ជាងមួយសប្តាហ៍មុនពេលវិវរណៈចុងក្រោយនៃថ្មី។ Mercedes-Benz C-Class W206, ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីជំនាន់ថ្មី ដោយសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើម៉ាស៊ីនដែលនឹងបំពាក់វា។
សម្រាប់អ្នកគាំទ្រម៉ាស៊ីនប្រាំមួយ និងប្រាំបីស៊ីឡាំង យើងមិនមានដំណឹងល្អទេ៖ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុង C-Class ថ្មីនឹងមានមិនលើសពីបួនស៊ីឡាំង។ គ្មាន V8 សម្រាប់ Mercedes-AMG C 63 សូម្បីតែស៊ីឡាំងប្រាំមួយសម្រាប់អ្នកស្នងតំណែង C 43… វាទាំងអស់នឹងត្រូវបាន "បោកបក់" ទៅត្រឹមតែបួនស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។
ប៉ុស្តិ៍ Mr. Benz មានឱកាសមានទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយម៉ូដែលដែលមិនទាន់បង្ហាញ ហើយថែមទាំងជិះក្នុងវាក្នុងនាមជាអ្នកដំណើរ — ជាមួយ Christian Früh នៅកង់ ដែលជាប្រធាននៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់បីជំនាន់ចុងក្រោយនៃ C- ថ្នាក់ — ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវឱកាសមួយដើម្បីស្គាល់លក្ខណៈមួយចំនួនរបស់វា៖
តើយើង«រកឃើញ»អ្វី?
យើងបានដឹងថា C-Class W206 ថ្មីនឹងមានទំហំធំជាងបន្តិចនៅខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ហើយនឹងចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៅលើយន្តហោះជាមួយនឹង S-Class W223 ថ្មីគឺ MBUX ជំនាន់ទីពីរ។ ហើយដូចដែលអ្នកបានឃើញ ដូចជា S-Class វានឹងមានទំហំអេក្រង់បញ្ឈរដែលគ្របដណ្ដប់លើកុងសូលកណ្តាល។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
គ្រឿងដែលយើងអាចឃើញនៅក្នុងវីដេអូគឺ C 300 AMG Line ដែលមានធាតុពិសេសដូចជាដៃចង្កូតកីឡា AMG ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមកាត់ និងគែមក្រាស់ជាង។ គេក៏អាចសង្កេតឃើញថា ដូចជា S-Class ថ្មី C-Class ថ្មីអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយដៃចង្កូតបួន។
បួនស៊ីឡាំង ... មិនមែនមួយទៀតទេ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនុចសំខាន់បំផុតគឺត្រូវផ្តល់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ព្រោះដូចដែលយើងបាននិយាយ ពួកវាទាំងអស់នឹងជាស៊ីឡាំងបួន... មិនមែនមួយស៊ីឡាំងទៀតទេ!
យោងតាមលោក Christian Früh ពួកវាទាំងអស់ មិនថាសាំង ឬម៉ាស៊ូត សុទ្ធតែថ្មី ឬដូចថ្មី ដូចដែលពួកគេទាំងអស់បានក្លាយទៅជាអគ្គិសនី តាមរបៀបមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត ដោយចាប់ផ្តើមពីកូនកាត់ស្រាល 48 V និងបញ្ចប់ដោយកូនកាត់ដោត។ -in . mild-hybrid 48 V មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចថ្មី (ISG for Integrated Starter-Generator) 15 kW (20 hp) និង 200 Nm ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាកូនកាត់ដោតដោត ដែលផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់៖ ស្វ័យភាពអគ្គិសនី 100 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសន្យា ដែលជាមូលដ្ឋានគឺពីរដងច្រើនជាងការកើតឡើងនៅថ្ងៃនេះ។ តម្លៃដែលអាចធ្វើទៅបានដោយថ្មដែលមានសមត្ថភាពកើនឡើងទ្វេដងពី 13.5 kWh ទៅ 25.4 kWh ។
Plug-in hybrids (សាំង និងម៉ាស៊ូត) នៃ C-Class W206 ថ្មីនឹងមកដល់ក្រោយរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។ បន្ថែមពីលើស្វ័យភាពអគ្គិសនី 100 គីឡូម៉ែត្រ "អាពាហ៍ពិពាហ៍" រវាងម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងករណីនេះសាំងនិងអគ្គិសនីធានាប្រហែល 320 hp នៃថាមពលនិង 650 Nm ។
លើសពីនេះ យោងតាមលោក Früh នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងកូនកាត់កម្រិតស្រាល យើងនឹងមានកម្លាំងចន្លោះពី 170 hp និង 258 hp (ម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ និង 2.0 លីត្រ) ខណៈដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងមានកម្លាំងពី 200 hp ទៅ 265 hp (2.0 លីត្រ) ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយដោយប្រើ OM 654 M ដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោក។
លាហើយ V8
ទោះបីជាមិនមានអ្វីត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងវីដេអូអំពីអនាគត AMG ដោយផ្អែកលើ W206 វាត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយប្រភពផ្សេងទៀតថាការកំណត់សម្រាប់ស៊ីឡាំងចំនួន 4 នឹងពង្រីកដល់ C-Class ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។
នឹងក្លាយជា ម ១៣៩ ម៉ាស៊ីនដែលបានជ្រើសរើសដែលឥឡូវនេះបំពាក់ម៉ាស៊ីន A 45 និង A 45 S ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីន V6 របស់ C 43 បច្ចុប្បន្ន ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺម៉ាស៊ីន Twin-turbo V8 របស់ C 63 ដែលជាការធ្លាក់ចុះឆ្ងាយពេក?
ប្រសិនបើអ្នកស្នង C 43 (ឈ្មោះចុងក្រោយនៅតែត្រូវបានបញ្ជាក់) រួមបញ្ចូលគ្នានូវ M 139 ដែលមានអនុភាពជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ mild-hybrid 48 V នោះ C 63 នឹងក្លាយទៅជា plug-in hybrid ។ និយាយម៉្យាងទៀត M 139 នឹងត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាដែលគួរតែឈានដល់យ៉ាងហោចណាស់ 510 hp នៃចរន្ត C 63 S (W205) ។
ហើយក្នុងនាមជា Plug-in Hybrid វាថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ទៀតផង។ សញ្ញានៃពេលវេលា…