ប្រសិនបើមានរូបតំណាងពិតប្រាកដនៅក្នុងពិភពរថយន្ត រថយន្ត Jeep Wrangler គឺជាផ្នែកមួយនៃពួកគេ។ ការភ័យខ្លាចចំពោះមនុស្សជំនាន់ថ្មីនេះ ដែលវាអាចបំភាន់ពីសមត្ថភាព ឬភាពត្រឹមត្រូវនៃបិសាចដែលអូសបន្លាយរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺគ្មានមូលដ្ឋានទាំងស្រុង។
អ្វីដែល Jeep បានធ្វើគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - បានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយក Wrangler មកសម័យរបស់យើង ពីផ្នែកមេកានិច បច្ចេកវិទ្យា និងសូម្បីតែ... ទិដ្ឋភាពស៊ីវិល័យ ដោយមិនបាត់បង់ចរិតលក្ខណៈ គោលបំណង ឬភាពត្រឹមត្រូវរបស់វា។
Authenticity… ជាពាក្យដែលខ្ញុំបានត្រលប់មកជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលរបស់ខ្ញុំជាមួយ Wrangler គឺជាគុណលក្ខណៈដ៏កម្រនៅក្នុងរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះ។ នៅក្នុងពិភព SUV ដែលត្រូវបាន "រំខាន" ដោយព្យាយាមធ្វើ 247 យ៉ាងក្នុងពេលតែមួយ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើវាបានល្អ ជាពិសេស Wrangler នៅតែជាការពិតចំពោះខ្លឹមសាររបស់វា។
ហើយជាមួយនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍តូចចង្អៀតបែបនេះ យើងដឹងថាវានឹងបង្កើតការសម្របសម្រួលនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនិយាយដោយស្មោះត្រង់ យើងមិនចង់ដឹងទេ យើងគ្រាន់តែទទួលយកវាសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា។ លើកលែងតែដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង Jeep បានធ្វើការងារដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការវិវត្តន៍នៃរូបតំណាងរបស់វា។ ទោះបីជាវាមិនមែនជារថយន្តតូចក៏ដោយ ប៉ុន្តែរថយន្ត Wrangler Sahara ដែលបានសាកល្បង — តួទ្វារប្រាំគ្មានដែនកំណត់ និងតម្រង់ផ្លូវបន្តិចទៀត — អាចបម្រើបានយ៉ាងល្អជារថយន្តគ្រួសារតែមួយ ឬជារថយន្តប្រចាំថ្ងៃ។
ប្រសិនបើនៅខាងក្រៅវារក្សាបាននូវខ្សែរូបតំណាង (ពិតប្រាកដ) ទោះបីជាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ — យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព "ឥដ្ឋ" អាកាសយានិកបន្ថែមទៀតបន្តិច —, នៅខាងក្នុងយើងស្ទើរតែអាចនិយាយអំពីបដិវត្តន៍ . ចូលទៅក្នុងការឡើងចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃ Wrangler Sahara យើងរកឃើញផ្នែកខាងក្នុងដ៏រឹងមាំដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។
គុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមមិនមែនជាស្តង់ដារនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនមានការសម្រុះសម្រួលដែរ ដោយអ្នករចនារថយន្ត Jeep គ្រប់គ្រងការរួមបញ្ចូល "វត្ថុ" ដូចជាប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត ឬផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឌីជីថលផ្នែកខ្លះទៅក្នុងភាពស្អិតរមួត និងចុះសម្រុងគ្នា ដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញធំដុំ ក្នុងន័យអះអាង។ ដោយមិនបាត់បង់ទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ដំណើរការធម្មតា។
ផ្នែកខាងក្នុងរឹងមាំ ទាក់ទាញភ្នែក — ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត Uconnect ជាមួយនឹងអេក្រង់ 8.4 អ៊ីញ មានការឆ្លើយតប និងងាយស្រួលប្រើណាស់។
ទោះបីមានទំហំខាងក្រៅធំ (បណ្តោយ ៤.៨៨ម ទទឹង ១.៨៩ម)។ ចន្លោះដែលអាចប្រើបានប្រែថាមិនធំទូលាយដូចដែលវាហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង . លក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេរបស់ Wrangler — តួស៊ុម និងផ្នែកឈើឆ្កាង កង់ធំ ស្ថាបត្យកម្ម និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ (driveshafts, differentials) — ប្រែជាមានការរំខានខ្លះៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានកន្លែងទំនេរ។ អ្នកកាន់ខាងក្រោយនឹងមិនមានបញ្ហាក្នុងការដាក់អីវ៉ាន់ទេ ហើយបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ទំហំ 548 លីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់សម្ភារចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៅកណ្តាលកន្លែង។
