នៅពេលដែលអគ្គិសនីជាលំដាប់នៃថ្ងៃ ហើយកូនកាត់ដោតចូលហាក់កើនឡើងដូចផ្សិត បន្ទាប់ពីភ្លៀងប៉ុន្មានថ្ងៃ។ Mercedes-Benz C 300 ពីស្ថានីយ៍ តំណាងឱ្យការបកស្រាយផ្ទាល់ខ្លួននៃគំនិតកូនកាត់ដោតឌុយ។
មិនដូចម៉ាកផ្សេងទៀតទេ Mercedes-Benz នៅតែបន្តជឿជាក់លើគំនិតនៃកូនកាត់ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយបន្ថែមពីលើការផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយនេះនៅក្នុង E-Class ហើយថ្មីៗនេះនៅក្នុង GLE វាក៏ផ្តល់ជូនវានៅក្នុង C តូចជាង។ - ថ្នាក់។
ជាមួយនឹងការសន្យានៃការបើកបរជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង ការគួរសមនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកម្លាំង 122 hp ដំណើរការដោយថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានសមត្ថភាព 13.5 kWh និងការសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតធម្មតានៅលើផ្លូវបើកចំហ Mercedes-Benz C 300 de ស្ថានីយ៍ហាក់ដូចជារួមបញ្ចូលគ្នា, នៅ glance ដំបូង, ល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកពិតជាអាចធ្វើវាបានទេ?
សោភ័ណភាព ស្ថានីយ៍ C 300 មិនចោទប្រកាន់ឆ្នាំទេ ហើយនៅតែមានរូបរាងប្លែក និងទាន់សម័យ ជាពិសេសនៅពេលបំពាក់ដោយជម្រើស (ប៉ុន្តែស្ទើរតែចាំបាច់) "ខ្សែរចនាខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ AMG"។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំចូលចិត្តរចនាប័ទ្មនៃឡានអាឡឺម៉ង់ហើយចាត់ទុកពណ៌ខៀវលោហធាតុនៃគ្រឿងដែលបានសាកល្បងជាជម្រើសចាំបាច់។
Ver esta publicação no Instagram
នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍ C 300 de
នៅពេលដែលនៅខាងក្នុងរថយន្ត Mercedes-Benz C 300 de Station រឿងដំបូងដែលធ្វើឲ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍គឺគុណភាពនៃសំណង់ និងសម្ភារៈដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្លាយជាកន្លែងស្វាគមន៍។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ចំពោះ ergonomics ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងតិចតួចបំផុតនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ដោយ វាបានប្រែទៅជាមានរូបរាងល្អ។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅតែមានការគ្រប់គ្រងរាងកាយ វាមិនខ្វះមធ្យោបាយដើម្បីចូលប្រើ និងរុករកប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តពេញលេញ (ទោះបីជាពេលខ្លះមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះ) — នៅតែមិនមែនជា MBUX ចុងក្រោយបំផុតដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes ផ្សេងទៀតទេ ហើយវាគឺខ្ញុំគ្រាន់តែសោកស្តាយចំពោះ ការប្រមូលផ្តុំមុខងារនៅលើដំបងតែមួយ (សូចនាករវេន និងឧបករណ៍បំពងកហ្ចក់) — ដំបងត្រឹមត្រូវដូចធម្មតា គឺជាដំបងដែលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ទាក់ទងទៅនឹងកន្លែងរស់នៅ ទោះបីជាមានកន្លែងសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបួននាក់ដើម្បីធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពក៏ដោយ ក៏ផ្លូវរូងក្រោមដីបានណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះការដឹកអ្នកដំណើរទីបី។
ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាខ្វះខាតក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងរាងកាយដែលមានវត្តមាននៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលជួយ (ច្រើន) នូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់។
សម្រាប់ប្រម៉ោយ ហើយដូចដែលយើងបានរកឃើញនៅក្នុង E-Class នៅក្នុងកំណែកូនកាត់ដោតឌុយដូចគ្នា ដោយសារតែវាត្រូវតែផ្ទុកថ្ម វាទទួលបាន "ជំហាន" ដែលមិនងាយស្រួល និងបាត់បង់សមត្ថភាព ដោយធ្លាក់ចុះពី 460 លីត្រ។ ទៅ 315 លីត្រ។
នៅកង់របស់ស្ថានីយ៍ C 300 de
ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍ C 300 de បានបង្ហាញ វាជាពេលវេលាដើម្បីដាក់វាទៅការធ្វើតេស្ត ហើយរកមើលថាតើឡានរបស់អាល្លឺម៉ង់អាចដឹកជញ្ជូនតាមអ្វីដែលវាសន្យាឬអត់។
