សម្រាប់ការបង្ហាញនៅអឺរ៉ុបនៃ Wrangler 4xe Jeep បានរៀបចំសំណុំនៃការធ្វើតេស្តផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់ Plug-in hybrid នេះនៅក្នុងទីក្រុង និងលើសពីនេះ ក៏ដូចជាផ្លូវបិទផ្លូវដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថា Jeep DNA នៅតែមាន។ កន្លែងជិះស្គី Sauze d'Oulx ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសម្រាកកាហ្វេដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើង "បន្ថយល្បឿន" ដែលកំណត់ដោយបទពិសោធន៍ក្រៅផ្លូវជាមួយ Wrangler រថយន្ត Jeep បានរៀបចំការភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតសម្រាប់ពួកយើងក្នុងទម្រង់ជារថយន្ត Pick-up ដែលមានឈ្មោះថា Gladiator ។
យើងបានស្គាល់គ្នាយ៉ាងច្បាស់រួចហើយ ដូចជា "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ដែលគំរូនេះបានបង្កើតនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមចរាចរនៅលើ "បណ្តាញ" ។ ប៉ុន្តែនេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានឃើញ Jeep Gladiator ផ្ទាល់។ ហើយចំពោះការអញ្ជើញបែបនេះ អ្នកអាចឆ្លើយតបតាមវិធីមួយប៉ុណ្ណោះ៖ “ខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ។ នៅពេលណាដែលអ្នកចង់បាន!”
ហើយនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរអ្វី។ យើងបានលោតចេញពីសំណើដែលព្យាយាមសមហេតុផល - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វា "ផ្តល់" 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% - ទៅមួយដែលមិនមែនទាល់តែសោះ។
មិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង រថយន្ត Jeep Gladiator មិនទៅណាមកណាដោយមិនដឹងខ្លួន។ សូម្បីតែនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយ "បងប្អូន" Wrangler ក៏ដោយក៏ Gladiator លេចធ្លោ ភាគច្រើនដោយសារតែសមាមាត្រដ៏ធំសម្បើមរបស់វា។
ជាង 5 ម៉ែត្រកន្លះនៃការរើស
នៅប្រវែង 5591 ម.ម ទទឹង 1894 ម.ម និង កម្ពស់ 1843 ម.ម រថយន្ត Jeep Gladiator មានទម្ងន់ 2403 គីឡូក្រាម ហើយមានមូលដ្ឋានកង់ 3488 ម។
ទាំងនេះគឺជាចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញជាមុននូវសំណើដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថារូបមន្តនៅពីក្រោយ Gladiator មិនអាច... សាមញ្ញជាងនេះទេ។
រថយន្ត Jeep បានយករថយន្ត Wrangler ទ្វារបួន និងបង្កើនមូលដ្ឋានកង់ប្រហែល 50 សង់ទីម៉ែត្រ និងប្រវែងសរុបប្រហែល 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃទំហំបន្ថែមនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រអប់ដែកបើកចំហដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 565 គីឡូក្រាម។ កម្លាំងអូសទាញគឺ ២៧២១ គីឡូក្រាម។
វានៅឆ្ងាយពីសំណើដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងផ្នែក ប៉ុន្តែវាមានថាមពលខ្លាំងបំផុត។ ហើយនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដ៏សាមញ្ញថា វាត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការលំហែរជាជាងឆ្ពោះទៅរក “ទំនួលខុសត្រូវ” ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
សម្រាប់ហេតុផលនេះ មានគ្រឿងបន្សំជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្របខ្លួន Gladiator ទៅនឹងដំណើរផ្សងព្រេងចុងសប្តាហ៍ដែលមានការប្រែប្រួលច្រើនបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ មានឧបករណ៍ជំនួយដែលអាចដាក់នៅលើដំបូល ឬក្នុងប្រអប់ទំនិញ ដើម្បីបើកដំណើរការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍កីឡាដូចជា ជិះស្គី កាយ៉ាក់ ក្ដារលើទឹក និងកង់។
នៅអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុន Jeep បានសម្រេចចិត្តលក់រថយន្ត Pick-up នេះតែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ ម៉ាស៊ីន V6 Multijet ដែលមានកម្លាំង 264 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 600 Nm ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ និងឧបករណ៍បន្ថយ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួនប្រាំបីល្បឿន។ .
ជាមួយនឹងការណែនាំរួចរាល់ វាដល់ពេលដែលត្រូវ "បុកផ្លូវ" ហើយមើលថាតើរថយន្តភីកអាប់នេះមានផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះ។ ហើយជឿខ្ញុំ វាមិនចំណាយពេលច្រើនគីឡូម៉ែត្រដើម្បីដឹងថាវាជាសំណើខុសពីអ្វីដែលមាននៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
នៅលើផ្លូវទំហំភ័យខ្លាច…
នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍នៅក្នុងប៉ុន្មាននាទីដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់ Gladiator នៅទីនេះនៅក្នុងកំណែ Overland ។ ជឿខ្ញុំ សូម្បីតែបន្ទាប់ពី "លោត" ដោយផ្ទាល់ពីរថយន្ត Jeep Wrangler ទ្វារបួន ភាពខុសគ្នានៃទំហំគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ហើយប្រសិនបើនេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅលើផ្លូវកោងខ្លាំងនៃផ្លូវភ្នំដែលយើងបើកបរតាមបណ្តោយ (វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ទេព្រោះយើងមិនអាចធ្វើផ្លូវកោងខ្លាំងក្នុងចលនាមួយបានទេ?) វាជាអ្វីដែលយើងសម្របខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ទៅ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើនេះជារឿងដំបូងដែលខ្ញុំកត់សម្គាល់ ទីពីរគឺថាតាមពិតការរើសនេះកើតឡើងដើម្បីនាំយើងទៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ដោយគ្មានការលំបាកណាមួយឡើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាផ្តល់ឱ្យយើងនូវអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃការក្លាយជា "ស្តេចនៃវាទាំងអស់" ។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះយើងទៅ។ ដំបូងខ្ញុំចង់រំលេចអាកប្បកិរិយារបស់ Gladiator នៅលើ asphalt ។
ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានបទពិសោធន៍ដ៏អាក្រក់ និងមិនស្រួល ពីព្រោះទាំងនេះគឺជាអារម្មណ៍ដែលរូបភាពដ៏រឹងមាំរបស់ Gladiator បង្ហាញដល់ពួកយើង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះសំណើដែលដោះស្រាយការលុកលុយតាមដងផ្លូវយ៉ាងគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល។
បំពាក់ដោយសំបកកង់ចម្រុះដ៏ស្រស់ស្អាត Gladiator អាចត្រូវបានប្រើនៅលើ asphalt ក្នុងរបៀប 4×4 ដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងអ័ក្សទាំងពីរ ឬក្នុងរបៀប 4×2 (មួយដែលខ្ញុំប្រើភាគច្រើននៅលើផ្លូវ) ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។
នៅលើផ្លូវ ការពិតគឺថា Gladiator មិនមានអារម្មណ៍ថាមានស្ថេរភាព ឬសុវត្ថិភាពក្នុងរបៀប 4×2 ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរអ័ក្សរឹងបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវ "រលាក់" ដែលបង្ខំខ្ញុំឱ្យធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងដៃចង្កូត។
នៅតែមាន ហើយទោះបីជាវាមិនមែនជាសំណើដែលចម្រាញ់ខ្លាំងក៏ដោយ — នោះមិនមែនជាគោលបំណងរបស់វាទេ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរបៀបដែល Gladiator បើកបរដោយខ្លួនឯងបានយ៉ាងងាយស្រួលបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ាយល៍។ វាត្រូវការធ្វើឱ្យស៊ាំទៅនឹង, ប៉ុន្តែយើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស "ទទួលបានការព្យួរនៃវា" ។ ប៉ុន្តែកុំបោកបញ្ឆោតអី វាជាបទពិសោធខុសគ្នាខ្លាំងពីការទទួលយកផ្សេងទៀត ដូចជាប្រវែង។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
ហើយម៉ាស៊ីន?
ជាការពិត ខ្ញុំបានបើកឡាន Wrangler 4x plug-in hybrid ដែលមានកម្លាំង 387 hp ប៉ុន្មាននាទីមុននេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមិនមានសំលេងរំខាន។ យើងដឹងថាអ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនមែនជាកង្វល់ដ៏ធំបំផុតរបស់ Jeep សម្រាប់សំណើនេះទេ ហើយវាមិនអាចជួយអ្វីបានដែរ។
ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងខ្លាំង និងសំបូរទៅដោយកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងរបបទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងសន្ទុះដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះជារថយន្តធុនធ្ងន់ និងធំក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានសម្រេចក្នុងរយៈពេល ៨,៦ វិនាទី។
ចំពោះការប្រើប្រាស់ កំណត់ត្រាវិជ្ជមានតិចជាងមុន ចាប់តាំងពីខ្ញុំមិនអាចចុះពី 13l/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាកំណត់ត្រាឆ្ងាយពី 9.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រកាសដោយម៉ាកអាមេរិកខាងជើងឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលនៅក្នុង Stellantis ។
លាហើយ asphalt...
ប្រសិនបើអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវមិនបានធ្វើឱ្យខកចិត្តទេ ផ្ទុយទៅវិញ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនមានអារម្មណ៍ថាវាចេញពីផ្លូវ asphalt ដែលរថយន្តនេះមកដល់ជីវិត។ តាមរយៈផ្លូវកខ្វក់ និងតាមតំបន់ដែលមានក្រួសរលុង អ្នកប្រយុទ្ធចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះ។មុំ ការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរដ៏ល្អ និងមូលដ្ឋានកង់វែងធ្វើឱ្យមានការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់កង់ណាមួយក្នុងការបាត់បង់ការប៉ះដី។ កាមេរ៉ាខាងមុខក៏ជាជំនួយដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងឧបសគ្គដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យយើងទន្ទឹងរង់ចាំគន្លងដ៏ល្អបំផុត។
ត្រា "Trail-Rated" មិនបញ្ឆោតទេ ប៉ុន្តែ...
