វាជាការពិត ដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ឬប្រភេទ Crossovers មានទម្ងន់ធ្ងន់ពេក និងខ្ពស់ជារថយន្តស្ព័រ ដែលមានឥរិយាបថកាន់ផ្លូវហួសពីការតិះដៀល ប៉ុន្តែការពិតគឺថាតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់ចេះតែកើនឡើង — the new រថយន្ត Audi RS Q3 ដែលយើងធ្វើនៅទីនេះ គឺជាឧទាហរណ៍នៃរឿងនេះ...
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺនៅជួរមុខក្នុងការប្រណាំងនេះ ហើយពួកគេគឺជាគំរូដែលមានសមត្ថភាពបំផុតនៅក្នុងបេសកកម្មដ៏មុតស្រួចនៃការនាំយកទម្រង់ដែលមិនអាចផ្សះផ្សាទាំងពីរនេះមកជាមួយគ្នា។
រថយន្ត SUV M ផ្សេងៗពី BMW ឬ AMG នៅ Mercedes-Benz គឺស្ថិតក្នុងចំណោមសមត្ថកិច្ចបំផុត ប៉ុន្តែក៏មានរថយន្ត Porsche និង Lamborghini (មានមូលដ្ឋានវិស្វកម្មអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ…) បានបង្កើតខ្លួនជាឯកសារយោងនៅកម្រិតនេះ ដោយ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ឬ Jaguar F -Pace SVR មួយក្នុងចំណោមករណីលើកលែងមួយចំនួននៅខាងក្រៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ប៉ុន្តែការបញ្ចូលស៊ីឡាំងជាច្រើននេះនៅក្រោមគម្របដ៏តឹងមួយ ហើយក្នុងការដំឡើងឆ្លងកាត់បានបង្ខំឱ្យវិស្វករ Audi Sport ត្រូវតែប្រើ ប្លុក 2.5 លីត្រនៃស៊ីឡាំងប្រាំនៅក្នុងជួរ ជំនួសឱ្យស៊ីឡាំងប្រាំមួយដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយអក្សរកាត់ RS ប៉ុន្តែនៅតែជាម៉ាស៊ីនដែលមានតំណពូជ - កាន់តែច្រើនដូច្នេះជាគូប្រជែងផ្ទាល់និងសក្តានុពលបំផុតរបស់ Mercedes-AMG និង BMW M ប្រើស៊ីឡាំងតិចជាងមួយ ... - ដែលបានកើតឡើងរួចហើយនៅក្នុង ជំនាន់មុនរបស់ Audi RS Q3 ។
ខ្យល់អាកាសដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច... ទោះបីនៅស្ងៀមក៏ដោយ។
សូម្បីតែឈរនៅស្ងៀមក៏ដោយ ក៏ RS Q3 គោរពផងដែរ ភាគច្រើនដោយសារតែក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មគ្មានស៊ុមក្នុងពណ៌ផ្ទុយគ្នា និងពណ៌ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកខ្មៅ ជាមួយនឹងលំនាំសំណាញ់ក្នុងក្រវិលបីវិមាត្រ និងបង្កប់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងកាងខាងមុខ ដែលនៅខាងមុខដោយសប្បុរស។ ការទទួលទានខ្យល់។
ប្រសិនបើនៅក្នុងជំនាន់មុន Audi RS Q3 មានតែជាមួយនឹងតួទេនោះ ជំនាន់ថ្មីមានការធ្លាក់ចុះនៃការប្រណាំងកាន់តែខ្លាំង ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា Sportback ដែលយើងបានណែនាំនៅទីនេះ។ Sportback បង្ហាញរូបភាពបែបស្ព័រជាង "ធម្មតា" ហើយដូច្នេះ Audi គិតថាវានឹងត្រូវបានពេញចិត្តដោយអ្នកទិញ 7 នាក់ក្នុងចំណោម 10 Audi RS Q3 ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
វាមានស្មាខាងក្រោយធំជាង និងកម្ពស់រួមទាបជាង 4.5 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយខ្សែចង្កេះដែលកើនឡើងត្រូវបានទាញទាបជាងដែលបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញអុបទិករបស់រថយន្ត។ នៅលើដងខ្លួនទាំងសងខាង អ័ក្សកង់គឺធំជាង 1 សង់ទីម៉ែត្រ។ spoiler ខាងក្រោយគឺវែងជាងនៅក្នុងកំណែ RS នៃ Q3 ដែលបង្កើនសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើតំបន់នេះនៃរថយន្ត។