ជាមួយនឹងរបៀបនៃការបើកបរចំនួនប្រាំយ៉ាង — Sport+, Sport, Eco, Comfort និង Individual — ស្ថានីយ៍ C 300 ធ្វើឱ្យពួកគេចាប់អារម្មណ៍ចំពោះភាពប៉ិនប្រសប់របស់វា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនអាចជួយសរសើររបៀប "អេកូ" បានទេ។
ចូរនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ជាញឹកញាប់របៀប "អេកូ" បង្ហាញឱ្យឃើញពីការខកចិត្ត "បោះចោល" ម៉ាស៊ីនដោយផ្តល់គំនិតថានៅពេលណាដែលយើងបង្កើនល្បឿនសំណួរនេះ "តើអ្នកពិតជាចង់បង្កើនល្បឿនមែនទេ? តើអ្នកប្រាកដទេ? មើលការប្រើប្រាស់!»។
ឥឡូវនេះនៅលើស្ថានីយ៍ C 300 វាមិនកើតឡើងទេ។ ចម្លើយគឺលឿន ហើយយើងមានការចែកចាយជាលីនេអ៊ែរ និងរហ័សនៃថាមពលសរុប 306 hp ។ នៅក្នុងរបៀបផ្សេងទៀត ការសម្តែងកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ធ្វើឱ្យយើងភ្លេចថា C 300 ពីស្ថានីយ៍មានទម្ងន់ជិតពីរតោន និងមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
អ្វីដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងភ្លេចថាយើងមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្រោមគម្របគឺការប្រើប្រាស់។ ដរាបណាយើងមិនទាន់អស់សមត្ថភាពថ្ម — ការគ្រប់គ្រងថ្មធ្វើឱ្យរឿងនេះកើតឡើងលឿនជាងការចង់បាន — ទាំងនេះគឺទាបណាស់ដែលដំណើរការក្នុងរង្វង់ 2.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងរបៀបកូនកាត់ដែលបានជ្រើសរើស។ មានបួនរបៀបគឺ កូនកាត់ អគ្គិសនី ការសន្សំថ្ម (យើងអាចរក្សាទុកការគិតថ្លៃដែលមានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយ) និងការសាកថ្ម (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏មានតួនាទីជាម៉ាស៊ីនភ្លើង សាកថ្មផងដែរ)។
នៅពេលដែលយើងជ្រើសរើសរបៀបសន្សំថ្ម ការប្រើប្រាស់គឺចន្លោះពី 6.5 ទៅ 7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនយើងរំភើបដោយការពិតដែលថា C 300 de Station មានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ និង 306 hp ។
ជាចុងក្រោយ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺការលើកឡើងពីអាកប្បកិរិយាដ៏ស្វាហាប់របស់ Mercedes-Benz C 300 de ។ ទោះបីជាមានស្ពឺពីរក៏ដោយ វាតែងតែផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាពជាងការសប្បាយ។ ប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព C 300 de មានជម្រកធម្មជាតិរបស់វានៅក្នុងផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ទីក្រុង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អ។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំពិតជាគិតថា Mercedes-Benz C 300 របស់ស្ថានីយ៍គឺនៅជិតបំផុតដើម្បីក្លាយជា "ល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ" ។ អាចផ្សះផ្សាការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតបានល្អ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការចរាចរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ខ្ញុំគ្រាន់តែសោកស្តាយដែលមិនមានការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងចំពោះដំណោះស្រាយនេះទេ។
ហើយប្រសិនបើវាជាការពិតដែលថា plug-in hybrid ស្ទើរតែមិនសមនឹងទម្លាប់របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា — បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកត្រូវមិនត្រឹមតែទម្លាប់នៃការបញ្ចូលថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចចូលទៅដល់ចំណុចសាកបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ — បន្ទាប់មក Mercedes-Benz C 300 de Station បង្ហាញខ្លួនឯង។ ជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលកកកុញច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ។
ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចធម្មតានៃប្រេងម៉ាស៊ូត និង លទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើររហូតដល់ 53 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ស្ថានីយ៍ C 300 de ក៏រាប់បញ្ចូលក្នុងចំណោមអាគុយម៉ង់របស់វានូវគុណភាពទូទៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងកម្រិតនៃការលួងលោមដ៏ល្អ។ ការសោកស្ដាយមួយគឺការបាត់បង់ទំហំអីវ៉ាន់ ប៉ុន្តែដូចពាក្យពោលថា “គ្មានភាពស្រស់ស្អាតណាដែលបរាជ័យឡើយ”។