ការបន្តថ្មីលើកទីមួយនៃស ក្រុមហ៊ុន Hyundai Kauai ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការណែនាំនៃកំណែ N Line ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក រូបរាងកាន់តែស្ព័រ និងដោយការទទួលយកប្រព័ន្ធ mild-hybrid 48 V ទាំងសម្រាប់ 1.0 T-GDI ដែលមានកម្លាំង 120 hp និងសម្រាប់ 1.6 CRDi ដែលមានកម្លាំង 136 hp ។
ក្រោយមកទៀតដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានប្រកាសហើយវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងការកំណត់នេះដែលថាយើងមានទំនាក់ទំនងដំបូងរបស់យើងជាមួយ Kauai N Line ដែលរហូតដល់ការមកដល់នៃ Kauai N ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសជាកីឡា។ កំណែនៃជួរ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងរូបរាង។
ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ Kauai "សាមញ្ញ" - វាបានកើនឡើង 40 មម (ដល់ 4205 មមក្នុងប្រវែង) ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសោភ័ណភាពដែលកាងបានទទួល - រូបភាពខាងក្រៅទទួលបាន "អំបិលនិងម្រេច" ហើយក្លាយជាសូម្បីតែ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀត។
រូបភាព៖ តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរ?
តាមទស្សនៈសាភ័ណភ្ព ខ្សែ Kauai N Line លេចធ្លោចេញពី "បងប្អូន" ដែលនៅសល់ ដោយសារមានកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយបែបស្ព័រ (ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប៉ោងខ្យល់ដ៏ធំ) កង់កង់មានពណ៌ដូចគ្នាជាមួយនឹងតួខ្លួន កង់ទំហំ 18 អ៊ីញ។ ” ផ្តាច់មុខ និងរន្ធបង្ហូរ (ពីរដង) ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ Chrome ។
នៅខាងក្នុងមានការរួមបញ្ចូលពណ៌ផ្តាច់មុខ ថ្នាំកូតជាក់លាក់ ឈ្នាន់លោហធាតុ ការដេរពណ៌ក្រហម និងវត្តមាននៃស្លាកសញ្ញា “N” នៅលើប្រអប់លេខ ដៃចង្កូត និងកៅអីកីឡា។
ដល់ចំណុចនេះ យើងត្រូវបន្ថែមកំណត់ចំណាំដ៏ល្អដែលយើងបានគូសបញ្ជាក់រួចហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀតដែលយើងបានធ្វើនៅលើ Kauai ក្រោយការលើកមុខ ដែលឃើញថាកាប៊ីនមានការកើនឡើងនូវគុណភាពដ៏សំខាន់មួយ។
ចំណុចលេចធ្លោ — ស្ដង់ដារនៅក្នុងកំណែនេះ — គឺបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល 10.25”, អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ 8” (អនុញ្ញាតឱ្យរួមបញ្ចូលស្មាតហ្វូន Apple CarPlay និង Android Auto ដោយឥតខ្សែ) និងកាមេរ៉ាជំនួយការចតរថយន្តខាងក្រោយ (និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោយ) ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅខាងក្នុង Kauai N Line ភាគច្រើនដោយសារតែកុងសូលកណ្តាលដែលបានរចនាឡើងវិញថ្មី។ ប៉ុន្តែរថយន្ត B-SUV ដ៏តូចបែបស្ព័រនេះ នៅតែបន្តទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគុណភាពសាងសង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ផ្នែកនេះ និងផ្តល់កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការគ្រួសារ។
កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ និងទំហំដាក់អីវ៉ាន់ (352 លីត្រ ឬ 1156 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីជួរទីពីរបត់ចុះក្រោម) មិនមែនជាឯកសារយោងនៅក្នុងផ្នែកនោះទេ ប៉ុន្តែពួកវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ "ការបញ្ជាទិញ" ប្រចាំថ្ងៃ សូម្បីតែកុមារក៏ដោយ - និង កៅអីរៀងៗខ្លួន - "នៅលើយន្តហោះ" ។
48V ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា
ប៉ុន្តែ ចូរយើងស្វែងយល់អំពីអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺ មេកានិច។ កំណែដែលយើងបានសាកល្បងគឺ 1.6 CRDi 48 V N Line រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ 1.6 លីត្រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលកូនកាត់ 48 V ដែលមើលទៅខ្ញុំជា "អាពាហ៍ពិពាហ៍" ដ៏រីករាយបំផុត។
ប្រព័ន្ធ "hybridization ពន្លឺ" នេះប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន/ម៉ាស៊ីនភ្លើង ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមធម្មតា ដែលអរគុណដល់ថ្មតូច 0.44 kWh (បានដំឡើងនៅក្រោមកម្រាលបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់) អនុញ្ញាតឱ្យងើបឡើងវិញ និងរក្សាទុកថាមពលដែលបានបង្កើតនៅក្នុងការបន្ថយដែលបន្ទាប់មក។ ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការប្រើប្រាស់នៅពេលណាដែលមានតម្រូវការកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់កម្លាំង។
សរុបមក យើងមានកម្លាំង 136 hp (នៅ 4000 rpm) និង 280 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា ដែលអាចប្រើបានចន្លោះពី 1500 ទៅ 4000 rpm ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខ iMT (ការបញ្ជូនដោយដៃឆ្លាតវៃ) ប្រាំមួយ-ប្រាំមួយ ល្បឿនជាមួយមុខងារ "បើកទូក" ។ 7DCT (ក្ដាប់ពីរ និងប្រាំពីរល្បឿន) ក៏មានជាជម្រើសផងដែរ។
ឌីសែល "បិសាច" នេះ...
នៅលើក្រដាស ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលកូនកាត់នេះសន្យាថានឹងប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ភាពបត់បែនល្អ និងការលួងលោមដ៏អស្ចារ្យ — ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ខ្ញុំ នោះជាអ្វីដែលខ្ញុំបានរកឃើញ។
នេះជាករណីមួយក្នុងចំណោមករណីទាំងនោះដែលខ្ញុំអាចសរសេរដោយមិនភ័យខ្លាចថារថយន្តនេះធ្វើដូចដែលបានសន្យា។
ហើយទំនួលខុសត្រូវគឺស្ទើរតែជានិច្ចជាមួយនឹង powertrain ដែលនៅតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីតួដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Kauai ដែលមិនគិតពីកំណែ ឬម៉ាស៊ីនគឺតែងតែជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយក្នុងការបើកបរក្នុងផ្នែកនេះ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងនេះជាមួយនឹងខ្សែ Kauai N ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់ជិត 1500 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំសាកល្បងវាស្ទើរតែគ្រប់កាលៈទេសៈ និងគ្រប់កាលៈទេសៈ។ ប៉ុន្តែវាគឺនៅលើផ្លូវហាយវេដែលគាត់បានចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំ។
ជាមួយនឹងស្ថេរភាពដែលសមនឹងទទួលបានការរំលេច និងជាមួយនឹងភាពឯកោសូរស័ព្ទដែលចាប់ផ្តើមបង្ហាញចន្លោះនៅពេលដែលយើងលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះ Kauai ផ្តល់ឱ្យយើងនូវទីតាំងបើកបរដ៏ល្អមួយ ហើយបង្ហាញថាមានផាសុកភាពជាងម៉ូដែលមុនការលើកមុខ។ យើងអាចបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការដំឡើងរន្ធថ្មី ឧបករណ៍ស្រូបទាញថ្មី និងរបារទប់លំនឹង។
ហើយទាំងអស់នេះខណៈពេលដែល "ផ្តល់ជូនយើង" ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមប្រហែល 5.0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ហើយជាញឹកញាប់សូម្បីតែខាងក្រោម) តែងតែមានមនុស្សពីរនាក់នៅលើយន្តហោះហើយតែងតែជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមពេញលេញ។
វាជាកំណត់ត្រាដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយបាននាំឱ្យខ្ញុំចោទជាសំណួរថា តើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបសមនឹងទទួលបានលទ្ធផលដែលពួកគេនឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះឬអត់។
សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ វានៅតែជាដំណោះស្រាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត ហើយជាពិសេសនៅពេលដែលមានការគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលកូនកាត់ដូចជានៅលើ Kauai ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងទៅ "បើកទូក" ។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាសំណួរសម្រាប់ថ្ងៃមួយផ្សេងទៀត - ប្រហែលជាសម្រាប់កាលប្បវត្តិ ...
ហើយនៅក្នុងទីក្រុង?