នៅផ្នែកខាងក្រោមមានបំពង់ផ្សែងរាងពងក្រពើទ្វេ និងរាងពងក្រពើ និងគន្លឹះក្រូម (ពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សងកីឡា) ហើយនៅក្បែរនោះក៏បញ្ចេញនូវកាង RS ជាក់លាក់ផងដែរ ដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងផ្លិតផ្តេកជាខ្មៅខ្មុក (ឬអាលុយមីញ៉ូមធ្វើពីជ័រ។ ជម្រើស) ។
Sporty, ខាងក្នុងផងដែរ។
នៅខាងក្នុង ក្បួនដង្ហែនៃសញ្ញាកីឡានៅតែបន្ត ប៉ុន្តែសម្រាប់គោលបំណងនេះម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានដាស់ជានិច្ចតាមរយៈប៊ូតុងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចិញ្ចៀនពណ៌ក្រហម (ហើយមិនមែនជាជម្រើស)។
ឧបករណ៍ឌីជីថលតែងតែជាស្តង់ដារនៅលើកំពូលនៃជួរ Q3 នេះ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យមានកំណែកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ ដោយមានអេក្រង់ធំជាងមុន និងពេញលេញ អ្នកត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមទៀតបន្តិច។ ដែលជាការអាម៉ាស់មួយ មិនត្រឹមតែដោយសារតែ RS Q3 មានតម្លៃថ្លៃនោះទេ ហើយព្រោះវារួមបញ្ចូលនូវស៊េរីនៃម៉ឺនុយជាក់លាក់ដែលមានព័ត៌មានអំពីសម្ពាធសំបកកង់ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពល ពេលវេលាបង្វិល កម្លាំង "g" និងកំណត់ហេតុការបង្កើនល្បឿន។
ជាលើកដំបូងនៅក្នុងគ្រួសារ Q3 មានកៅអីកីឡាដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្បែក nappa ជាមួយនឹងលំនាំសំណាញ់ RS ជាក់លាក់ និងក្បាលកៅអីអាំងតេក្រាល។ ការដេរផ្ទុយគ្នាគឺជាស្តង់ដារពណ៌ខ្មៅ ហើយជាជម្រើសពណ៌ក្រហម ឬពណ៌ខៀវ ពណ៌ដែលគ្របដណ្ដប់លើកញ្ចប់រចនាដែលមាន ក្រោយមកត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងការបញ្ចូលក្នុងកាបូន អាលុយមីញ៉ូម Alcantara ខ្មុកខ្មៅ។ល។
ហើយទីមួយសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ កាប៊ីន (សម្រាប់អ្នកជិះ 5 នាក់ និងមានកៅអីខាងក្រោយដែលផ្លាស់ទីទៅមុខ និងថយក្រោយតាមបណ្តោយផ្លូវដែក 13 សង់ទីម៉ែត្រ) អាចត្រូវបានគ្របដោយពណ៌ខ្មៅទាំងស្រុង។ ដៃចង្កូតពហុមុខងារត្រូវបានកាត់នៅខាងក្រោម ហើយរួមបញ្ចូលផ្ទាំង gearshift ដែលត្រូវបានរចនាថ្មី។
4.5s ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ម៉ាស៊ីនប្រាំស៊ីឡាំងរក្សាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វានៅ 2.5 លីត្រប៉ុន្តែវាជាគ្រឿងថ្មី (ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ TT RS រួចហើយ): ថាមពលកើនឡើងពី 340 ទៅ 400 hp និងកម្លាំងបង្វិលពី 450 ទៅ 480 Nm មាននៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃ rev - ពី 1950 ទៅ 5850 rpm ។
Victor Underberg នាយក R&D នៅ Audi Sport ពន្យល់ខ្ញុំថា "ចង្កឹះលេខឥឡូវត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងកាត់បន្ថយទម្ងន់បាន 18 គីឡូក្រាម សរុប 26 គីឡូក្រាមដែលបានរក្សាទុកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន" .
"ទឹក" ទាំងអស់នៃប្លុក 2.5 TFSI ត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ S Tronic (ក្ដាប់ពីរដង) ប្រាំពីរល្បឿនទៅប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួន quattro ដែលផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំវិញអ័ក្សទាំងពីរតាមរយៈក្ដាប់ឌីសច្រើន - នៅទីនោះ។ មិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដូចធម្មតានៅលើរថយន្ត Audi quattro ដែលមានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ ដែលថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខជាចម្បង ហើយរហូតដល់ 85% អាចបញ្ជូនទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោយបាន។
ដំណើរការម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានកែប្រែតាមរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើស៖ ផាសុកភាព ស្វ័យប្រវត្តិ ថាមវន្ត ប្រសិទ្ធភាព និងបុគ្គល។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗដែលផ្លាស់ប្តូរចង្កូត ការព្យួរ អន្ទាក់ និងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាការបន្ថែម វាអាចមានកម្មវិធីដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរដែលក្រោយមកត្រូវបានកត់ត្រាជា RS1 និង RS2 ហើយអាចត្រូវបាន "ហៅឡើង" តាមរយៈប៊ូតុងជាក់លាក់នៅលើមុខចង្កូត។
ស្ថិរភាព, សូម្បីតែ
ការព្យួររបស់ Audi RS Q3 មានការលៃតម្រូវរួមកាន់តែរឹងមាំ ហើយត្រូវបានបន្ទាប 10 មីលីម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Q3s ដោយគ្មានបុព្វបទ RS ហើយកង់អាចមានទំហំ 20″ ឬ 21” (ក្នុងករណីនេះមាននៅក្នុងការរចនាផ្សេងៗគ្នាជាលើកដំបូង។ )
នៅពីក្រោយទាំងនេះ យើងរកឃើញប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថ្មីជាមួយនឹងឌីសដែកដែលជ្រាបចូល និងខ្យល់ចេញចូល ជាមួយនឹងកាលីប័រស្តុងប្រាំមួយពណ៌ខ្មៅ ជាការបន្ថែម វាអាចមានឌីសសេរ៉ាមិច ជាមួយនឹងកាលីប័រលាបពណ៌ប្រផេះ ក្រហម ឬខៀវ។
ជម្រើសមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការបំផុតគឺការព្យួរ Sport Plus ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងតួថាមវន្ត (DCC) ដែលក្នុងនោះសន្ទះបិទបើកដំណើរការដោយអេឡិចត្រិចកែតម្រូវលំហូរប្រេងដែលចូលទៅក្នុង pistons នៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នីមួយៗ បង្កើតការប្រែប្រួលនៃកម្លាំងនៃការសើម។ - អ្នកត្រូវវិនិយោគច្រើនជាង 1200 អឺរ៉ូ ដើម្បីចុចលើជម្រើសនេះ។
ផ្នែកខាងក្នុងតូចជាង ដើមធំ
ជាការប្រសើរណាស់, នៅពីក្រោយគឺជាការពិពណ៌នាអំពីថាមពលខ្លាំងបំផុតនៃ Q3 ឥឡូវនេះគឺជាពេលវេលាដើម្បីប្រាប់ពីអ្វីដែលយើងមានអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់នៃ RS នេះនៅក្នុងទម្រង់ Sportback ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការវាយតម្លៃលំហ៖ មានកម្ពស់នៅខាងក្រោយ 4 សង់ទីម៉ែត្រតិចជាងនៅក្នុងកំណែ "មិនមែនកីឡា" ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរខាងក្រោយកម្ពស់ 1.80 ម៉ែត្រនៅតែមានម្រាមដៃពីរនៅចន្លោះក្បាលរបស់គាត់ និងដំបូល។
សម្រាប់មនុស្សយូរជាងនេះ RS Q3 Sportback មិនសូវបង្ហាញនៅខាងក្រោយជាងគូប្រជែងផ្ទាល់ BMW X2 និង Mercedes-Benz GLA ដែលផ្តល់ 3 សង់ទីម៉ែត្របន្ថែមទៀតនៅក្នុងការវាស់វែងនេះ។ វាក៏ជាគំរូដ៏សប្បុរសតិចបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបួននេះទាក់ទងនឹងប្រវែងជើង (66 សង់ទីម៉ែត្រធៀបនឹង 69-70 សង់ទីម៉ែត្ររបស់គូប្រជែង) ខណៈពេលដែលទទឹងវាប្រែទៅជាអំណោយបំផុត។
សំណងនេះមាននៅក្នុងប្រម៉ោយជាមួយនឹងបរិមាណនៃ Q3 Sportback គឺ 530 លីត្រ លើស BMW (470 លីត្រ) និង Mercedes (435 លីត្រ) ហើយជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលអាចផ្លាស់ទីកៅអីខាងក្រោយទៅមុខឬថយក្រោយ (មិនស្មើគ្នា) អាស្រ័យលើ។ លើថាតើអាទិភាពគឺបង្កើតកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប្រអប់ ឬបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
តាមការយល់ឃើញពីគុណភាព រថយន្ត Audi គ្រប់គ្រងបានក្នុងកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានប្លាស្ទិកដែលមានគុណភាពអន់ជាងមួយចំនួន និងព័ត៌មានលម្អិតមួយឬមួយផ្សេងទៀត ដែលគួរតែមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងរថយន្តដែលមានតម្លៃប្រហែល 80,000 អឺរ៉ូ (តម្លៃប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់ 90,000 អឺរ៉ូ) ដូចជា ផ្ទាំងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ប្លាស្ទិកទន់ខ្សោយ…
400 hp បាទ ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។
រួចហើយជាមួយនឹងកម្លាំងសមមូល (ដែលឡើងដល់ 400 hp នៅកំពូល) ដែលស្រែកនៅខាងក្រោយ ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេច ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអី (ដែលប្រហែលជាអាចខ្លាំងជាងនេះទៅទៀត ដោយសារតែ 4.5s ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងផងដែរ សន្មត់ថាការបង្កើនល្បឿនឆ្លងកាត់ដែលធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់មានភាពងាយស្រួលក្នុងរថយន្ត SUV ដែលមានទម្ងន់ 1800 គីឡូក្រាម...) ដៃចង្កូតតម្រង់ជួរនៅ Alcantara និងកាត់នៅខាងក្រោម ពត៌មានកំសាន្តបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អទៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងតម្រង់ទៅកាន់អ្នកបើកបរ។
ក្នុងរយៈពេលពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូងអ្នកអាចមើលឃើញថាម៉ាស៊ីននេះមាន "ព្រលឹង" ច្រើនហើយវាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាលើសពីអ្វីទាំងអស់នៅ 2000 rpm (រក្សាភាពរស់រវើករហូតដល់ 7000) ប៉ុន្តែវាខ្វះភាពស្លន់ស្លោបន្តិចនៅខាងក្រោមរបបដែលអតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ (480 Nm) អាចប្រើបាន។
ប្រអប់លេខក្ដាប់ដៃប្រាំពីរល្បឿនក៏មិនជួយកែលម្អសេណារីយ៉ូដែរ ដោយមានការស្ទាក់ស្ទើរជាច្រើននៅពេលដែលយើងចង់លឿន និងប្រើវាញឹកញាប់។
អ្វីដែលល្អបំផុតគឺត្រូវជ្រើសរើសរបៀបថាមវន្ត ដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខ "បញ្ជូន" លឿនជាងមុន ឬសូម្បីតែធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើ paddles ដោយដៃ ប៉ុន្តែជម្រើសនេះនឹងធ្វើឱ្យការព្យួរដោយខ្លួនវារឹងដោយធម្មជាតិ (ទោះបីជាមានកង់ 20" ដូចជានៅលើឧបករណ៍នេះ និងមិនមែន ស្រេចចិត្ត 21″) កាន់តែតិចសមរម្យសម្រាប់ asphalt ណាដែលមិនមានរាងសំប៉ែត ក្នុងករណី RS Q3 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងអេឡិចត្រូនិច ដូចនៅទីនេះ។
នៅជាន់ភាគច្រើន វាអាចជាគំនិតល្អក្នុងការទុកវានៅក្នុងរបៀប "ស្វ័យប្រវត្តិ" ឬសូម្បីតែ "ការលួងលោម" ដែលនៅតែមិនគំរាមកំហែងដល់ស្ថេរភាព ប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មតិចតួចលើខ្នងរបស់អ្នក ជាពិសេសនៅជាន់មិនល្អ។
សំឡេង ... "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" សិប្បនិម្មិត
ចរិតលក្ខណៈបុគ្គលិកលក្ខណៈមួយដែលជាទូទៅត្រូវបានកោតសរសើរដោយនរណាម្នាក់ដែលទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនលើសពី 4 ស៊ីឡាំងគឺសំឡេងកាន់តែជ្រៅរបស់វា។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ ការទទួលយកតម្រងភាគល្អិត និងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតបានបញ្ចប់នូវ “ប៉ុប និងបន្ទុះ” ដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់ (សាំងដែលកំពុងឆេះដោយមិនទាក់ទងទៅនឹងចលនារបស់រថយន្ត តាមពិត…) ដែលយើងធ្លាប់តែចូលចិត្តរថយន្តស្ព័រ។ ពួកយើង។
ការពិតដែលថា amplifier ឌីជីថលត្រូវបានដំឡើងនៅចំកណ្តាលខាងលើនៃ dashboard នឹងមិនធ្វើលើសពីរំខានដល់អ្នកដែលបើកបរបែបស្ព័របំផុត (អ្នកដែលចង់បិទ amplifier ដែលអាចធ្វើបាននៅក្នុង infotainment menus)។
ចង្កូតដែលមានភាពជឿនលឿន (ដែលកាន់តែដឹកនាំ កាន់តែគន្លងកាន់តែបិទ) គឺជាការពេញចិត្ត ព្រោះវាលឿន និងមានទំនាក់ទំនងល្អ ទោះបីជាវាមានសមត្ថភាពតិចជាងគូប្រជែងដ៏ល្អបំផុត (Porsche និង BMW លើសពីអ្វីទាំងអស់)។
ហ្រ្វាំងបានបង្ហាញថាមានកម្លាំងខ្លាំង និងខាំ ហើយឧបករណ៍ស្តង់ដារនេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ បើទោះបីជាមានចលនាដោយពេលម្តងម្កាលនៃ catharsis ដែលបង្កឡើងដោយចង្វាក់ "ច្រេះ" បន្ថែមទៀត។ ក្នុងករណីដ៏កម្រនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត Audi RS Q3 នៅក្នុងសៀគ្វីបិទ វាអាចជាគំនិតល្អក្នុងការជ្រើសរើសឌីសសេរ៉ាមិច ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមានតម្លៃ 7000 អឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែ "ឥឡូវនេះ" ...
តើអ្នកចំណាយប៉ុន្មាន?
ជាចុងក្រោយ ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ ទោះបីជាមានចង្វាក់នៃការបើកបរមានភាពស្វាហាប់ជាងធម្មតាក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃក៏ដោយ តម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីគឺ 10.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលសូម្បីតែលើសពីការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការ (8.9) ក៏មិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ស្ទើរតែពីរដែរ។ ទម្ងន់តោន និងម៉ាស៊ីន 400 hp ។
សន្លឹកទិន្នន័យ
| រថយន្ត Audi RS Q3 Sportback | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | 5 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ |
| សមត្ថភាព | ២៤៨០ ស.ម ៣ |
| ថាមពលអតិបរមា | 400 hp ចន្លោះពី 5850 rpm និង 7000 rpm |
| គោលពីរអតិបរមា | 480 Nm រវាង 1950 rpm និង 5850 rpm |
| អាហារ | របួស ដោយផ្ទាល់, Turbo, Intercooler |
| ការចែកចាយ | 2 a.c.c., 4 វ៉ាល់ / ស៊ីលី។ |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | ឈរនៅលើកង់បួន |
| ប្រអប់លេខ | Dual Clutch, 7 ល្បឿន |
| ថាមវន្ត | |
| ការព្យួរ F/T | F: MacPherson ។ T: ពហុអាវុធឯករាជ្យ (4 អាវុធ) |
| ទិសដៅ | អេឡិចត្រុមេកានិករីកចម្រើន (សមាមាត្រចង្កូតអថេរ) |
| កង់ | 255/40 R20 |
| ការសម្តែង | |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 4.5 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ការប្រើប្រាស់និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 | |
| ការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នា | 8.8-8.9 លីត្រ / 100 គ |
| ការបំភាយឧស្ម័នរួមបញ្ចូលគ្នា | 202-204 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| ប្រវែង/ទទឹង/កម្ពស់។ | 4506mm / 1851mm / 1602mm |
| ប្រវែងរវាងអ័ក្ស | 2681 ម។ |
| ទម្ងន់ (EC) | ១៧៩០ គីឡូក្រាម |
| ដើម | 530-1525 លីត្រ |
| ធុងឥន្ធនៈ | 63 លីត្រ |
| សហ។ ដែនអាកាស/ផ្ទៃខាងមុខ | 0.35/2.46 m2 |
ចំណាំ៖ តម្លៃរបស់ Audi RS Q3 សម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានប៉ាន់ស្មាន។