ការបង្ហាញផែនការនេះ របស់ គ ក្រុម Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors និង Lada) សម្រាប់ កាត់បន្ថយការចំណាយថេរជាងពីរពាន់លានអឺរ៉ូនៅចុងឆ្នាំ 2022 វាគឺជាចំណុចកំពូលនៃសប្តាហ៍សកម្មជាពិសេសដោយសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan-Mitsubishi ។
កាលពីពីរថ្ងៃមុន យើងបានឃើញ Alliance ប្រកាសពីទម្រង់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការថ្មីរវាងសមាជិករបស់ខ្លួន កាលពីម្សិលមិញ Nissan បានបង្ហាញផែនការរបស់ខ្លួនដើម្បីចេញពីវិបត្តិដែលខ្លួនមានអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយថ្ងៃនេះយើងឃើញក្រុមហ៊ុន Renault បង្ហាញផែនការកាត់បន្ថយការចំណាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ។
ហើយវាគ្រាន់តែជាការចំណាយតែប៉ុណ្ណោះ។ តិចតួចត្រូវបានគេលើកឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាយុទ្ធសាស្ត្រ — អនាគតរបស់ Renault នៅកម្រិតនោះនឹងមានលក្ខណៈជារូបរាងជាមួយនឹងការចូលកាន់តំណែងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដារបស់ Luca de Meo អតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃ SEAT ។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំពីរបីខែទៀតដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើ Luca de Meo នឹងរក្សា "razia" ដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ជួរម៉ាកយីហោបារាំង។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាផែនការនេះមិនមែនជាប្រតិកម្មចំពោះផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតទេ។ ដូចដែលយើងបានឃើញកាលពីម្សិលមិញនៅឯក្រុមហ៊ុន Nissan ផែនការនេះត្រូវបានពិភាក្សា និងគូសបញ្ជាក់មួយរយៈឥឡូវនេះ ដោយសារផលវិបាកនៃរយៈពេលដ៏លំបាកដែលក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងពីរបានឆ្លងកាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលវិបាកនៃ Covid-19 បានត្រឹមតែបង្កើនកម្រិតនៃភាពបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តវិធានការនៅក្នុងផែនការនេះ។
Clotilde Delbos អគ្គនាយកស្តីទីនៃក្រុមហ៊ុន Renault"នៅក្នុងបរិបទដែលមិនច្បាស់លាស់ និងស្មុគ្រស្មាញ គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាបាននូវការអនុវត្តដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាព (…) ។ រថយន្ត យើងនឹងបង្កើតទំហំសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីស្ដារប្រាក់ចំណេញរបស់យើងឡើងវិញ និងធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍនៅប្រទេសបារាំង និងពិភពលោក។ (…)"
ការផ្លាស់ប្តូរគំរូ
ការសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយការចំណាយថេរជាងពីរពាន់លានអឺរ៉ូនៅចុងឆ្នាំ 2022 គឺជាអាទិភាពទីមួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគំរូដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងក្រុម៖ សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន ហើយពឹងផ្អែកលើបរិមាណនៃការលក់ដាច់ខាត។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
Paradigm ដែលដើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងផែនការមុន ដែលក្រុមហ៊ុន Renault Group ត្រូវបានណែនាំ ដែលជាការពង្រីកមួយ។ ផែនការដែលមិនបានបង្កើតលទ្ធផលរំពឹងទុក និងបានបញ្ចប់ការបង្កើនការចំណាយ និងទំហំនៃក្រុមហ៊ុនលើសពីអ្វីដែលសមហេតុផល។
ការកាត់បន្ថយការចំណាយថេរនឹងបែងចែកជាបីផ្នែក៖
- ផលិតកម្ម - កាត់បន្ថយការប៉ាន់ស្មានចំនួន 650 លានអឺរ៉ូ
- វិស្វកម្ម - ប៉ាន់ប្រមាណកាត់បន្ថយ 800 លានអឺរ៉ូ
- SG&A (ផ្នែកលក់ រដ្ឋបាល និងទូទៅ) - កាត់បន្ថយការប៉ាន់ស្មានចំនួន 700 លានអឺរ៉ូ
កាត់បន្ថយការចំណាយថេរជាងពីរពាន់លានអឺរ៉ូ។ តើអ្នកនឹងចាត់វិធានការជាក់ស្តែងអ្វីខ្លះ?
ការទស្សន៍ទាយនៅពេលនិយាយអំពីការកាត់បន្ថយការចំណាយ វិធីមួយគឺកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្ម។ ក្រុមហ៊ុន Renault Group បានប្រកាសថាខ្លួនមានបំណង កាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកប្រហែល 15 000 នាក់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលក្នុងនោះ 4600 នឹងស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។
ការកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្មគឺជាផលវិបាកមួយនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម — ផលិតផល — ពី Renault Group។ វាចាំបាច់ក្នុងការកែសម្រួលផលិតកម្មទៅតាមតម្រូវការ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងនឹងឃើញការកើនឡើងនូវសមត្ថភាពដំឡើងរបស់វាពី 4 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ (2019) ដល់ 3.3 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2024។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេះក៏បាននាំទៅដល់ការផ្អាកការងារដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពរបស់រោងចក្រ Renault នៅក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក និងរូម៉ានី ខណៈដែលការសម្របខ្លួននៃសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងត្រូវបានសិក្សា។ ការសិក្សាក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរដើម្បីវែកញែកអំពីការផលិតប្រអប់លេខនៅទូទាំងពិភពលោក។
ការបិទរោងចក្រក៏កំពុងស្ថិតក្រោមការពិភាក្សាផងដែរ។ នៅពេលនេះ មានតែការបិទរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅ Choisy-le-Roi (ប្រទេសបារាំង) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ — ការផលិតម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត — ដែលនឹងឃើញសកម្មភាពរបស់វាផ្ទេរទៅ Flins ។ អ្នកផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃឡើងវិញ ដូចជានៅ Dieppe ដែល Alpine A110 ត្រូវបានផលិត។
បន្ថែមពីលើការធ្លាក់ចុះនេះ យើងនឹងឃើញរោងចក្រដែលនៅសេសសល់ក្លាយជាផ្នែកកាន់តែច្រើនឡើងនៃអ្វីដែលគេហៅថាឧស្សាហកម្ម 4.0 (ការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែច្រើនចំពោះស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងឌីជីថល)។ ហើយសំណើគឺស្ថិតនៅលើតុសម្រាប់ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនី និងធុនស្រាលនៅភាគខាងជើងប្រទេសបារាំង ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរោងចក្រនៅ Douai និង Maubeuge។
នៅកម្រិតនៃ វិស្វកម្ម គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីជំនាញសម្ព័ន្ធ ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូថ្មី។
នេះគឺជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន Renault សង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយការចំណាយដ៏អស្ចារ្យបំផុត - ប្រហែល 800 លានអឺរ៉ូ - ហើយដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ សកម្មភាពដែលត្រូវធ្វើឡើងនឹងផ្អែកលើការកាត់បន្ថយភាពចម្រុះនៃសមាសធាតុ និងបង្កើនកម្រិតស្តង់ដារ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្រុមហ៊ុន Nissan វានឹងធ្វើតាមកម្មវិធីអ្នកដឹកនាំ-អ្នកដើរតាមដូចគ្នា ដែលសម្ព័ន្ធចង់អនុវត្ត។
យើងនឹងឃើញសមាជិកសម្ព័ន្ធផ្សេងៗផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាជាក់លាក់ - នៅក្នុងករណីរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ការផ្តោតសំខាន់លើស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច ជាឧទាហរណ៍ យើងក៏នឹងឃើញការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌល R&D (ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍) និងការបង្កើនការប្រើប្រាស់ឌីជីថល។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងសុពលភាពនៃដំណើរការ។
ជាចុងក្រោយ នៅកម្រិតនៃការចំណាយទូទៅ រដ្ឋបាល និងទីផ្សារ — SG&A - ទាំងនេះនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយជាផលវិបាកនៃការចុះកិច្ចសន្យាដើម្បីប្រឈមមុខនឹងទំហំធំនាពេលបច្ចុប្បន្ន បំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងការបង្កើនការបំប្លែងលេខឌីជីថល និងការកាត់បន្ថយការចំណាយជាមួយនឹងមុខងារគាំទ្រ។
លោក Jean-Dominique Senard ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Renault“ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តគ្រប់បែបយ៉ាងលើសមត្ថភាព និងភាពខ្លាំងរបស់យើង ក្នុងគុណតម្លៃរបស់យើង និងក្នុងទិសដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន ដើម្បីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់នេះ និងដើម្បីលើកកំពស់ តាមរយៈផែនការនេះ តម្លៃនៃក្រុមរបស់យើង (...) វានឹង ជាសមូហភាព និងដោយមានការគាំទ្រពីដៃគូសម្ព័ន្ធរបស់យើង ថាយើងនឹងអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់យើង និងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Renault Group ក្លាយជាអ្នកលេងឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ (…)"
