មានតែម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើវាបាន។ ផ្សំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្លៃជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានតម្លៃថ្លៃស្មើៗគ្នាដើម្បីបង្កើតកូនកាត់ម៉ាស៊ូតដោតឌុយ។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាដំណោះស្រាយថ្លៃបំផុតពីរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយសារតែប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង (និងលើសពីនេះ) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយសារតែថ្មដែលពួកគេត្រូវការ។
អញ្ចឹង Mercedes-Benz E 300 ពីស្ថានីយ៍ មានដំណោះស្រាយទាំងពីរនេះនៅក្រោមក្រណាត់។ ម៉ាស៊ីន 2.0 Diesel (OM 654) ដែលមានកម្លាំង 194 hp និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 122 hp សម្រាប់ថាមពលសរុប 306 hp និង 700 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារួមបញ្ចូលគ្នា។
អាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលបានបញ្ចប់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9G-Tronic ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលផ្តល់នូវការឆ្លើយតបដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះសំណើទាំងអស់។ មិនថានៅក្នុងសម្លេងស្ងប់ស្ងាត់ ឬនៅថ្ងៃណាមួយដែល "ខ្លីជាង" នៅពេលដែលយើងមើលទៅដៃនាឡិកាញឹកញាប់ជាងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន - ដែលយើងណែនាំយ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹង។ ហើយអរគុណចំពោះសមត្ថភាពថ្ម 13.4 kWh រថយន្ត Mercedes-Benz plug-in hybrid សម្រេចបាននូវស្វ័យភាពក្នុងរបៀបអគ្គិសនីប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ ទាំងនៅក្នុងកំណែ limousine និងនៅក្នុងកំណែ Station (van) នេះ។
តើការបើករថយន្ត Diesel PHEV នេះមានលក្ខណៈដូចម្តេច?
កុំចាញ់បោកទំហំ bourgeois នៃស្ថានីយ៍ Mercedes-Benz E 300 de នេះ។ ថ្វីត្បិតតែមានវិមាត្រ និងទម្ងន់របស់វាក៏ដោយ ក៏រថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារប្រតិបត្តិនេះ អាចដាក់រថយន្តស្ព័រជាច្រើនក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ក្នុងឱកាសជួបនឹងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬនៅលើផ្លូវហាយវេ។
យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្ត Diesel PHEV ដែលមានសមត្ថភាពគ្របដណ្តប់ពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយវិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាចំនួនទាំងនេះនាំយើងទៅកាន់សកលលោកនៃអារម្មណ៍ខ្លាំងក៏ដោយ អារម្មណ៍ដ៏រឹងមាំតែមួយគត់ដែលយើងមាននៅលើឡាននេះគឺថាយើងធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពពេញលេញ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ថាមវន្ត Mercedes-Benz E 300 de Station មិនធ្វើអ្វីលើសពីកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនឡើយ៖ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជារបស់យើងទាំងអស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការសម្រេចចិត្ត។
ការសន្សំពិតប្រាកដ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វី?
ទាំងអស់។ មិនថាជាមួយនឹងថ្មដែលបានសាកមុនពេលធ្វើដំណើរ ឬជាមួយនឹងថ្មអស់ដើម្បីជិះក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% នោះ Mercedes-Benz E 300 ពីស្ថានីយ៍តែងតែមានចំណង់ចំណូលចិត្តកម្រិតមធ្យម។
ក្នុងរបៀបអគ្គិសនី វាអាចឡើងដល់ល្បឿនអតិបរមា ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលយើងមិនណែនាំទេ ប្រសិនបើមានចេតនាពង្រីកការសាកថ្មឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ — នៅលើផ្លូវជាមួយទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេមួយចំនួននៅក្នុងចម្រុះ — វាអាចបើកបរបានចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ស្នើសុំសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន 2.0 Diesel ។
ក្នុងការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ ដោយគ្រាន់តែប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងល្បឿនដូចគ្នា វាអាចឡើងដល់មធ្យមក្រោម ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ តើវាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អមែនទេ? គ្មានការសង្ស័យ។ យើងមានដំណើរការ និងសន្សំសំចៃប្រេង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជាង 70 ពាន់អឺរ៉ូ វាស្ទើរតែមិនមែនជាដំណោះស្រាយដែលមានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
ខ្ញុំចង់ឃើញរូបភាពបន្ថែម (ធ្វើ SWIPE)៖
គុណវិបត្តិតែមួយគត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានីយ៍ E-Class ធម្មតាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ដោយសារតែការដាក់ថ្មនោះបាតនៃវ៉ាលីមានជំហានមួយ។ នៅតែរក្សាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: 480 លីត្រ។