បន្ទាប់ពីជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ វាដល់ពេលដែលត្រូវដឹងថាខ្សែ Kauai N នេះមានតម្លៃអ្វីខ្លះនៅក្នុងទីក្រុង។ ហើយនៅទីនេះ ប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលកូនកាត់ 48V តាមពិតគឺជាទ្រព្យសកម្មពិតប្រាកដ។
ប្រព័ន្ធបើកបរមានភាពរលូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនតែងមានការបោះជំហានយ៉ាងល្អ។
ទោះបីជាមានការបញ្ជាក់អំពីកីឡាដែលវាបង្ហាញក៏ដោយ — “N” គឺជាអក្សរដ៏ពិសេសមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Hyundai… — ខ្ញុំតែងតែមានអារម្មណ៍ថាវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការទទួលយកការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹង Kauai ហើយវាបានប្រែក្លាយទៅជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ — ជាថ្មីម្តងទៀត! - ទាប៖ នៅក្នុងទីក្រុងខ្ញុំតែងតែដើរជុំវិញ 6.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ដូចគ្នា ឬសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការដើរជុំវិញទីក្រុងជាមួយ Kauai នេះមិនបង្ហាញពីសំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីត ឬបង្ហាញពីការព្យួរដែលស្ងួតពេកនោះទេ ដែលជាទិដ្ឋភាពពីរដែលប៉ះពាល់ដល់ម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែក។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែលមិនល្អឥតខ្ចោះ និងជាមួយនឹងចិញ្ចើមផ្លូវ 18" ក៏ដោយ Kauai នេះមិនដែលមិនស្រួលទេ ហើយតែងតែដោះស្រាយភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃ asphalt បានយ៉ាងល្អ។
នៅលើផ្លូវខាងក្រោយ វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលថាតើខ្សែ Kauai N ឆ្លើយតបបានល្អនៅពេលដែលយើង "រុញ" វា។ វាជាការពិតដែលថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមវន្តរថយន្ត Ford Puma នៅតែជាគូប្រជែងដើម្បីផ្តួលដែលផ្តល់នូវដៃចង្កូតកាន់តែលឿននិងច្បាស់លាស់ជាងប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai បានធ្វើនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនេះ Kauai បានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ឥរិយាបទថាមវន្តគឺមានភាពអព្យាក្រឹតតិចជាងនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "បងប្អូន" ធម្មតាដែលភាគច្រើនដោយសារតែការលៃតម្រូវភាពរឹងមាំនៃការសើមនៅក្នុងកំណែ N Line នេះហើយដៃចង្កូតមានភាពទំនាក់ទំនងកាន់តែច្រើនជាពិសេសនៅពេលដែលយើងធ្វើឱ្យរបៀបកីឡាដែលមានឥទ្ធិពល ( និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព) ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត និងបិទបើក។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
នៅក្នុងការរចនាម៉ូដនេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនរបស់ខ្លួនលើការតភ្ជាប់ដី ដោយសន្យាថានឹងបង្កើនកម្រិតនៃការចម្រាញ់របស់ Kauai ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះ — ពួកគេពិតជាទាបជាងម៉ូដែលអគ្គិសនីនៃម៉ូដែល — ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ឌីណាមិក។ គាត់បានសន្យា ហើយ... បានសម្រេច។
បន្ថែមពីលើការកែលម្អកាន់តែច្រើន ការលួងលោមក៏ទទួលបានការវិវត្តដ៏សំខាន់មួយ ហើយនេះបង្ហាញឱ្យឃើញថា សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែនេះជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវទំនួលខុសត្រូវកីឡា ដែលពាក្យឃ្លាំមើលហាក់ដូចជាមានភាពបត់បែន។
មានសមត្ថភាពខ្លាំងក្នុងគ្រប់សេណារីយ៉ូដែលខ្ញុំបង្ហាញជូនអ្នក ខ្សែ Kauai N Line បានបង្ហាញថាជារថយន្ត B-SUV ដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុង ដែលភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ការបញ្ជូនដោយដៃឆ្លាតវៃ និងការប្រើប្រាស់ទាបគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់។
ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅលើផ្លូវហាយវេ ដែលរថយន្តប្រភេទ SUV របស់កូរ៉េខាងត្បូងនេះបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុត។ គាត់ជាដៃគូដ៏ស្មោះស្ម័គ្ររបស់ខ្ញុំរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ហើយតែងតែប្រព្រឹត្តចំពោះខ្ញុំយ៉ាងល្អ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ មិនឈឺខ្នងដើម្បីចុះឈ្មោះ (ទោះបីជាមានកៅអីកីឡាក៏ដោយ) ភាពមិនស្រួល និងគ្មានភាពតានតឹង។
នៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយនៃការធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំ "ខ្ញុំបានបាញ់គាត់" ជិត 800 គីឡូម៉ែត្រជាប់គ្នាហើយគាត់មិនដែលត្អូញត្អែរទេ។ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំបញ្ជូនវាទៅកន្លែងរបស់ Hyundai Portugal បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលមានការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 5.9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
សម្រាប់អ្វីទាំងអស់នោះ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្ត B-SUV ដែលមានរូបភាពមិនគួរឱ្យជឿ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារជាច្រើន ដែលត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងល្អ និងជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រវាងផាសុកភាព និងថាមពល នោះ Hyundai Kauai នៅតែជាការភ្នាល់ដ៏អស្ចារ្យ។
ហើយនៅក្នុងកំណែ N Line នេះ វាបង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងព័ត៌មានសម្គាល់កីឡា — សោភ័ណភាព និងថាមពល — ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញ។