កាលពីសប្តាហ៍មុន យើងបានស្គាល់ C-Class W206 ថ្មី ហើយពាក្យចចាមអារ៉ាមត្រូវបានបញ្ជាក់៖ វានឹងមានតែម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង និង មិនថាពេលអនាគត និងមានកម្លាំងខ្លាំងជាង Mercedes-AMG C 43 និង Mercedes-AMG C 63 នឹងគេចផុតពីជោគវាសនានោះទេ។.
វាលាហើយចំពោះ V8 ដែលមានចរិតលក្ខណៈដោយ Affalterbach ដែលជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកដែលអមជាមួយ C-Class តាំងពីជំនាន់ទីមួយ (1993) ដែលគ្របដណ្ដប់លើគ្រប់វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់លើប្រធានបទ៖ ស្រូបខ្យល់តាមធម្មជាតិ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (ឬ Kompressor) និង turbocharged ។
សូម្បីតែប្រើ M 139 ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីន turbo ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 2.0l ពិសេសខ្លាំងបំផុត ដែលយើងឃើញដំបូងនៅលើ A 45 និង A 45 S (ស៊ីឡាំង 4 ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងការផលិត) លេខនៅតែ "ខ្លី" បើប្រៀបធៀប ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4.0 V8 biturbo: 421 hp និង 500 Nm ទល់នឹង 510 hp និង 700 Nm ។
ដូច្នេះ ដើម្បីផ្គូផ្គងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុនក្នុងកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិល Mercedes-AMG C 63 ថ្មីនឹងត្រូវបានបំពាក់ថាមពលអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត ដោយក្លាយជាប្រភេទ plug-in hybrid។ ថ្វីបើមានការផ្តល់ជូនពិសេសដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក៏ដោយ វាមិនគួរជា AMG កូនកាត់ដំបូងគេដែលវាយលុកទីផ្សារនោះទេ៖ អនាគត Mercedes-AMG GT 73 — V8 plus ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលសន្យាថានឹងមានកម្លាំងយ៉ាងហោចណាស់ 800 hp — ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកិត្តិយសនោះ។
ជំនួយនៃអេឡិចត្រុងនឹងមិនត្រឹមតែបម្រើដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខ "ខ្លាញ់" នៅក្នុង C 63; វាក៏គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យសាឡនកីឡាថ្មីរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាបន្តបន្ទាប់ ដែលដោយសារតែជម្រើសមេកានិច និងបច្ចេកទេសដែលបានយក សន្យាថាជា C 63 ដែលស្មុគស្មាញបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងអាចសន្និដ្ឋានបានពីព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយទស្សនាវដ្តីរថយន្តអង់គ្លេសដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនូវអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីការបង្កើតរ៉ាឌីកាល់របស់ Affalterbach ។
តើយើងដឹងអ្វីខ្លះហើយ?
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងយន្តការស្មុគស្មាញរបស់វា។ M 139 បន្ថែមពីលើ ISG (ម៉ាស៊ីនភ្លើង) ដែលយើងឃើញនៅក្នុងថ្នាក់ C ផ្សេងទៀតនឹងមានជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មាន) ប្រហែល 200 hp ដែលតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដំណើរការនៃម៉ូឌុលអគ្គិសនីនេះនឹងឯករាជ្យនៃម៉ាស៊ីនចំហេះ និងការបញ្ជូន (ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿន) ទោះបីជាទាំងពីរនឹងបន្តបញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សខាងក្រោយក៏ដោយ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយទស្សនាវដ្តីរថយន្ត កម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងធ្វើឱ្យមានការពិបាកសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីដោះស្រាយវា។
ភាពស្មុគ្រស្មាញទាំងអស់នេះប្រែជាចំនួនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាងមុន ហើយគេរំពឹងថាថាមពលអាចឈានដល់កម្រិត 550 hp និងកម្លាំងបង្វិលនៅ 800 Nm . ដើម្បីធានាថាការចែកចាយលេខទាំងនេះមានភាពរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន រថយន្ត Mercedes-AMG C 63 នាពេលអនាគតនឹងមានបំពាក់ម៉ាស៊ីនជំនួយអគ្គិសនី (ដើម្បីលុបបំបាត់ turbo-lag) និងជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វាជាមួយនឹងកង់បួន។ កង់ដ្រាយ - ដំណោះស្រាយក៏ត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូងនៅក្នុងគូប្រជែង BMW M3 ។
ជិត ២០០០ គីឡូក្រាម
ការបន្ថែមថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺមិនបរិសុទ្ធទេ។ វានឹងមិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យវានូវគែម "នៅលើក្រដាស" ប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងជិតបំផុតរបស់ខ្លួន - M3 ប្រកាស 510 hp សម្រាប់កំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់វា - ប៉ុន្តែវាក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយ ballast បន្ថែមនៃផ្នែកអគ្គិសនីរបស់វា (ប៉ាន់ស្មានថាត្រូវបានជួសជុលប្រហែលនៅក្នុង ២៥០ គីឡូក្រាម) ។
នេះនឹងជារថយន្ត Mercedes-AMG C 63 ដែលធ្ងន់បំផុតមិនធ្លាប់មាន ដែលគេរំពឹងថានឹងមានទម្ងន់ជិត ២ តោន (២០០០ គីឡូក្រាម)។
នោះមិនមែនជាដំណឹងល្អទេ — ទម្ងន់គឺជាសត្រូវដ៏អស់កល្បជានិច្ចក្នុងការទម្លាក់ — ប៉ុន្តែដោយសារតែការរៀបចំមេកានិចដ៏ពិសេសរបស់វា វាសន្យាថានឹងមានការចែកចាយទម្ងន់ប្រសើរជាង C 63 ដែលយើងដឹង។ អ័ក្សខាងមុខនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងបន្ទុកតិចជាងមុន ដោយសារ M 139 មានទម្ងន់ស្រាលជាង M 177 (V8) ប្រហែល 60 គីឡូក្រាម ហើយការដាក់ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយគួរតែធានាបាននូវការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ 50/50 ។
ការបង្កើនថាមពល និងដ្រាយកង់បួនសន្យាថានឹងផ្តល់ឱ្យ C 63 ថ្មីចាប់ផ្តើមខ្លាំងជាងមុន - វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងឈានដល់ក្នុងរយៈពេល 3.5 វិនាទី 0.5 វិនាទីតិចជាងបច្ចុប្បន្ន - និងសូម្បីតែក្នុងករណីដោត។ hybrid ល្បឿនកំពូលរបស់វាមិនគួរខុសពីជំនាន់មុនទេ ពោលគឺ 290 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង នៅលើ C 63 S បច្ចុប្បន្ន។
ដោយសារវាជា Plug-in hybrid មិនត្រឹមតែចំនួនផ្លូវការនៃការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ អ្នកនឹងអាចធ្វើដំណើរបានរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រដោយគ្រាន់តែប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់អ្នក។ - សរុប 60 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះបន្តិច។
វានឹងក្លាយជារថយន្ត Mercedes-AMG C 63 ដោយគ្មានការសង្ស័យ ដែលយើងមិនធ្លាប់ស្គាល់។ លើសពីលេខ តើវានឹងមានចរិតលក្ខណៈ និងកាយវិការថាមវន្ត ដែលធ្វើឱ្យយើងភ្លេចអំពីម៉ាស៊ីន V8 កង់ក្រោយ C 63 ដ៏សាមញ្ញ និងព្រៃផ្សៃដែរឬទេ?