ការបើកកន្ទុយដាច់ដោយឡែក — បង្អួចខាងក្រោយបើកឡើងលើ ទ្វារបើកទៅចំហៀង — គឺខុសគ្នា និងចាំបាច់ ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យវាកាន់តែជាក់ស្តែងទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពប៉ិនប្រសប់នៃការប្រើប្រាស់របស់វា — មិនត្រឹមតែសមត្ថភាពបិទផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះទេ ទ្វារក៏អាចទុកនៅផ្ទះបានដែរ ដំបូលត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក ដែលទាំងអស់អាចដោះចេញបាន និងសូម្បីតែផ្នត់កហ្ចក់ — ប្រែជាខ្លាំង។ កំណត់ដោយ ក្បាលដុំដែកថេរដែលបំបែកបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ - តើវាកំពុងធ្វើអ្វីនៅទីនោះ?
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
សូមស្វាគមន៍មកកាន់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ — ដើម្បីធានានូវភាពយឺតយ៉ាវសារពើពន្ធ និងតម្លៃថោកជាងនេះ ភាគថាសនោះធានាថា Wrangler ទ្វារប្រាំត្រូវបានចាត់ទុកថាជា... ការជ្រើសរើស។ អភិបាលក្រុង តើវាមិនមែនជាពេលវេលាដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវភាពអនាធិបតេយ្យនៃនីតិបញ្ញត្តិនេះទេ?
រត់ទៅភ្នំ
ការពិតត្រូវបានប្រាប់នៅពេលធ្វើតេស្តនេះ សីតុណ្ហភាពកាន់តែខិតជិតដល់ brrrrr ដូច្នេះមិនមានបំណងប្រាថ្នាច្រើនក្នុងការរុករកផ្នែកដែលអាចបំប្លែងបាននៃ Jeep Wrangler Sahara នោះទេ ប៉ុន្តែវាមានច្រើនរួចទៅហើយដើម្បីកម្សាន្តចិត្តខ្ញុំ។
ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពីមុន នៅក្នុងការឆ្លងកាត់ទីបន្ទាល់រវាងជំនាន់ JK និង JL នេះ ប្រហែលជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតគឺរបៀបដែល Wrangler មានភាពស៊ីវិល័យ និងអាចប្រើបានដោយមិនបាត់បង់ខ្លឹមសាររបស់វា។ . យើងចូលទៅក្នុងទីតាំងបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលយើងស៊ាំនឹងការបើកបរយ៉ាងលឿន ដោយមានទំនោរទៅគ្រប់គ្រងទិដ្ឋភាពជាងរថយន្តផ្សេងទៀត។ វាងាយស្រួលមើលពីខាងក្នុងចេញមកខាងក្រៅ ហើយទោះបីជាមានវិមាត្រខាងក្រៅដ៏សប្បុរសក៏ដោយ វាមិនពិបាកក្នុងការដាក់ឡាននៅលើផ្លូវទេ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងសមយុទ្ធដ៏តឹងតែងបំផុតដែលយើងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងកាំនៃការបង្វិលដោយស្មើភាពដោយពិចារណាលើ wheelbase 3.0 ម៉ែត្រ។
Off-road: លេខដែលសំខាន់
សូម្បីតែជាវ៉ារ្យ៉ង់វែងក៏ដោយ Wrangler អាចដោះស្រាយ (ស្ទើរតែ) គ្រប់ប្រភេទនៃឧបសគ្គ។ មុំនៃការវាយប្រហារគឺ 35.4º; ទិន្នផលគឺ 30.7º; ventral គឺ 20º។ ការបោសសំអាតដីគឺ 242mm និង ford pass គឺ 760mm — លេខល្អជាង SUV ធម្មតា។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានកាន់តែច្រើន មានកំណែ Rubicon ដែលបន្ថែម ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការចាក់សោអេឡិចត្រូនិចនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
Stringers និង crossmembers, axles rigid 2 and a recirculating ball steering មិនមែនជាធាតុផ្សំដ៏ល្អសម្រាប់ការជិះដ៏មុតស្រួច ឬសូម្បីតែមានផាសុកភាពនៅលើ asphalt ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ Wrangler មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះផ្នែកវិជ្ជមាន។
ភាពមិនទៀងទាត់ត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសូម្បីតែជាមួយនឹងចលនារាងកាយខ្លាំងពេកក្នុងឱកាសក៏ដោយ វាអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាចង្វាក់លឿនជាងមុនដោយមិនចាំបាច់មានរឿងធំ។ Motorway មិនមែនជាការកំណត់ដ៏ល្អសម្រាប់ Wrangler នោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនហួសហេតុទេ — មានសំឡេងរំខានពីលំហអាកាស និងរំកិល — ប៉ុន្តែផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ និងល្បឿនមធ្យមអាចធ្វើឲ្យមានចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។
