អ្នកស្នងតំណែងរបស់ Aygo តូចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារនៅចុងឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងរូបរាងបែប Crossover ដ៏ទំនើបបំផុត ដែលរំពឹងទុកដោយមួយនេះ។ ការផ្សាយរបស់ Toyota Aygo X ដែលជានិន្នាការដែលកំពុងដណ្តើមយកផ្នែកទីផ្សារទាំងអស់ដោយព្យុះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើននឹងបញ្ចប់ជាមួយនឹងម៉ូដែលតូចៗរបស់ពួកគេជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង ពីព្រោះការវិនិយោគចាំបាច់ក្នុងបច្ចេកវិជ្ជាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នធ្វើឱ្យរថយន្តដែលមានតម្លៃថោកមិនទទួលបានផលចំណេញ។
ក្រុមហ៊ុន Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault និងសូម្បីតែអ្នកដឹកនាំផ្នែក Fiat ក្នុងចំណោមរថយន្តផ្សេងទៀត - បានទទួលស្គាល់រួចហើយ ឬបានប្រកាសជាផ្លូវការថាពួកគេនឹងលែងនៅក្នុងផ្នែកដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនជាងនេះនៃទីផ្សារ ឬពួកគេនឹងមានវត្តមានត្រឹមតែ 100% ប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តអគ្គិសនី។
ការភ្នាល់លើអ្នករស់នៅទីក្រុងគឺត្រូវបន្ត
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Toyota នឹងបន្តភ្នាល់លើផ្នែកជាមួយនឹងអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Aygo ដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុងរូបថតដំបូងទាំងនេះនៃគំនិត Aygo X Prologue (ស្ទើរតែចុងក្រោយ) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុង ED2 ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលរចនាម៉ាកយីហោជប៉ុននៅទីក្រុង Nice ( ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសបារាំង) ហើយដែលគួរដាក់លក់នៅឆ្នាំនេះ។
ការផលិតនឹងធ្វើឡើងនៅរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Kolin នៃសាធារណរដ្ឋឆែក ដែលចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា មកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota 100% (ពីមុនវាគឺជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Groupe PSA ដែលរថយន្ត Peugeots ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ 108 និង Citroën C1) ។
ជនជាតិជប៉ុនបានវិនិយោគ 150 លានអឺរ៉ូដើម្បីបង្កើតខ្សែដំឡើងសម្រាប់ Yaris ដែលនឹងមានកំណែ Crossover ផងដែរគឺ Yaris Cross ។ ទាំងពីរនេះត្រូវបានផលិតនៅលើវេទិកា GA-B ដែលនឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ Aygo ថ្មីនេះផងដែរ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែដែលមាន wheelbase ខ្លីជាង។
ពត៌មានលំអិតដើមបំផុតមួយនៃគំនិតគឺអុបទិកខាងមុខរបស់វា។ តើពួកគេនឹងរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងគំរូផលិតកម្មទេ?
ការភ្នាល់របស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាលើផ្នែក A (អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង) បានផ្តល់លទ្ធផលពាណិជ្ជកម្មដ៏ល្អ ដោយ Aygo ជាទៀងទាត់គឺជាអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។ ចាប់តាំងពី Aygo មកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2005 វាតែងតែប្រយុទ្ធដើម្បីកន្លែងនៅលើវេទិកា ដោយគ្រាន់តែត្រូវបានលើសដោយកម្លាំងធំផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់គឺ Fiat ជាមួយនឹង Panda និង 500 ម៉ូដែល។
ក្លាហាននិងខ្លាំងជាងមុន
Toyota Aygo X prologue concept — ដែលមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងម៉ូដែលផលិតស៊េរីចុងក្រោយ — បង្ហាញពីការប្ដេជ្ញាចិត្តយ៉ាងច្បាស់ចំពោះរូបរាងដ៏រឹងមាំ និងថាមវន្តជាមួយនឹងខ្យល់ប្រភេទ Crossover (ការបោសសម្អាតដីខ្ពស់ជាងរថយន្ត hatchback ធម្មតាបន្តិច)។
"Cute-look" ទីក្រុង? កុំ។
គំនួសពណ៌រួមមាន ចង្កៀងមុខដ៏ទំនើប ដែលមើលទៅហាក់បីដូចជាឱបក្រសោបផ្នែកខាងលើនៃក្រណាត់ មុខងារតួពីរពណ៌ (ដែលសន្មត់ថាមានភាពពាក់ព័ន្ធក្រាហ្វិកខ្លាំងជាងការបំបែកធម្មតានៃភាគខាងលើ និងខាងក្រោម) ដែលជាតំបន់ការពារនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ផ្នែកខាងក្រោយដែលរួមបញ្ចូលកន្លែងដាក់កង់ បូករួមទាំងច្រកទ្វារខាងក្រោយប្លាស្ទិកច្បាស់លាស់ ដើម្បីបំពេញផ្ទៃខាងក្នុងដោយពន្លឺ និងធ្វើអោយការមើលឃើញខាងក្រោយកាន់តែប្រសើរឡើង។ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយគឺជាកាមេរ៉ាសម្រាប់ចាប់យក និងចែករំលែកពេលនៃការគេចចេញ។
លោក Ian Cartabiano ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលឌីហ្សាញ ED2 ពន្យល់ពីភាពរីករាយរបស់គាត់សម្រាប់គម្រោងនេះថា “គ្រប់គ្នាសមនឹងទទួលបានរថយន្តទាន់សម័យ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំក្រឡេកមើល Aygo X Prologue ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានមោទនភាពណាស់ដែលឃើញក្រុមការងាររបស់យើងនៅ ED2 បានបង្កើតវា... ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំមើលគាត់ធ្វើបដិវត្តន៍ផ្នែកនេះ”។ នេះត្រូវបានចែករំលែកដោយ Ken Billes ដែលជាអ្នករចនាជនជាតិបារាំង ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើផ្នែកខាងក្រៅនៃគំនិតនេះថា "ខ្សែដំបូលក្រូចឆ្មារថ្មីជួយបង្កើននូវអារម្មណ៍ថាមវន្ត និងផ្តល់នូវរូបភាពបែបស្ព័រ និងកាចជាងមុន ដូចដែលវាធ្វើជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃទំហំកង់ អ្នកបើកបររីករាយ។ ទីតាំងបើកបរកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់ភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរ ក៏ដូចជាការបោសសំអាតដីកាន់តែច្រើន ដើម្បីជម្នះភាពមិនប្រក្រតីខ្ពស់នៅក្នុងផ្លូវ។
រូបរាងកាយពីរពណ៌ត្រូវបានឈានដល់កម្រិតថ្មីមួយ៖ រំលឹកឡើងវិញនូវការព្យាបាលស្រដៀងគ្នាដែលយើងឃើញនៅក្នុង Smarts ។
Cartabiano បានចំណាយពេល 20 ឆ្នាំនៅស្ទូឌីយ៉ូ Toyota/Lexus នៅ Newport Beach ភាគខាងត្បូងនៃ Los Angeles បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យ Art Center College of Design នៅ Pasadena ដ៏ល្បីល្បាញ។ ការងារដ៏ល្អរបស់គាត់ជាមួយម៉ូដែលដូចជា Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) និង Lexus LF-LC Concept (ដែលនឹងធ្វើឱ្យ Lexus LC) ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកគ្រប់គ្រង Toyota ដែលបានដំឡើងគាត់ជាប្រធាន ED2 នៅទីក្រុងនីស ជាកន្លែងដែលគាត់បានកាន់កាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ។
អ្នកចូលចិត្តរថយន្តកើតនៅញូវយ៉កអាយុ 47 ឆ្នាំរូបនេះពន្យល់ថា "នៅទីនេះយើងធ្វើការរចនាកម្រិតខ្ពស់ 85% និងការរចនាផលិតកម្ម 15% ប៉ុន្តែរថយន្តគំនិតមួយចំនួនដែលយើងបង្កើតគឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងការផលិតស៊េរី" ពន្យល់ពីអ្នកចូលចិត្តរថយន្តកើតនៅញូវយ៉កអាយុ 47 ឆ្នាំរូបនេះដែលបញ្ជាក់ពីទំនោរសម្រាប់អឺរ៉ុប។ ដើម្បីប្រថុយប្រថានប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងជាប់លាប់ ដែលជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់ចំពោះផ្នត់គំនិតនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេក្នុងការរចនារថយន្ត។
របារ LED ដែលមិនមានការរំខានក៏ដើរតួជាចំណុចទាញសម្រាប់បើកទ្វារខាងក្រោយផងដែរ។
ការផ្សព្វផ្សាយរបស់ Aygo X អាចធ្វើឱ្យមនុស្សមួយចំនួនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ដ៏ខ្លាំងក្លារបស់វា ដោយចងចាំថា ក្នុងនាមជាផ្នែកអតិថិជនវ័យក្មេង វាក៏មានលក្ខណៈអភិរក្សផងដែរ ប៉ុន្តែវាធ្វើតាមពី Toyota C-HR និងសូម្បីតែ Nissan Juke ដែលភាពជោគជ័យនៃការលក់បានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ដែលអាចប្រថុយប្រថានលើសពីការរំពឹងទុកនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តតូច។
"ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងឯកសារយោងរបស់អ្នកចំពោះ Juke - វាគឺជាករណីសិក្សាសម្រាប់អ្នករចនាទាំងអស់ទូទាំងពិភពលោក - និង C-HR របស់យើងដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើឱ្យការផ្សព្វផ្សាយ Aygo X នេះមានភាពធូរស្រាលជាងមុនអំពីការទទួលយករបស់វា" Ian Cartabiano បញ្ចប់។
