ជាមួយនឹងការលក់អស់ជាង 2.4 លានគ្រឿងជាង 4 ជំនាន់ SEAT Leon គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃក្រុមហ៊ុនផលិត Martorell ។ ឥឡូវនេះ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃយុគសម័យអគ្គិសនី វាផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនដ៏ធំទូលាយបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារ ជាមួយនឹងសំណើប្រេងម៉ាស៊ូត សាំង CNG កូនកាត់ស្រាល (MHEV) និង Plug-in hybrid (PHEV) ។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ជាចុងក្រោយ Leon e-HYBRID ដែលយើងនាំអ្នកមកទីនេះ។
ថ្មីៗនេះត្រូវបានគ្រងដំណែងជាមួយនឹងពានរង្វាន់កូនកាត់ប្រចាំឆ្នាំ 2021 នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ SEAT Leon e-HYBRID គឺជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ “ដោតបញ្ចូល” ដំបូងបង្អស់របស់ម៉ាកយីហោអេស្ប៉ាញ ទោះបីជានៅខាងក្រៅវាពិបាកក្នុងការមើលឃើញថានេះគឺជាសំណើដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ គំរូ។
ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ទ្វារផ្ទុកនៅពីលើស្លាបស្តាំ (នៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ) និងអក្សរ e-HYBRID នៅខាងក្រោយទេនោះ Leon នេះនឹងដំណើរការល្អសម្រាប់ម៉ូដែលដែលហៅថាម៉ាស៊ីនធម្មតា។ មិនចាំបាច់និយាយទេ នេះគួរតែត្រូវបានគេយកជាការសរសើរ ដោយសារតែរូបរាងជំនាន់ទី 4 របស់បទចម្រៀងអេស្បាញ បានទទួលការវាយតម្លៃយ៉ាងក្រៃលែង ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានណែនាំ។
កំហុសគឺមួយផ្នែកធំនៃហត្ថលេខាពន្លឺថ្មី ដែលបន្តនិន្នាការដែលបានបង្ហាញដំបូងនៅក្នុង SEAT Tarraco និងនៃបន្ទាត់ដែលឈ្លានពានជាងមុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានទម្រង់ច្បាស់លាស់ និងមានឥទ្ធិពល។ នៅទីនេះ ការពិតដែលថានេះគឺជាកំណែកីឡា FR ជាមួយនឹងការរចនាកាងក៏មានទម្ងន់របស់វាផងដែរ។
តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្នុង?
ប្រសិនបើនៅខាងក្រៅវាពិបាកក្នុងការបែងចែក "ភ្ជាប់ទៅដោត" Leon ពីអ្នកដទៃនោះនៅខាងក្នុងនេះគឺជាកិច្ចការកាន់តែស្មុគស្មាញ។ មានតែម៉ឺនុយជាក់លាក់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះដែលរំលឹកយើងថាយើងស្ថិតនៅក្នុងកៅអី Leon ដែលអាចដើរដោយប្រើអេឡិចត្រុងទាំងស្រុង។
ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់ម្តងទៀត៖ នេះគួរតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការសរសើរ។ ការវិវត្តន៍ដែល Leon ថ្មីបានឆ្លងកាត់ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន - គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយលទ្ធផលគឺស្ថិតនៅក្នុងការមើលឃើញ ឬតើវាមិនមែនជាកាប៊ីនទំនើបបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនោះទេ។ សមា្ភារៈកាន់តែទន់ (យ៉ាងហោចណាស់យើងលេងញឹកញាប់ជាង) ការសាងសង់កាន់តែរឹងមាំហើយការបញ្ចប់បានឡើងជាច្រើនជំហាន។
ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់របារ tactile ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង និងអាកាសធាតុនោះ ខ្ញុំមិនមានអ្វីត្រូវចង្អុលទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃ Leon e-HYBRID នេះទេ។ ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេររួចមកហើយនៅក្នុងអត្ថបទរបស់ខ្ញុំនៅលើ SEAT Leon 1.5 TSI ដែលមានកម្លាំង 130 hp វាជាដំណោះស្រាយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែវាអាចមានភាពវិចារណញាណ និងត្រឹមត្រូវជាង ជាពិសេសនៅពេលយប់ ដោយសារវាមិនភ្លឺ។
អវត្ដមាននៃប៊ូតុងរូបវ័ន្តតម្រូវឱ្យប្រើច្រើនដើម្បីប្រើ។
និងលំហ?
នៅក្នុងជំពូកលំហ មិនថានៅកៅអីខាងមុខ ឬខាងក្រោយ (ជើងទម្រគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់) SEAT Leon e-HYBRID ឆ្លើយតបក្នុងការបញ្ជាក់ចំពោះទំនួលខុសត្រូវដែលខ្លួនមានក្នុងនាមសមាជិកគ្រួសារ ភាគច្រើនដោយសារតែវេទិកា MQB ដែលវាបម្រើជាផ្នែកផងដែរ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ "បងប្អូនជីដូនមួយ" របស់អាល្លឺម៉ង់ពីរគឺ Volkswagen Golf និង Audi A3 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការដើម្បីផ្ទុកថាមពលថ្ម 13 kWh នៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋបានធ្វើឱ្យសមត្ថភាពផ្ទុកធ្លាក់ចុះពី 380 លីត្រមក 270 លីត្រ ដែលជាចំនួនដែលនៅតែមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពបត់បែនដែល Leon អាចផ្តល់ជូនបាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡាន Leon Sportstourer e-HYBRID van មានចំណុះ 470 លីត្រ ដូច្នេះហើយ វានៅតែបន្តប្រើប្រាស់បានច្រើន និងសាកសមបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារ។
ជួរដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។
ទោះបីជាមានទំនួលខុសត្រូវផ្នែកអេកូឡូស៊ីក៏ដោយ ក៏ Plug-in hybrid ជំនាន់នេះគឺគួរឱ្យចង់ដឹងចង់ឃើញ ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៃជួរ SEAT Leon បច្ចុប្បន្ន — CUPRA Leon មិនសមនឹងគណនីទាំងនេះទេ ដោយសារវាមានថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា 204 hp ដែលជាលទ្ធផលនៃ "អាពាហ៍ពិពាហ៍" រវាងប្លុកសាំង 1.4 TSI 150 hp និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 115 hp (85 kW) ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានជួសជុលនៅ 350 Nm គួរឱ្យគោរពផងដែរ។
សូមអរគុណចំពោះ "លេខ" ទាំងនេះ ដែលចែកចាយផ្តាច់មុខទៅកាន់កង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខ DSG ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន SEAT Leon e-HYBRID បំពេញការធ្វើលំហាត់ប្រាណ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងធម្មតាក្នុងរយៈពេល 7.5 វិនាទី និងឈានដល់ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃ ល្បឿនអតិបរមា។
ម៉ាស៊ីនកូនកាត់នេះ "រៀបការ" បានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងតួរបស់ Leon ថ្មី។ ហើយទោះបីជាអង្គភាពសាកល្បងនេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ "កញ្ចប់ថាមវន្ត និងផាសុកភាព" (719 អឺរ៉ូ) ដែលបន្ថែមទៅលើការកំណត់នៃការគ្រប់គ្រងការសម្របខ្លួននៃតួ វាតែងតែផ្តល់នូវគណនីដ៏ល្អមួយសម្រាប់ខ្លួនវា នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលយកការបើកបរបែបស្ព័រ ដោយសារតែ ក្នុងករណីនៃកំណែ FR វាមានការផ្អាកជាក់លាក់, រឹងជាងបន្តិច។
ចង្កូតតែងតែមានភាពច្បាស់លាស់ និងដោយផ្ទាល់ ការងាររាងកាយតែងតែមានតុល្យភាពខ្លាំង ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេ ស្ថេរភាពគឺគ្មានអ្វីឆ្ងាយជាង "បងប្អូនជីដូនមួយ" របស់អាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ ទោះបីជាមានស្លាក FR នៅលើឈ្មោះ — និងនៅលើកន្ទុយកង់ — ខ្ញុំចង់និយាយថាការលៃតម្រូវនៃសំណើនេះពេញចិត្តនឹងការលួងលោមជាងការសប្បាយ (សូម្បីតែជាមួយនឹងជម្រើសកង់ 18”) ដែលជាបន្ទាត់នៃការគិតដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងអ្វីដែលម៉ូដែលនេះ។ ត្រូវតែផ្តល់ជូន។
មានប្រសិទ្ធភាព និង ... រក្សាទុក
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ SEAT Leon e-HYBRID គ្រប់គ្រងដើម្បីប្រជែងនឹងសំណើម៉ាស៊ូតរបស់ជួរ ហើយការប្រកាស 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% រួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់វា។
ដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងនៅកម្រិតនេះ និងជាមួយនឹងដ្រាយដែលសូម្បីតែមានសិទ្ធិក្នុងការលុកលុយនៅលើផ្លូវហាយវេ ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងថាមពលអគ្គិសនីជិត 50 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹង Leon នេះ ដែលបង្ហាញថាវាអាចជួយសន្សំសំចៃបានទោះបីជាថ្មអស់ក៏ដោយ។
ដរាបណាយើងមានថាមពលរក្សាទុកក្នុងថ្ម វាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្រោម 2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីនោះ ធ្វើការដូចជាកូនកាត់ធម្មតា Leon e-HYBRID នេះគ្រប់គ្រងជាមធ្យមប្រហែល 6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវិនិច្ឆ័យដោយ "កម្លាំងភ្លើង" ដែលវាផ្តល់ជូន គឺជាកំណត់ត្រាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
SEAT ប្រហែលជាមិនមែនជាម៉ាកយីហោដំបូងគេដែលផ្តល់ជូននូវសំណើរកូនកាត់ដោតដោត ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យប្រាកដថាការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់វាមាននៅក្នុងព័ត៌មាន។ តាមរយៈនេះ ខ្ញុំចង់មានន័យថា បើទោះបីជានេះជាសំណើដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅ Leon ក៏ដោយ ក៏វាបង្ហាញពីភាពចាស់ទុំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ — នៅទីនេះ ការសហការគ្នារវាងម៉ាកផ្សេងៗនៃ Volkswagen Group គឺជាទ្រព្យសកម្មមួយ។
ចំពោះគុណភាពដែលយើងបានកំណត់រួចហើយនៅក្នុងជំនាន់ទី 4 នៃ Leon កំណែ e-HYBRID នេះបន្ថែមថាមពលកាន់តែច្រើន និងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសំណើដែលត្រូវពិចារណា។
វាគឺមានតំលៃវា? ជាការប្រសើរណាស់, នេះតែងតែជាសំណួរសម្រាប់លានអឺរ៉ូ។ សូមអភ័យទោសឥឡូវនេះសម្រាប់ការមិនផ្តល់មតិកែលម្អដោយផ្ទាល់ទៅអ្នក ខ្ញុំនឹងឆ្លើយតបកាន់តែទូលំទូលាយ៖ វាអាស្រ័យ។ វាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់និងគីឡូម៉ែត្រ។
ដូចទៅនឹងសំណើរបស់ Leon Diesel កំណែអគ្គិសនីនេះបង្ហាញពីសក្តានុពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង ដែលវាអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដពីការជិះក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% សម្រាប់ចម្ងាយប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះការសន្សំលើប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចំណាយ។
វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនោះជាបញ្ហានៃការធ្វើគណិតវិទ្យា។ ហើយនេះគឺជាគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតរបស់ Leon ជំនាន់ថ្មី ដែលហាក់ដូចជាមានដំណោះស្រាយសមស្របនឹងការប្រើប្រាស់នីមួយៗ។