កន្លែងដែល Wrangler Sahara ចាំងគឺច្បាស់ជាបិទផ្លូវ . យើងមានអារម្មណ៍ថាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅពីក្រោយកង់។ វាប្រហែលជាមិនមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់ Rubicon ទេ ប៉ុន្តែយើងមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយ មុំនៃការវាយប្រហារ និងការចាកចេញ និងការបោសសំអាតដីខ្ពស់ ដែលប្រែក្លាយឧបសគ្គជាច្រើនទៅជាសួនកម្សាន្ត។
សំបកកង់របស់សាហារ៉ា ដែលមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាងទៅនឹងផ្លូវកៅស៊ូ មិនដូចរបស់ Rubicon នោះទេ វាគឺជាតំណភ្ជាប់ដែលខ្សោយបំផុត នៅពេលដែលដើរតាមផ្លូវដែលមានស្នាមប្រេះជ្រៅ ពោរពេញដោយទឹក ស្ទើរតែជាប់គាំងនៅក្នុងភក់។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមួយចំនួន និង Wrangler Sahara នៅទីនោះបានទៅខាងមុខ… នៅមុំជិត 45º ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃបទ ដោយមានភក់ជាច្រើនហោះ — ខ្ញុំបានទៅឆ្ងាយជាមួយវា… កាក់មួយទៀត មួយវេនទៀត…
នៅលើគ្មានដែនកំណត់ (5 ទ្វារ) យើងគ្រាន់តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងមុំ ventral ទាបជាង Wrangler ទ្វារបីជាមួយនឹង wheelbase ខ្លីជាង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លះ យើងអាចឡើងលើឧបសគ្គដែលយើងមិនធ្លាប់គិតក្នុងរថយន្ត SUV ដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់របស់យើង សូម្បីតែដោយសារតែកង់ធំដែលមានសំបកកង់ទាបដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់ — នៅលើ Wrangler Sahara កង់គឺ 18 ” ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកៅស៊ូជាច្រើនដើម្បីរុំពួកគេ។
គូដ៏ល្អ
នៅលើវគ្គសិក្សារុករកទាំងនេះ មិនថានៅលើ ឬក្រៅផ្លូវនោះទេ កម្លាំង 200hp 2.2 CRD និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនបានបង្ហាញថាជាដៃគូដ៏ល្អ - ពួកគេហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងសម្រាប់ Wrangler ។ 2.2 CRD មានថាមពល និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីទម្ងន់ជាង 2100 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងភាពស្លេកស្លាំង ហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានដើមកំណើតពី ZF បន្តក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
កង់មាន 18" ប៉ុន្តែយើងមានសំបកកង់ជាច្រើននៅជុំវិញពួកគេ។
សរុបមក សំណុំម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខមានការកែលម្អល្អស្អាត — វាមិនត្រឹមតែជាបេះដូងនៃម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មនោះទេ — ជាមួយនឹងភាពរលូន និងសំឡេងជាក់លាក់មួយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការរបស់វា ដែលរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរទាំងមូល និងការរួមរស់ជាមួយគ្នាជាប្រចាំជាមួយនឹង Wrangler សាហារ៉ា។
ការភ្ញាក់ផ្អើលបានមកពីផ្នែកប្រើប្រាស់។ ក្នុងល្បឿនមធ្យម — ចន្លោះពី 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង — នៅលើផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ។ ការប្រើប្រាស់តិចជាង 8.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ; នៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ពួកគេបានឡើងដល់កម្ពស់ប្រាំបី ប្រាំបួនទាប ហើយមានតែផ្លូវបិទប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំឃើញពួកគេឡើងពីលើពីរខ្ទង់ (10-11 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ)។ ពិតជាល្អណាស់ ដោយពិចារណាលើការរចនា និងម៉ាស់របស់វា - ប្រសើរជាង Renegade តូច និង turbo mil របស់វា...
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំនោមមនុស្សទាំងនោះដែលមិនអាចឆ្លងកាត់ចុងសប្តាហ៍ដោយមិនទទួលបានភាពកខ្វក់ និងភក់នៅលើស្បែកជើងរបស់ពួកគេ រថយន្ត Jeep Wrangler នឹងសមដូចស្រោមដៃ។ អត្ថប្រយោជន៍នោះគឺថាជំនាន់ JL បន្ថែមមុខងារ "civic" ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនលើសលប់។ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែនេះជាមួយនឹងសំបកកង់កាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់ asphalt ក៏ដោយ សមត្ថភាពបិទផ្លូវពីកំណើតរបស់ពួកគេសន្យាថានឹងនាំពួកគេទៅឆ្ងាយជាងរថយន្ត SUV ភាគច្រើន។
នៅតែជារសជាតិដែលទទួលបាន ប៉ុន្តែមិនអាចប្រកែកបានថាវាក៏ជារថយន្តចុងក្រោយដ៏បរិសុទ្ធ និងរឹង ពិតប្រាកដ និងពិតប្រាកដ ដែលកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសស្ទើរតែគ្មានគូប្រៀប — G-Class មានតម្លៃថ្លៃជាងពីរដង ដោយបន្សល់ទុកប្រហែលជា Toyota Land Cruiser , ផងដែរជាមួយនឹងកេរ្តិ៍ឈ្មោះនិងសមត្ថភាពដ៏ល្អប៉ុន្តែកំណែសមមូល (ទ្វារប្រាំ) លើសពី 100 ពាន់អឺរ៉ូ (!) ។
Jeep Wrangler Sahara ចាប់ផ្តើមមើលទៅមានតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែវានៅតែមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ តម្លៃចាប់ផ្តើមពី 67,500 អឺរ៉ូជាមួយនឹងឯកតាដែលយើងបានសាកល្បងបន្ថែម 4750 អឺរ៉ូនៅក្នុងជម្រើស។ ហើយជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយដោយប្រើបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់យើង វាគ្មានផ្លូវចេញទេ - ពួកគេចំណាយសម្រាប់ថ្នាក់ 2 ។
កំណត់ចំណាំចុងក្រោយសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់អ្នកលើការធ្វើតេស្ត Euro NCAP, តើអ្នកទទួលបានផ្កាយសាមញ្ញនៅឯណា . យើងចង់និយាយថា លទ្ធផលគឺគ្រាន់តែជាអវត្តមាននៃជំនួយការអ្នកបើកបរមួយចំនួនដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដោយ Euro NCAP ប៉ុន្តែការសម្តែងរបស់អ្នកនៅក្នុងការធ្វើតេស្តបុកផ្នែកខាងមុខបានធ្វើឱ្យយើងព្រួយបារម្ភបន្តិច... មានអ្វីមួយដែលត្រូវពិនិត្យឡើងវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន Jeep ។
