ទោះបីជាត្រូវបានចេញមកពី CMA ដែលជាវេទិកាដែលមានសមត្ថភាពទទួលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក៏ដូចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដូចនៅក្នុង XC40 ដែរ ស៊េរីថ្មីនេះ។ បញ្ចូលទឹកប្រាក់ Volvo C40 នឹងអាចប្រើបានតែជាអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
វាជាគំរូដំបូងរបស់ម៉ាកយីហោដែលដើរតាមគន្លងនេះ ដូចជាការរំពឹងទុកអនាគតដែលបានប្រកាសរួចហើយថានៅឆ្នាំ 2030 Volvo នឹងក្លាយជាម៉ាកអគ្គិសនី 100% ។ ផែនការក៏បានបង្ហាញដែរថា មុនឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Volvo ចង់បាន 50% នៃការលក់របស់ខ្លួនជារថយន្តអគ្គិសនី 100%។
ដោយចងចាំថាវាចែករំលែក platform, powertrain និងថ្មជាមួយ XC40 វាមិនពិបាកទេក្នុងការមើលឃើញភាពស្និទ្ធស្នាលរវាងម៉ូដែលទាំងពីរនេះ ជាមួយនឹងព័ត៌មានធំផ្សេងទៀតរបស់ C40 ស្ថិតនៅក្នុងរូបរាងកាយរាងស្រឡូនដែលមានលក្ខណៈប្លែក និងមានភាពស្វាហាប់ជាងមុន ការគួរសមនៃជួរចុះក្រោម។ ដំបូល។
ជម្រើសដែលនាំមកនូវការសម្របសម្រួលមួយចំនួន ដូចដែល Guilherme Costa ប្រាប់យើងនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងវីដេអូដំបូងនេះ ពោលគឺ កម្ពស់ចន្លោះសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយ ដែលតូចជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "បងប្រុស" XC40 ។
តាមស្ទីលស្ទីល ការបញ្ចូលថ្ម C40 ថ្មីក៏ខុសប្លែកពី XC40 នៅផ្នែកខាងមុខផងដែរ ដោយបញ្ជាក់ពីអវត្តមានស្ទើរតែនៃក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ (ជាអគ្គិសនី តម្រូវការត្រជាក់គឺខុសគ្នា) និងចង្កៀងមុខដែលមានវណ្ឌវង្កខុសៗគ្នា។ តាមធម្មជាតិ វាជាទម្រង់ និងផ្នែកខាងក្រោយដែលភាគច្រើនសម្គាល់គាត់ពី "បងប្រុស" របស់គាត់។
លោតចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ភាពជិត XC40 កាន់តែធំជាងមុន ជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលគោរពតាមស្ថាបត្យកម្មដូចគ្នា ឬប្លង់នៃធាតុ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះផ្តោតលើសម្ភារៈ និងសម្ភារៈបញ្ចប់ដែលបានប្រើ។
ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើរថយន្ត Volvo ដំបូងបង្អស់ និងអគ្គិសនីតែមួយគត់ C40 Recharge ក៏ជាម៉ាកយីហោដំបូងគេដែលធ្វើដោយគ្មានស្បែកសត្វនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ជាមួយនឹងសម្ភារៈថ្មីពណ៌បៃតងជាង។ សមា្ភារៈថ្មីទាំងនេះកើតចេញពីការប្រើប្រាស់ឡើងវិញរបស់អ្នកដទៃ ដូចជាឆ្នុក ពីស្តុបដែលបានប្រើរួច ឬផ្លាស្ទិកពីដប។
ជម្រើសគឺងាយស្រួលយល់។ ដើម្បីឱ្យមាននិរន្តរភាពពិតប្រាកដ រថយន្តនៃអនាគតមិនអាចទាមទារត្រឹមតែការបំភាយឧស្ម័នសូន្យក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់របស់វានោះទេ អព្យាក្រឹតភាពកាបូននឹងត្រូវសម្រេចបាននៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃជីវិតរបស់វា៖ ចាប់ពីការរចនា ការផលិត និងការប្រើប្រាស់ រហូតដល់ "ការស្លាប់" របស់វា។ គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពនៃកាបូន ហើយថែមទាំងគិតគូរដល់ការផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2040 ផងដែរ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
ថាមពល 300 kW (408 hp) លើសពីគូប្រជែងរបស់វា។
Volvo ស្នើសុំត្រឹមតែជាង 58 ពាន់អឺរ៉ូសម្រាប់ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ C40 ដែលជាតម្លៃដែលហាក់ដូចជាខ្ពស់នៅដើមដំបូង ប៉ុន្តែវាប្រែជាមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងផ្ទាល់បំផុតរបស់ខ្លួន។
ខណៈពេលដែលតម្លៃមិនខុសគ្នាច្រើនពីគូប្រជែងដូចជា Audi Q4 e-tron Sportback ឬ Mercedes-Benz EQA ការពិតគឺថា C40 Recharge មានផាសុកភាពលើសពីពួកគេទាំងថាមពល និងដំណើរការ៖ Q4 e-tron Sportback ប្រកាសត្រឹមតែជាង 59 ពាន់អឺរ៉ូសម្រាប់ 299 hp ខណៈពេលដែល EQA 350 4Matic ឆ្លងកាត់ 62 ពាន់អឺរ៉ូសម្រាប់ 292 hp ។
ហើយសម្រាប់ពេលនេះ C40 Recharge ដែលមានកម្លាំង 300 kW (408 hp) និង 660 Nm គឺជាតែមួយគត់ដែលអាចទិញបាន។ វាភ្ជាប់មកជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ ដែលមួយក្នុងមួយអ័ក្ស (ដែលធានាគ្រប់កង់ទាំងអស់) ហើយទោះបីជាមានម៉ាស់ខ្ពស់ (ច្រើនជាង 2100 គីឡូក្រាម) វាឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងល្បឿន 4.7 វិនាទី។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម 75 kWh (រាវ) ដែលធានាបាននូវស្វ័យភាពរហូតដល់ 441 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្ត WLTP ។ វាក៏អាចសាកបានរហូតដល់ 150 kW ដែលវាប្រែជា 37 នាទី ដើម្បីសាកពី 0 ទៅ 80% នៃការសាកថ្ម ឬប្រើប្រអប់ Wallbox (11 kW ក្នុងចរន្តឆ្លាស់) ដោយចំណាយពេលប្រហែល 8 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មពេញ។
ជាចុងក្រោយ ការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យា និងសុវត្ថិភាពផងដែរ។ Volvo C40 Recharge នាំមកនូវប្រព័ន្ធ infotainment ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Google ថ្មី ដែលផ្តល់ជូនកម្មវិធីទាំងនោះដែលយើងធ្លាប់ប្រើ ដូចជា Google Maps ឬ Google Play Store ដែលអាចធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីចម្ងាយ ហើយនៅកម្រិតសុវត្ថិភាពសកម្ម វាបានបំពាក់មកជាមួយ ជាមួយនឹងជំនួយការបើកបរផ្សេងៗដែលធានានូវសមត្ថភាពពាក់កណ្តាលស្វយ័តដល់រថយន្ត SUV (កម្រិតទី 2)។