ការប្រកាសលើកដំបូងបានធ្វើឡើងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020។ Peugeot តាមរយៈ Peugeot Sport ដែលជាផ្នែកប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននឹងត្រលប់ទៅជើងឯកស៊ូទ្រាំ (WEC ឬ FIA World Endurance Championship) និងទៅ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 2022 នៅក្នុងប្រភេទរថយន្ត Hypercar ថ្មី។
អ្នកឈ្នះជាច្រើនដងនៅ Le Mans ជាមួយនឹងទាំង 905 (1992 និង 1993) និង 908 HDi FAP (2009) វាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលការរំពឹងទុកដែលបង្កើតឡើងដោយការប្រកាសពីការត្រឡប់មកវិញរបស់ Peugeot — គ្មានអ្វីតិចជាងការទទួលជ័យជម្នះគឺជាអ្វីដែលយើងរំពឹងពីម៉ាកនោះទេ។ បារាំង។
រថយន្ត Hypercar របស់ Peugeot Sport មិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញនៅឡើយទេ — Olivier Jansonnie នាយកបច្ចេកទេសរបស់ Peugeot Sport និយាយថាការរចនានេះបានបញ្ចប់ 95% ប៉ុន្តែយើងដឹងរួចហើយថាអ្វីដែលនឹងជំរុញវា។
វានឹងក្លាយជាគំរូដើមដ៏បរិសុទ្ធ — ជាអកុសល យើងបានរៀននាពេលថ្មីៗនេះថា វានឹងមិនផ្គូផ្គងនឹងគំរូផ្លូវ ដូចដែលត្រូវបានកំណត់ពីមុននៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រភេទ — ហើយវានឹងក្លាយជាកូនកាត់ផងដែរ។
វាមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចេញឈ្មោះនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងដឹងរួចមកហើយថាវានឹងបំពាក់ម៉ាស៊ីន Twin-turbo V6 ចំណុះ 2.6 លីត្រ (90º) ដែលដាក់នៅទីតាំងខាងក្រោយកណ្តាល អាចផ្តល់កម្លាំងបានដល់ទៅ 680 hp ហើយនឹងផ្តល់ថាមពលដល់អ័ក្សខាងក្រោយតែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយវាក៏នឹងមាន MGU (អង្គភាពម៉ាស៊ីនភ្លើង) ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់កម្លាំង 272 hp ដែលនឹងផ្តល់ថាមពលដល់អ័ក្សខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីររួមបញ្ចូលគ្នាមិនអាចលើសពី 680 hp (500 kW) ដែលនឹងបង្ខំឱ្យកំណត់ពី 2.6 V6 ដល់ 408 hp (300 kW) នៅពេលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំណើរការ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីម៉ាស៊ីនថ្មី៖
អ្នកបើកយន្តហោះ
ជាការពិតណាស់ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីន យើងត្រូវការអ្នកបើកបរ។ Peugeot Sport ថ្ងៃនេះបានប្រកាសអ្នកបើកបរដែលនឹងជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធនាការរបស់ខ្លួននៅ WEC និងនៅ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 តទៅ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
យោងតាមអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ Peugeot Sport ការងារជ្រើសរើសអ្នកបើកបរបានចាប់ផ្តើមមួយរយៈមុន ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសដំបូងពីអ្នកបើកយន្តហោះពី 40-50 នាក់ ដែលបន្ទាប់ពីការវិភាគលើស្ថិតិនៃការប្រកួតនីមួយៗនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯក WEC, IMSA និង LMS នាំឱ្យមានការជ្រើសរើសចុងក្រោយ។ ក្នុងចំណោម 12 មុននឹងជ្រើសរើសអ្នកបើកបរប្រាំពីរចុងក្រោយ។
ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលឈ្មោះលេចធ្លោជាងគេគឺ Kevin Magnussen ដែលជាអ្នកបើកបររថយន្ត Formula 1 របស់ដាណឺម៉ាកដែលក្នុងឆ្នាំ 2020 បានប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ Haas ។ ទោះបីជាមកពីថ្នាក់កំពូលនៃកីឡាម៉ូតូក៏ដោយ ក៏ការខ្វះខាតបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងការស៊ូទ្រាំគឺជាភស្តុតាង។ អ្វីមួយដែល Magnussen សង្ឃឹមថានឹងដោះស្រាយនៅឆ្នាំនេះដោយការបើកបរគំរូនៃ Cadillac របស់ Chip Ganassi Racing នៅក្នុង IMSA Championship (សមមូល WEC) ។ អ្នកជិះផ្សេងទៀតអាចជួបពួកគេនៅក្នុងវិចិត្រសាលខាងក្រោម៖
Kevin Magnussen ជនជាតិដាណឺម៉ាក (អាយុ 28 ឆ្នាំ) ។ 118 ការប្រកួត Formula 1 / Formula Ford & Renault 3.5 Champion
ទោះបីជាពួកគេទើបតែត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ ប៉ុន្តែការងារសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងប្រាំពីរនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ មុនពេលរថយន្តរួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត Hypercar របស់ Peugeot Sport ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការងារលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។
LMH ឬ LMDh?
