Lexus NX គឺជារឿងជោគជ័យ។ បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2014 វាបានកើនលើសចំនួនរាប់លានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក ហើយបានក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ម៉ាកយីហោជប៉ុននៅអឺរ៉ុប។
ឥឡូវនេះដល់ពេលដែលត្រូវឆ្លងកាត់ទីបន្ទាល់ដល់ជំនាន់ទី 2 នៃរថយន្ត SUV ដែលនាំមកជាមួយនូវព័ត៌មានសំខាន់ៗ៖ ពីវេទិកាថ្មីទៅកាន់ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ Plug-in ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ឆ្លងកាត់ខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដោយរំលេចប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តថ្មីដែលរួមមាន អេក្រង់ 14 អ៊ីញដ៏សប្បុរស (ស្តង់ដារនៅលើ NX ទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់) ។
ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរថយន្ត Lexus NX ថ្មីទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ Diogo Teixeira ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃការបើកបររបស់យើង៖
Lexus NX 450h+ ដែលជារថយន្ត Plug-in Hybrid ដំបូងបង្អស់របស់ម៉ាកយីហោ
ជំនាន់ទីពីរនៃ Lexus NX ឥឡូវនេះគឺផ្អែកលើ GA-K ដែលជាវេទិកាដូចគ្នាដែលយើងរកឃើញឧទាហរណ៍នៅក្នុង Toyota RAV4 ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់ទីមួយ NX ថ្មីគឺវែងជាងបន្តិច ធំទូលាយ និងខ្ពស់ជាង (ប្រហែល 20 mm នៅគ្រប់ទិសទី) ហើយ wheelbase ក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ 30 mm (សរុប 2.69 m)។
ដូច្នេះវារក្សាបាននូវផ្នែកខាងក្នុងដែលត្រូវបានដកស្រង់ដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែក (វាមានដូចជាម៉ូដែលគូប្រជែងដូចជា BMW X3 ឬ Volvo XC60) ក៏ដូចជាបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំទូលាយបំផុតមួយ ដោយប្រកាសថា 545 លីត្រដែលអាចពង្រីកដល់ 1410 លីត្រជាមួយនឹង កៅអីបានបត់ចុះក្រោម។
Lexus NX 450h+
ដូចករណីទីមួយដែរ យើងនឹងអាចចូលប្រើបានតែមេកានិចកូនកាត់នៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងប៉ុណ្ណោះ ដោយចាប់ផ្តើមពី 350h ដែលមានស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 2.5 លីត្រ បរិយាកាស និងដែលដំណើរការស្របតាមវដ្ត Atkinson ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សម្រាប់ថាមពលអតិបរិមារួមបញ្ចូលគ្នានៃ 179 kW (242 hp) ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃ 34 kW (45 hp) ទាក់ទងទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃថាមពល និងដំណើរការ (7.7s ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តិចជាង 15%) រថយន្ត SUV កូនកាត់របស់ជប៉ុនប្រកាសអំពីការប្រើប្រាស់ទាបជាង 10% និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។
ចំនុចលេចធ្លោនៃជំនាន់ទីពីរនេះគឺ Plug-in hybrid variant ដែលជាប្រភេទទីមួយដែលមិនធ្លាប់មានពី Lexus និងជារថយន្តដែល Diogo អាចបើកបរក្នុងអំឡុងការបង្ហាញជាអន្តរជាតិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មិនដូចកំណែ 350h ទេ 450h+ អាចត្រូវបានសាកពីខាងក្រៅ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាពអគ្គិសនីជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ (ដែលកើនឡើងដល់ជិត 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង) ដោយមានការអនុញ្ញាតពីថ្ម 18.1 kWh ដែលវាបំពាក់។
វាក៏រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនចំហេះ 2.5 លីត្រ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប៉ុន្តែនៅទីនេះថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាឡើងដល់ 227 kW (309 hp) ។ ថ្វីដ្បិតតែស្រកទម្ងន់ពីរតោនក៏ដោយ ក៏វាមានសមត្ថភាពធ្វើលំហាត់ប្រាណពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងពេល ៦,៣ វិនាទី និងឡើងដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (កំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិក)។
បច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀត
ផ្ទៃខាងក្នុងដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការផ្គុំ និងសម្ភារៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះ បំបែកយ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងការរចនារបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ដោយរំលេចការតំរង់ទិសនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរ និងអេក្រង់ធំជាងដែលបង្កើតវាឡើង ដែលជាផ្នែករបស់វា។ ពត៌មានកម្សាន្តមួយ ដែលដាក់នៅចំកណ្តាល ឥឡូវឈានដល់ 14 អ៊ីញ។
Infotainment គឺជាលក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយនៃរថយន្ត Lexus NX ថ្មីនេះ ហើយជាការស្វាគមន៍បំផុតមួយ។ ប្រព័ន្ធថ្មីឥឡូវនេះមានល្បឿនលឿនជាងមុន (3.6 ដងលឿនជាងនេះបើយោងតាម Lexus) និងមានចំណុចប្រទាក់ថ្មីងាយស្រួលប្រើ។
ជាមួយនឹងមុខងារជាច្រើនទៀតដែលត្រូវផ្ទេរទៅប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត ចំនួនប៊ូតុងក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ បើទោះបីជាមុខងារមួយចំនួននៅសល់សម្រាប់មុខងារដែលប្រើច្រើនបំផុត ដូចជាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុក៏ដោយ។
បន្ទះឧបករណ៍ក៏បានក្លាយជាឌីជីថលពេញលេញផងដែរ ដែលអាចត្រូវបានជួយដោយអេក្រង់ក្បាល 10 អ៊ីញ។ Android Auto និង Apple CarPlay ឥឡូវនេះ ឥតខ្សែ មិនអាចខ្វះបានទេ ក៏ដូចជាវេទិកាបញ្ចូលថ្មថ្មី ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង 50%។
នៅក្នុងជំពូកសុវត្ថិភាពសកម្ម វាក៏អាស្រ័យលើ NX ថ្មីដើម្បីបង្ហាញប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពថ្មី Lexus + ប្រព័ន្ធគាំទ្រការបើកបរ។
ពេលមកដល់?
Lexus NX ថ្មីទើបតែមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្កាល់នៅដើមឆ្នាំក្រោយនេះ ប៉ុន្តែម៉ាកនេះបានឈានឡើងជាមួយនឹងតម្លៃសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ៖
- NX 350h — 69,000 អឺរ៉ូ;
- NX 450h+ — 68,500 អឺរ៉ូ។
មូលហេតុដែល Plug-in hybrid version (ខ្លាំងជាង និងលឿនជាង) មានតម្លៃសមរម្យជាង hybrid ធម្មតា គឺដោយសារការបង់ពន្ធរបស់យើង ដែលវាមិនជាការពិន័យសម្រាប់ plug-in hybrid នោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NX 450h+ ដូចជា Plug-in hybrid ភាគច្រើននៅតែបន្តធ្វើឱ្យទីផ្សារអាជីវកម្មកាន់តែមានអត្ថន័យច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនឯកជន ហើយជាការពិតណាស់ អត្ថន័យកាន់តែច្រើនធ្វើឱ្យយើងសាកវាញឹកញាប់ជាងមុន ដើម្បីប្រើប្រាស់មុខងារអគ្គិសនីរបស់វា។