នៅឆ្នាំ 2017 កិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានបង្កើតឡើងរវាងក្រុមហ៊ុន Daimler និង Bosch គឺដើម្បីបង្កើតផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរសម្រាប់យានយន្តស្វយ័ត ជាមួយនឹងគោលដៅចុងក្រោយនៃការដាក់តាក់ស៊ីមនុស្សយន្តចូលទៅក្នុងចរាចរនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងនៅដើមទសវត្សរ៍នេះ។
ភាពជាដៃគូរវាងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ ដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា Athena (ទេពធីតាក្រិកនៃប្រាជ្ញា អរិយធម៌ សិល្បៈ យុត្តិធម៌ និងជំនាញ) ឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគ្មានលទ្ធផលជាក់ស្តែង នេះបើយោងតាមកាសែតអាល្លឺម៉ង់ Süddeutsche Zeitung, ទាំង Daimler និង Bosch ។ ឥឡូវនេះនឹងបន្តអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់យានយន្តស្វយ័តដោយឡែកពីគ្នា
នេះគឺជាព័ត៌មានដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ នៅពេលដែលយើងឃើញភាពជាដៃគូជាច្រើនត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តស្វយ័ត (កម្រិតទី 4 និង 5) និងសម្រាប់ការដាក់តាក់ស៊ីមនុស្សយន្តចូលទៅក្នុងសេវាកម្ម បង្កើតអង្គភាពអាជីវកម្មថ្មីដែលទាក់ទងនឹងការចល័ត។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group តាមរយៈក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន Volkswagen Commercial Vehicles និងក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ Argo បានប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការដាក់តាក់ស៊ីមនុស្សយន្តដំបូងគេឱ្យចរាចរនៅក្នុងទីក្រុង Munich ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 2025 ។ Tesla ក៏បានប្រកាសថាខ្លួននឹងមានតាក់ស៊ីមនុស្សយន្តដើម្បីចរាចរ។ … ក្នុងឆ្នាំ 2020 — ថ្ងៃផុតកំណត់កំណត់ដោយ Elon Musk បង្ហាញសុទិដ្ឋិនិយមម្តងទៀត។
ក្រុមហ៊ុនដូចជា Waymo និង Cruise មានគំរូសាកល្បងជាច្រើនរួចហើយនៅក្នុងចរាចរនៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននៅអាមេរិកខាងជើង ទោះបីជាសម្រាប់ពេលនេះពួកគេមានអ្នកបើកបរមនុស្សនៅក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងនេះក៏ដោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុន Baidu បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មតាក់ស៊ីមនុស្សយន្តដំបូងរបស់ខ្លួនរួចហើយ។
"បញ្ហាប្រឈមគឺធំជាងការគិតជាច្រើន"
ហេតុផលនៅពីក្រោយការសម្រេចចិត្តរបស់ Daimler និង Bosch នៅតែមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែបើយោងតាមប្រភពផ្ទៃក្នុង កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងអ្នកទាំងពីរត្រូវបាន "បញ្ចប់" សម្រាប់ពេលខ្លះ។ យើងបានឃើញរួចមកហើយនូវការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់និយោជិតមួយចំនួននៅក្នុងក្រុមការងារ ឬកិច្ចការផ្សេងទៀត ដែលនៅក្រៅវិសាលភាពនៃភាពជាដៃគូ។
លោក Harald Kröger នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Bosch នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់កាសែតអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយថា សម្រាប់ពួកគេ "វាគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ" ដោយបន្ថែមថា "ពួកគេនឹងបន្តបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតខ្ពស់" ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាផ្តល់តម្រុយអំពីមូលហេតុដែលភាពជាដៃគូនេះបានបញ្ចប់ Kröger ទទួលស្គាល់ថាបញ្ហាប្រឈមនៃការអភិវឌ្ឍន៍តាក់ស៊ីមនុស្សយន្តដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងគឺ "ធំជាងអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនបានគិត" ។
គាត់មើលឃើញថាមុខងារនៃការបើកបរដោយស្វ័យភាពដំបូងនឹងឈានទៅដល់ការផលិតជាស៊េរីនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍នៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន ឬកន្លែងចតរថយន្ត ដែលរថយន្តអាចស្វែងរកកន្លែង និងចតដោយខ្លួនឯងបាន គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ គម្រោងសាកល្បងគួរតែដំណើរការនៅឆ្នាំនេះ។ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Stuttgart ក្នុងភាពជាដៃគូស្របគ្នារវាង Bosch និង… Daimler ។
នៅខាងក្រុមហ៊ុន Daimler វាគឺជាភាពជាដៃគូទីពីររួចហើយ ដែលទាក់ទងនឹងការបើកបរដោយស្វ័យភាព ដែលមិនបានទៅដល់កំពង់ផែដ៏ល្អ។ ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ archrival BMW រួចហើយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្បួនដោះស្រាយទាក់ទងនឹងការបើកបរដោយស្វ័យភាព ប៉ុន្តែនៅកម្រិត 3 និងក្រៅបណ្តាញទីក្រុង ហើយមិនមែននៅកម្រិត 4 និង 5 ដូច Bosch ទេ។ ប៉ុន្តែភាពជាដៃគូនេះក៏ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020 ផងដែរ។