ប្រភេទ Hypercar ថ្មី ឬ LMH (Le Mans Hypercar) ដែលជាកន្លែងដែល Peugeot Sport នឹងប្រកួតប្រជែងបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដោយអ្នកបង្កើតរបស់ខ្លួន FIA និង ACO ដើម្បីតម្រឹមនិងផ្គូផ្គងម៉ាស៊ីនដែលនឹងចូលរួមក្នុងវាជាមួយនឹងប្រភេទថ្មីមួយទៀត។ LMDh (កូនកាត់ Le Mans Daytona) ។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសដែលនាំឱ្យឧទាហរណ៍ Aston Martin ផ្អាកការអភិវឌ្ឍន៍ Valkyrie LMH ។
LMDh មានអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃជាង LMH ដោយសារពួកគេមានស៊េរីនៃស្តង់ដារ ឬសមាសធាតុទូទៅក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមទាំងអស់។ ជាឧទាហរណ៍ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលចូលរួមអាចប្រើម៉ាស៊ីន និងតួខ្លួនរបស់ពួកគេក៏ដោយ តួនឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយ ORECA, Ligier, Dallara ឬ Multimatic; ដូចគ្នានឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់នឹងដូចគ្នាបេះបិទនៅក្នុងពួកវាទាំងអស់។
ដើម្បីឱ្យដំណើរការសៀគ្វីកាន់តែប្រសើរឡើងរវាងប្រភេទទាំងពីរនេះ ទម្ងន់អប្បបរមា និងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាគឺដូចគ្នាបេះបិទ រៀងគ្នា 1030 គីឡូក្រាម និង 680 hp (500 kW) ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Peugeot Sport បានសម្រេចចិត្តបន្តស្ថិតក្នុងប្រភេទរថយន្ត Hypercar ដែលទោះបីជាមានការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់ក៏ដោយ អនុញ្ញាតឱ្យមានសេរីភាពកាន់តែច្រើន ដូចដែលលោក Jean-Marc Finot នាយកកម្មវិធីបានប្រាប់យើងនៅក្នុងវគ្គ Q&A បន្ទាប់ពីការបង្ហាញរបស់អ្នកបើកបរថា "រថយន្ត Le Mans Hypercar ប្រភេទមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃការរចនា (NDR៖ ឌីណាមិក និងរចនាបថ) ហើយអនុញ្ញាតឱ្យយើងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មី 'នៅក្នុងផ្ទះ'។
ទ្រព្យសម្បត្តិដែលអាចត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងគំរូផ្លូវអគ្គិសនី Peugeot នាពេលអនាគតដែលនឹងឆ្ពោះទៅរកការមានជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ Hypercar, Total ដែលជាភាពជាដៃគូដែលនឹងនាំទៅដល់ការផលិតអាគុយនៅអឺរ៉ុបរួចទៅហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ។
តើនៅពេលណាដែលយើងនឹងឃើញរថយន្ត Peugeot Sport Hypercar?
យោងតាមលោក Olivier Jansonnie នាយកបច្ចេកទេសរបស់ Peugeot Sport វានឹងចំណាយពេលជាច្រើនខែមុនពេលយើងដឹងពីរថយន្តចុងក្រោយ។ រថយន្ត Hypercar's V6 នឹងចាប់ផ្តើមធ្វើតេស្តនៅចុងខែមេសាប៉ុណ្ណោះ ហើយការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វាជាមួយនឹង MGU ក្នុងតួរថយន្តថ្មីគួរតែធ្វើឡើងក្នុងខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះ។
ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការ យើងនឹងឃើញរថយន្ត Hypercar របស់ Peugeot Sport ចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តថាមវន្តលើកដំបូងនៅចុងឆ្នាំនេះ។