ដោយសារនេះជាគំរូដែលចេញមកពី Wrangler សមត្ថភាពបិទផ្លូវល្អមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ កំណែទាំងអស់របស់ Jeep Gladiator មកជាមួយត្រា "Trail-Rated" ។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា Gladiator មានប្រព័ន្ធ Selec-Trac 4×4 ជាមួយនឹងប្រអប់បញ្ជូនពីរល្បឿនជាមួយនឹងសមាមាត្រកាត់បន្ថយ 2.72:1 ជាមួយនឹងអ័ក្ស Dana 44 ជំនាន់ទីបីដែលមានសមាមាត្របញ្ជូនសម្រាប់អ័ក្សខាងក្រោយ 3.73 ។ និងជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយខ្លួនឯង។
សម្រាប់អ្វីទាំងអស់នោះ ឥរិយាបថបិទផ្លូវគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Jeep Wrangler ប៉ុន្តែមិនដូចគ្នាទេ។ “ការស្តីបន្ទោស” ជាផ្នែកធំ មុំរន្ធខ្យល់តូចបំផុត និងមុំច្រកចេញតូចបំផុត ដែលជា “បញ្ហា” ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការទទួលទំនិញស្ទើរតែទាំងអស់។
ហើយប្រសិនបើ wheelbase ដ៏ធំគឺជាទ្រព្យសកម្មក្នុងស្ថានភាពខ្លះ នៅទីនេះវាគឺជាការកំណត់មួយ ព្រោះនៅលើឧបសគ្គដែលស្មុគស្មាញជាងនេះ វាងាយស្រួលក្នុងការប៉ះពួកវាជាមួយនឹងខែលចំហៀង។ សម្រាប់ហេតុផលនោះ ហើយទោះបីជាមានកម្ពស់ដូចគ្នាទៅនឹងដីដូចជា Jeep Wrangler ក៏ដោយ Gladiator នេះមានមុំទាបជាង។
ដែនកំណត់ធំមួយទៀតគឺសំបកកង់ចម្រុះ ទោះបីជាជម្រើសក៏ដោយ វាអាចជ្រើសរើសប្រភេទជាក់លាក់សម្រាប់បិទផ្លូវ។ ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកចង់ "ឡើង" ឧបសគ្គជាមួយ Gladiator របស់អ្នក ឬយកវាចូលទៅក្នុងភក់ នោះអ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ទេ។
ហើយតម្លៃ?
មានរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ Gladiator បង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងកម្រិតឧបករណ៍បីផ្សេងគ្នា៖ Sport, Overland និង 80th Anniversary ដែលក្រោយមកត្រូវបានគេប្រើដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃម៉ាកយីហោអាមេរិក។Jeep Gladiator Sport - 70,000 អឺរ៉ូ
Jeep Gladiator Overland - 76 500 អឺរ៉ូ
Jeep Gladiator ខួបលើកទី 80 - 79,850 អឺរ៉ូ
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| Jeep Gladiator | |
|---|---|
| ម៉ាស៊ីនចំហេះ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | 6 ស៊ីឡាំងនៅក្នុង V |
| ទីតាំង | ផ្នែកខាងមុខបណ្តោយ |
| សមត្ថភាព | 2987 សង់ទីម៉ែត្រ3 |
| ការចែកចាយ | 4 វ៉ាល់ / ស៊ីឡាំង, 24 វ៉ាល់ |
| អាហារ | របួស ដោយផ្ទាល់, turbo, intercooler |
| អំណាច | 264 hp នៅ 3600 rpm |
| គោលពីរ | 600 Nm រវាង 1400-2800 rpm |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | នៅលើ 4 កង់ |
| ប្រអប់លេខ | ស្វ័យប្រវត្តិ (បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) ៨ ល្បឿន។ |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 5,591 m x 1,894 m x 1,843 m |
| រវាងអ័ក្ស | ៣.៤៨៨ ម |
| ដាក់ប្រាក់ | 71 ល |
| ទម្ងន់ | 2403 គីឡូក្រាម |
| សំបកកង់ | 255/70 R18 |
| ជំនាញ TT | |
| មុំ | ការវាយប្រហារ៖ ៤១; ចេញដំណើរ៖ ថ្ងៃទី ២៥; ខ្យល់: 18.4º; |
| ការបោសសំអាតដី | 253 ម។ |
| សមត្ថភាព ford | 760 ម។ |
| ការដំឡើង, ការប្រើប្រាស់, ការបំភាយ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | ១៧៧ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 8.6 វិ |
| ការប្រើប្រាស់ចម្រុះ | 9.5 លីត្រ / 100 គ |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 | ២៤៨ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ |