ដើម្បីបង្កើតរថយន្តជំរុញអគ្គីសនីដំបូងរបស់អ្នក នេះ។ Maserati Ghibli កូនកាត់ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្លុកស៊ីឡាំង 4 និង 2.0 la សាំង (ពី Alfa Romeo Giulia និង Stelvio) ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលដើរតួជា alternator/starter (ទោះបីជាម៉ាស៊ីនធម្មតានៅតែសម្រាប់ចាប់ផ្តើមត្រជាក់) និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី ផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែគ្រប់យ៉ាង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ។
មានម៉ាស៊ីន turbocharger ថ្មី ហើយការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង ដែលតម្រូវឱ្យមានការងារច្រើនក្នុងដំណើរការមួយចំនួន ដូចជាការធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីជាមួយនឹងម៉ូទ័រ starter/generator។
នៅទីបញ្ចប់ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងមានកម្លាំង 330 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 450 Nm ដែលមាននៅ 4000 rpm ។ ប៉ុន្តែលើសពីបរិមាណ ប្រធានវិស្វករ Corrado Nizzola ចូលចិត្តបញ្ជាក់ពីគុណភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនោះ៖ "ស្ទើរតែសំខាន់ជាងតម្លៃអតិបរមាគឺការពិតដែលថា 350 Nm ស្ថិតនៅជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរនៅ 1500 rpm" ។
ប្រព័ន្ធ hybridization ពន្លឺ (mild-hybrid) គាំទ្រម៉ាស៊ីនសាំង ប្រើប្រាស់បណ្តាញ 48 V បន្ថែម (ជាមួយនឹងថ្មជាក់លាក់មួយនៅខាងក្រោយរថយន្ត) ដែលផ្តល់អាហារដល់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី (eBooster) ដើម្បីបង្កើតសម្ពាធលើសចំណុះ រហូតដល់ turbocharger ផ្ទុកបានគ្រប់គ្រាន់ និង ដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃការពន្យាពេលនៃការចូលទៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ turbo (ដែលគេហៅថា "turbolag") ។
បានប៉ះឡើងវិញ
មុននឹងចាប់ផ្តើមការសាកល្បងវាគួរអោយកត់សំគាល់ថានៅក្នុងជំនាន់ដែលបានកែប្រែ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ Ghibli មានក្រឡាខាងមុខថ្មីជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដោយ chrome (GranLusso) ឬ lacquered piano (GranSport) ខណៈដែលនៅខាងក្រោយ ភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់គឺចង្កៀងមុខថ្មី ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មដែលបានកំណត់ថាជា boomerang ។
បន្ទាប់មកក៏មានព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងពណ៌ខៀវងងឹតមួយចំនួនផងដែរ ទាំងផ្នែកខាងក្រៅ (ច្រកចូលខ្យល់បែបប្រពៃណីចំនួនបីនៅផ្នែកខាងមុខ ប្រអប់ហ្វ្រាំង Brembo និងការនិយាយនៅលើស្លាកសញ្ញាសសរ) និងផ្នែកខាងក្នុង (ថ្នេរនៅលើកៅអី)។
កៅអីខាងមុខធ្វើពីស្បែកមានជំនួយផ្នែកចំហៀង ដៃចង្កូតកីឡាមានទ្រនាប់ផ្លាស់ប្តូរអាលុយមីញ៉ូម ហើយឈ្នាន់ធ្វើពីដែកអ៊ីណុក សសរ និងដំបូលគ្របដោយក្រណាត់ខ្មៅ ដើម្បីធ្វើឱ្យបរិយាកាសកាន់តែពិសេស និងបែបស្ព័រ។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការតភ្ជាប់
កុងសូលកណ្តាលផ្ទុកនូវដងថ្លឹងប្រអប់លេខដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងប៊ូតុងរបៀបបើកបរ ក៏ដូចជាប៊ូតុងបង្វិលពីរអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។
ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានគឺថ្មី ហើយផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android Auto ហើយព័ត៌មានរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់នៃទ្រង់ទ្រាយ 16:10 និងទំហំ 10.1” (ពីមុនមាន 4:3 និង 8.4”) គុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ និងមើលទៅទាន់សម័យជាងមុន (ស្ទើរតែគ្មានស៊ុម ជុំវិញវា) និងជាមួយក្រាហ្វិក និងកម្មវិធី "ពីសតវត្សនេះ" (ទោះបីជាប្រព័ន្ធរុករកនៅតែមិនផ្តល់ព័ត៌មានចរាចរណ៍ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង)។
វាក៏មានការតភ្ជាប់តាមរយៈកម្មវិធីសម្រាប់ស្មាតហ្វូន និងនាឡិកាឆ្លាតវៃ (នាឡិកា) ឬតាមរយៈជំនួយការផ្ទះ (Alexa និង Google)។ ហើយប្រព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់ទូរសព្ទដៃត្រូវបានបន្ថែម។
ប្រព័ន្ធសំឡេងអាចមានលក្ខណៈស្តង់ដារ (Harman Kardon ជាមួយឧបករណ៍បំពងសំឡេងចំនួនប្រាំបី និង 280 W) ឬជម្រើសពីរ៖ Harman Kardon Premium (ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 10 នាក់ មានអំភ្លី 900 វ៉ាត់) ឬ Bowers & Wilkins Premium Surround (ឧបករណ៍បំពងសម្លេង 15 និងអំព្លី) 1280W ។ )
វឌ្ឍនភាពដ៏សំខាន់មួយទៀតត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការកើនឡើងនៃប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ដែល Maserati គឺជាទសវត្សរ៍ដ៏ល្អនៅពីក្រោយគូប្រជែងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន ជាពិសេសគឺជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមា្ភារៈ, ថ្នាំកូត, ការបញ្ចប់ Ghibli នេះគោរពប្រពៃណី Maserati បរិសុទ្ធបំផុតជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតល្អធម្មតាដូចជាស្បែកនៅលើកៅអីនិងបន្ទះដែលមានហត្ថលេខារបស់ Ermenegildo Zegna (រួមបញ្ចូលគ្នារវាងស្បែកគ្រាប់ធញ្ញជាតិដ៏ល្អជាមួយនឹងការបញ្ចូលសរសៃ) 100% ។ សូត្រធម្មជាតិ) ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរស់នៅ la bella vita ។
ទីធ្លានៅជួរទីពីរមានប្រវែង និងកម្ពស់ធំទូលាយ ថ្វីត្បិតតែរូបរាងរាងពងក្រពើ ប៉ុន្តែសមរម្យសម្រាប់អ្នកដំណើរតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ (អ្នកដែលអង្គុយនៅកណ្តាលនឹងធ្វើដំណើរមិនស្រួល ទាំងកៅអីរបស់ពួកគេតូចចង្អៀត និងរឹងជាង ក៏ដូចជា ដោយសារតែមានផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំមួយនៅក្នុងឥដ្ឋ (ដូចដែលតែងតែកើតឡើងជាមួយរថយន្តកង់ក្រោយទាំងអស់)។
ប្រម៉ោយនេះមានចំណុះ 500 លីត្រ (តិចជាងគូប្រជែងផ្ទាល់ Audi A6, BMW 5 Series និង Mercedes-Benz E-Class) ហើយមានរាងទៀងទាត់ ទោះបីជាមិនជ្រៅពេកក៏ដោយ។
ម៉ូទ័រមានសមត្ថកិច្ច
កំពុងដំណើរការរួចហើយ Ghibli Hybrid បញ្ចុះបញ្ចូលពីពីរបីរយម៉ែត្រដំបូង ជាមួយនឹងភាពរលូនដ៏ទាក់ទាញនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដំបូង ដោយបង្ហាញថាអន្តរកម្មជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន ZF គឺជាអាថ៌កំបាំងមួយនៃភាពរហ័សរហួននៃរថយន្ត limousine ទម្ងន់ជិតពីរតោននេះ។ ដែលមនុស្សម្នាក់អាចគិតថាអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយម៉ាស៊ីនធំជាង និងជាមួយស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើន។
ហើយប្រសិនបើយើងពិតជាចង់បង្កើនតម្រូវការ នោះគ្រាន់តែប្តូរទៅរបៀប Sport ដើម្បីអាចបាញ់បានដល់ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលខ្លី 5.7 វិនាទី ហើយបន្តទៅល្បឿនកំពូល 255 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
អតិថិជនដែលទាមទារអាចនឹងមានការព្រួយបារម្ភថាការបាត់បង់ស៊ីឡាំងពីរអាចនឹងចាកចេញពី Ghibli Hybrid ជាមួយនឹង "voice timbre" ខ្ពស់ពេក ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀប Sport ដែលមិនកើតឡើងទាល់តែសោះ (ក្នុងធម្មតាវាស្ងាត់ជាង ជាធម្មតា 4 ស៊ីឡាំង) និងដោយគ្មាន ការប្រើ amplifiers: ល្បិចគឺការលៃតម្រូវនៅក្នុងថាមវន្តសារធាតុរាវនៃ exhausts និងការអនុម័តនៃ resonators ។
មានអាកប្បកិរិយាល្អ។
សារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្ត limousine កីឡាដើម្បីបំភ្លឺនៅក្នុងភ្នែករបស់អ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការ ដែលជាអតិថិជនគោលដៅរបស់ខ្លួន គឺជាអាកប្បកិរិយារបស់វានៅលើផ្លូវ។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវមួយគឺការបំបែករបៀបបើកបរពីការកំណត់នៃ dampers អេឡិចត្រូនិចដែលមានអថេរដោយឯករាជ្យ (Skyhook) ដូច្នេះវាអាចទៅរួចក្នុងការចាកចេញពីតួក្នុង Comfort (កំណត់ចលនាឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយនៃរាងកាយ) និង រក្សាម៉ាស៊ីន "ជាមួយនឹងសាច់ដុំតានតឹង" ។
នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តគឺស្រាលជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនតូចជាងនេះ ហើយនេះគឺជារឿងល្អព្រោះវាកំណត់ទំនោរក្នុងការបើកបរក្រោម។ ចង្កូតបានរួមចំណែកដល់ការវិវត្តន៍ដ៏ល្អនៅក្នុងវិធីដែល Ghibli ជិះលើផ្លូវ ដោយបង្ហាញថាខ្លួនវាមានសមត្ថភាពបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលកង់ខាងមុខទាក់ទងទៅនឹង asphalt និងបានបាត់បង់នូវប្រតិកម្ម "ភ័យ" មួយចំនួនទៀតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថានៅចំណុចកណ្តាល។ នៃចង្កូត។
ម្យ៉ាងវិញទៀត វាជាការវិជ្ជមានក្នុងការមានអារម្មណ៍ថា នៅក្នុងរបៀបកីឡា ភាពត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកពិតជាមានភាពប្រសើរឡើង លើសពីការបង្កើនទម្ងន់តាមរយៈជំនួយអគ្គិសនី។ ទោះបីជាវាមិនមែនជារថយន្ត Porsche ដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលតម្រូវការកាន់តែច្រើនក៏ដោយ ក៏វានៅតែទទួលបានលទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្ត។
របៀបនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា - ICE (បង្កើនការគ្រប់គ្រង និងប្រសិទ្ធភាព) ធម្មតា និងកីឡា - ពិតជាខុសគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Ghibli សម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹងប្រភេទផ្លូវ ឬអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរនៅពេលណាមួយ ហើយគ្រប់គ្រងដើម្បីសង្កត់ធ្ងន់លើបុគ្គលិកលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នា។
ជំហានចូលថ្មី។
ទោះបីជានេះមិនមែនជាអាទិភាពដែលធ្វើឱ្យមនុស្សគេងមិនលក់នៅពេលទិញរថយន្តតម្លៃ 96 000 អឺរ៉ូក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមមិនខ្ពស់ហួសប្រមាណនោះទេ គឺប្រហែល 12 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ លើសពីមធ្យមភាគដូចគ្នានៃ 9.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ) ។
ម៉្យាងវិញទៀត Maserati ប្រកាសពីការបំភាយឧស្ម័ន CO2 25% ទាបជាងសាំង V6 និងក្នុងកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹង Diesel V6 ដែលលែងសមហេតុផលព្រោះវាមានតម្លៃ €25,000 ច្រើនជាង Hybrid នេះ ដែលក្លាយជាជំហានថ្មីសម្រាប់ Ghibli ។ ជួរនិងតែមួយគត់ដែលមានតម្លៃតិចជាង 100,000 អឺរ៉ូ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| Maserati Ghibli កូនកាត់ | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ |
| សមត្ថភាព | ឆ្នាំ ១៩៩៨ ស.ម ៣ |
| ការចែកចាយ | 2 ac.c.c.; 4 វ៉ាល់ / ស៊ីលី។ , 16 វ៉ាល់ |
| អាហារ | របួស ដោយផ្ទាល់, turbocharger |
| អំណាច | 330 hp នៅ 5750 rpm |
| គោលពីរ | 450 Nm នៅ 2250 rpm |
| កំពុងផ្សាយ | |
| ការអូសទាញ | ត្រឡប់មកវិញ |
| ប្រអប់លេខ | 8 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) |
| តួ | |
| ការផ្អាក | FR: ឯករាជ្យនៃត្រីកោណត្រួតស៊ីគ្នា; TR: ពហុអាវុធឯករាជ្យ |
| ហ្វ្រាំង | FR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល; TR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល |
| ទិសដៅ / ចំនួនវេន | ជំនួយអគ្គិសនី/N.D. |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4.971 m x 1.945 m x 1.461 m |
| រវាងអ័ក្ស | ២.៩៩៨ ម |
| ដើម | 500 លីត្រ |
| ដាក់ប្រាក់ | 80 លីត្រ |
| ទម្ងន់ | ១៨៧៨ គីឡូក្រាម |
| សំបកកង់ | 235/50 R18 |
| ការដំឡើង, ការប្រើប្រាស់, ការបំភាយ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | 255 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 5.7 វិ |
| ហ្វ្រាំង 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 0 | ៣៥.៥ ម |
| ការប្រើប្រាស់ចម្រុះ | 8.5-9.6 លីត្រ / 100 គ |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 | 192-216 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ |