នៃ Dacia Spring Electric ដែលជារថភ្លើងដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារជាតិ។
បានដំណើរការយ៉ាងល្អបន្ទាប់ពី "បងប្អូនជីដូនមួយ" របស់អាឡឺម៉ង់ Smart EQ forfour ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 2018 Twingo Electric ហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយដែលទាមទារការសម្របសម្រួលតិចជាងមុន។
យ៉ាងណាមិញ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម 21.4 kWh ជំនួសឱ្យ Smart's 17.6 kWh ម៉ូដែលបារាំងមើលឃើញថាស្វ័យភាពដែលបានប្រកាសរបស់ខ្លួនកើនឡើងដល់ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរង្វង់ចម្រុះជំនួសឱ្យ 133 គីឡូម៉ែត្រនៃ EQ forfour ។
សាមញ្ញនិងមុខងារ
នៅខាងក្នុង Renault Twingo Electric ភាពខុសគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "បងប្អូន" របស់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះគឺតិចតួចបំផុត។ ដូច្នេះហើយ កាប៊ីន Twingo Electric នៅតែបន្តលេចធ្លោសម្រាប់រចនាបថសាមញ្ញ មុខងារ និងយុវវ័យ ក៏ដូចជាភាពរឹងមាំល្អរបស់វា ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដោយអវត្ដមាននៃសំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីត។
យើងមានកន្លែងផ្ទុកជាច្រើន ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសាមញ្ញ ប៉ុន្តែពេញលេញ និងព័ត៌មានលម្អិតក្រាហ្វិកមួយចំនួន ដូចជាភាពធូរស្រាលនៅលើទ្វារខាងក្រោយ ជាមួយនឹងការរចនាទម្រង់ Twingo ដែលរំឭកយើងថា នេះគឺជារថយន្តដែលរចនាឡើងសម្រាប់យុវវ័យ។
ឆ្ងាយពីបច្ចេកវិទ្យា "បញ្ឆិតបញ្ឆៀង" របស់ Honda E នោះ Twingo Electric មានផ្ទៃខាងក្នុងសាមញ្ញ និងមុខងារដែល ergonomics ខ្ពស់។
លំហមិនមែនជាឯកសារយោងទេ (ក៏មិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានដែរ) ប៉ុន្តែយើងអាចដឹកជញ្ជូនមនុស្សពេញវ័យ 4 នាក់ក្នុងភាពងាយស្រួលសមរម្យ អរគុណមួយផ្នែកធំចំពោះកម្ពស់ខ្ពស់នៅលើយន្តហោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលមានចំណុះពី 188 ទៅ 219 លីត្រ ចាញ់បើធៀបនឹង 250 លីត្រនៃ Volkswagen Group (Volkswagen e-Up, Skoda Citigo និង SEAT Mii) ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារប្រចាំថ្ងៃ និងការទិញទំនិញធម្មតា។ ដំណើរកំសាន្ត។
នៅក្នុងទីក្រុងវាដូចជា "ត្រីនៅក្នុងទឹក"
ដូចដែលវាជា "ចាំបាច់" គីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅពីក្រោយកង់របស់ Twingo Electric គឺនៅក្នុង "ជម្រកធម្មជាតិ" របស់វា។ នៅទីនោះ រថយន្ត Renault ខ្នាតតូចមានអារម្មណ៍ថាដូចជា "ត្រីនៅក្នុងទឹក" ដោយបានឆ្លងកាត់ចរាចរណ៍ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនរីករាយ និងជាមួយនឹងការត្រៀមខ្លួនដ៏អស្ចារ្យដែលបណ្តាលមកពីការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗនៃគំរូអគ្គិសនី។
ការចតរថយន្តគឺងាយស្រួលណាស់ (ថែមទាំងមានកាមេរ៉ាខាងក្រោយ) ភាពមើលឃើញខាងក្រៅគឺល្អ (ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ជួយបានច្រើន) និងកាំបត់អប្បបរមា (9.1 ម៉ែត្រសម្រាប់វេនពេញលេញ 360º រវាងជញ្ជាំង ឬ 8.6 ម៉ែត្ររវាងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ) អនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ច្រាសទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរនៅក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតបំផុត។
ភាពវិជ្ជមានតិចគឺការលួងលោមនៅជាន់អាក្រក់។ នៅទីនោះ ការលៃតម្រូវការព្យួរ "ស្ងួត" បន្តិច (ដែលបង់ភាគលាភក្នុងឌីណាមិក) ធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ ហើយ Twingo Electric តូចមិនមានអាថ៌កំបាំងដែលថាវាចូលចិត្តដើរតាមផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អ ជំនួសឱ្យផ្លូវរដិបរដុបនៃទីក្រុង Lisbon ។
ចេញពីតំបន់សុខស្រួល
បន្ទាប់ពីបានដើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង ហើយបានប្រើប្រហែល 25% នៃថ្មរបស់ Twingo Electric នៅទីនោះ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាវាដល់ពេលដែលត្រូវយកវាចេញពីទីជម្រករបស់វា ហើយឆ្ងាយពីតំបន់ផាសុកភាពរបស់វា។
តើមានអ្វីនៅលើ "ម៉ឺនុយ"? ការធ្វើដំណើរប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ទីក្រុង Coruche នៅលើផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវជាតិ។ យ៉ាងណាមិញ វាមិនមែនដោយសារតែគំរូមួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទីក្រុង ដែលអ្នកមិនអាចធ្វើដំណើរបានទៀតទេ។
ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុប្រហែលជាមិនទំនើបបំផុតទេ ប៉ុន្តែវាមានវិចារណញាណក្នុងការប្រើប្រាស់។
ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាសម្រាប់ពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូងវាមិនមែនគ្រាន់តែជា Twingo Electric ដែលបានដើរនៅខាងក្រៅតំបន់ផាសុកភាពរបស់វានោះទេ ខ្ញុំក៏ធ្វើដែរ។ ដើម្បីរក្សាល្បឿនដែលអាចទទួលយកបាន ការប្រើប្រាស់ដែលរហូតមកដល់ពេលនោះមានប្រហែល 10-12 kWh/100 km នៅក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងដល់ប្រហែល 16 kWh/100 km ដែលជាតម្លៃដូចគ្នាទៅនឹងការប្រកាសជាផ្លូវការ។
ជួរដែលរំពឹងទុកក៏នឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ (វាចាប់ផ្តើមនៅចម្ងាយ 170 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយក្រាហ្វដែលប្រាប់ខ្ញុំពីចម្ងាយដែលខ្ញុំអាចទៅជាមួយនឹងបន្ទុកដែលខ្ញុំមានត្រូវបានថយចុះជាលំដាប់។ និយាយឱ្យខ្លី ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា "ការថប់បារម្ភនៃស្វ័យភាព" ដ៏អាក្រក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារឧបករណ៍ដូចជា cruise control (តើអ្នកណាខ្លះគិតថាអ្នករស់នៅទីក្រុងគួរតែមានវា?) និងការគ្រប់គ្រងថ្មដែលបង្ហាញពីបទពិសោធន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ការពិតគឺថា គីឡូម៉ែត្របានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយការភ័យខ្លាចមិនទៅដល់ផ្ទះគឺយឺតយ៉ាវ។
មានស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ Twingo Electric មិនបានបដិសេធការជែងមួយចំនួនសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប "អេកូ" គ្រប់គ្រង និង zen ដែលកាត់បន្ថយល្បឿនអតិបរមា និងសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនរបស់យើង។
ការជួយ "ពង្រីក" ស្វ័យភាព យើងក៏មានកម្រិតបីនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញតាមរយៈការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ (B1, B2 និង B3) ហើយទោះបីជាភាពខុសគ្នារវាងពួកវាតូចក៏ដោយ ការពិតគឺថាពួកគេបំពេញមុខងាររបស់ពួកគេ។
នៅជ្រុងម្ខាង កុំរំពឹងថានឹងមានការសប្បាយដ៏អស្ចារ្យនៅពីក្រោយកង់របស់ Twingo Electric ។ ថ្វីបើជា "នៅពីក្រោយទាំងអស់" និងសូម្បីតែមានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប និងការព្យួរដែលផ្ទុកចលនារាងកាយបានយ៉ាងល្អ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពធ្វើឱ្យវត្តមានរបស់វាមានអារម្មណ៍ញឹកញាប់ និងប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពត្រួតលើគ្នាទៅនឹងភាពសប្បាយរីករាយនៅពីក្រោយកង់។
ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព
វាជាការពិតដែលថានៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវបញ្ចូលវាឡើងវិញ ប៉ុន្តែវាមិនពិតទេដែលការសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍សេវាសាធារណៈពិតជាលឿន (នៅលើឆ្នាំងសាក 11 kW វាចំណាយពេល 3h15 នាទី ហើយនៅលើឆ្នាំងសាកលឿន 22kW វាត្រូវចំណាយពេល 1h30 នាទី) .
ដោយវិធីនេះ នៅតែនិយាយអំពីការសាកថ្ម Twingo Electric មានមុខងារចង់ដឹងចង់ឃើញ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅព្រីក្នុងស្រុក វា "វាយតម្លៃ" ការដំឡើងអគ្គិសនី ហើយប្រសិនបើវារកឃើញថាមានហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅ នោះវាមិនគិតថ្លៃទេ ដូច្នេះធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការដំឡើងអគ្គិសនី និងផ្ទះដែលវាមាន។ ភ្ជាប់។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើផ្លូវរបស់អ្នកភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Renault Twingo Electric គឺទំនងជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតមួយ។
មានទំហំតូច និងរហ័សរហួន វាមានតម្លៃសមរម្យនៅក្នុងពិភពនៃរថភ្លើង និងឧបករណ៍មួយកម្រិតដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ លើសពីនេះ មិនដូច "បងប្អូនជីដូនមួយ" ជនជាតិអាឡឺម៉ង់របស់គាត់ទេ គាត់មិនខ្លាចផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជាយក្រុងទេ។
តើអ្នកជា estradista កើតទេ? ទេ ហើយក៏មិនមែនជាគោលដៅរបស់អ្នកដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការរីករាយក្នុងការបញ្ជាក់ថា សូម្បីតែជាមួយនឹងរថភ្លើងដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៅលើទីផ្សារ យើងអាចចាប់ផ្តើម "ពង្រីកការយល់ដឹង" និងទៅហួសពី "ជញ្ជាំងទីក្រុង" ។