វាគឺជាឆ្នាំ 1997 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានភាពក្លាហានក្នុងការផ្ទេរទៅរថយន្តផលិតកម្មដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានសាកល្បងជាយូរមកហើយនៅក្នុងគំរូ។ លទ្ធផលគឺ Toyota Prius កូនកាត់ផលិតកម្មស៊េរីដំបូង និងជាគំរូដែលដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការផលិតអគ្គិសនីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅពេល… គ្មាននរណាម្នាក់និយាយអំពីវាទេ។
ម្ភៃឆ្នាំក្រោយមក Toyota Prius ស្ថិតក្នុងជំនាន់ទី 4 របស់វា ហើយជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ចម្រូងចម្រាសដូចដំបូង។ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ (និងច្រើន) គឺទិដ្ឋភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលនេះ ហើយការប្រកួតប្រជែងដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវមិនអាចកាន់តែខ្លាំងនោះទេ។
ហើយវាភាគច្រើនមកពីខាងក្នុង — តើអ្នកបានរាប់ចំនួនម៉ូដែលកូនកាត់ដែល Toyota មានផ្តល់ជូនក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែរឬទេ? មានតែ Aygo, GT86, Supra, Hilux និង Land Cruiser ប៉ុណ្ណោះដែលមិនមានកំណែកូនកាត់។
សំណួរដែលយើងសួរគឺ៖ តើវាសមហេតុផលទេសម្រាប់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវកូនកាត់នៅតែមាន? ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការសម្រាកលំហែដែលទើបទទួលបានថ្មីនិងភាពថ្មីនៃការអាចមានកង់ទាំងអស់ យើងបានដាក់ Toyota Prius AWD-i ឱ្យសាកល្បង។
នៅខាងក្នុងរថយន្ត Toyota Prius
ដូចទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅដែរ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Prius គឺធម្មតារបស់ Prius ។ ថាតើដោយបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលកណ្តាល ដែលមានលក្ខណៈពេញលេញ ប៉ុន្តែត្រូវការពេលវេលាច្រើនដើម្បីប្រើ។ សូម្បីតែការពិតដែលថាហ្រ្វាំងដៃត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងជើង អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងរថយន្ត Prius មិនអាចមានច្រើនជាងនេះទេ… ភាសាជប៉ុន។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដោយវិធីនេះ គុណភាពក៏ធ្វើតាមរង្វាស់របស់ជប៉ុនផងដែរ ដោយ Prius មានភាពរឹងមាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីពិចារណាថាជម្រើសនៃសម្ភារៈដែលប្រើនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់បងប្រុសវា កូរ៉ូឡា មានភាពរីករាយជាងបន្តិច។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធ infotainment វាមានគុណភាពដូចគ្នា (និងពិការភាព) ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាធម្មតាថាជាប្រព័ន្ធដែលប្រើប្រាស់ដោយ Toyota ។ ងាយស្រួលប្រើ (គ្រាប់ចុចផ្លូវកាត់ជួយក្នុងទិដ្ឋភាពនេះ) និងពេញលេញ។ វាគ្រាន់តែជាអំពើបាបសម្រាប់ការមានរូបរាងចុះកាលបរិច្ឆេទធៀបនឹងអ្វីដែលអ្នកប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនមាន។
បើនិយាយពីលំហអាកាស Prius ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវេទិកា TNGA (ដូចគ្នាទៅនឹង Corolla និង RAV4) ដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតនៃការរស់នៅល្អ។ ដូច្នេះហើយ យើងមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដ៏សប្បុរស ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 502 លីត្រ និងច្រើនជាងទំហំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សធំ 4 នាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។
ទីតាំងដែលចង់ដឹងចង់ឃើញនៃចំណុចទាញនៃប្រអប់ e-CVT ធ្វើឱ្យនឹកដល់ពាក្យស្លោកដែលសរសេរដោយ Fernando Pessoa សម្រាប់ Coca-Cola ថា "ដំបូងវាចម្លែក បន្ទាប់មកវាចូល" ។
នៅកង់របស់ Toyota Prius
ដូចដែលខ្ញុំបានប្រាប់អ្នកថា Toyota Prius ប្រើវេទិកាដូចគ្នានឹង Corolla (ចៃដន្យវាគឺជា Prius ដែលបានបង្ហាញខ្លួនវា) ។ ឥឡូវនេះ ការពិតដ៏សាមញ្ញនេះតែមួយគត់ធានាឱ្យរថយន្ត Toyota hybrid នូវអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយសមត្ថភាព និងសូម្បីតែរីករាយ ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងពិចារណាថា Prius មានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាគោលបំណងចម្បងរបស់វា។
ដៃចង្កូតគឺផ្ទាល់ និងទំនាក់ទំនង ហើយតួឆ្លើយតបបានយ៉ាងល្អទៅនឹងសំណើរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាងការផ្តោតទៅលើការលួងលោម បើធៀបទៅនឹងកូរ៉ូឡា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ បង្ហាញពីសកម្មភាពរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព។
ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍វិញ កម្លាំងម៉ាស៊ីន 122 hp ជំរុញ Prius ជាមួយនឹងល្បឿនដ៏រីករាយក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន ជាពិសេសប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ “Sport”។
ជាក់ស្តែង វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយអំពីរថយន្ត Prius ដោយមិននិយាយអំពីប្រព័ន្ធកូនកាត់របស់វា ដែលជា raison d'être របស់វា។ រលូនណាស់ នេះអនុគ្រោះដល់របៀបអគ្គិសនី។ ដូចនៅលើ Corolla ការងាររបស់ Prius Toyota ក្នុងវិស័យកែលម្អគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការរអាក់រអួលជាច្រើនដែលយើងតែងតែភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខ CVT ។
ជាចុងក្រោយ ទាក់ទងទៅនឹងការប្រើប្រាស់ រថយន្ត Prius មិនទុកក្រេឌីតនៅក្នុងដៃអ្នកដ៏ទៃឡើយ ដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Hybrid របស់វាបានយ៉ាងល្អ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដ៏ល្អ។
ពេញមួយការធ្វើតេស្ត និងក្នុងការបើកបរដោយមិនខ្វល់ខ្វាយនិងការប្រើប្រាស់យ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់នៃរបៀប "កីឡា" ទាំងនេះគឺប្រហែល 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ . ជាមួយនឹងមុខងារ "អេកូ" សកម្ម ខ្ញុំទទួលបានជាមធ្យមទាបត្រឹម 3.9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវជាតិ និង 4.7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ច្រើននៃរបៀបអគ្គិសនី។
Toyota Prius កំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់មានកង់ទំហំ 15 អ៊ីញជាមួយនឹងមួកខ្យល់។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមអត្ថបទនេះជាមួយនឹងសំណួរ "តើរថយន្ត Prius នៅតែមានអត្ថន័យឬទេ?" ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៅពីក្រោយកង់របស់ម៉ូដែលជប៉ុន ការពិតគឺថាខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ដល់អ្នកបានទេ។
ម៉្យាងវិញទៀត រូបតំណាងកូនកាត់ដែលជារថយន្ត Toyota Prius ឥឡូវនេះមានភាពល្អប្រសើរជាងពេលណាទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធ Hybrid គឺជាកញ្ចក់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាង 20 ឆ្នាំ និងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះភាពរលូន និងប្រសិទ្ធភាព អាកប្បកិរិយាប្រកបដោយថាមពលរបស់វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយការប្រើប្រាស់នៅតែបន្តគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
វារក្សានូវការរចនា និងរចនាបថដែលមិនមានការយល់ព្រម ដែលជាចំណុចសំខាន់មួយរបស់វា ប៉ុន្តែនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងសម្បើមតាមអាកាស។ វាគឺ (សន្សំសំចៃ) ធំទូលាយ បំពាក់យ៉ាងល្អ និងមានផាសុកភាព ដូច្នេះ Prius នៅតែជាជម្រើសដែលត្រូវពិចារណា។
ម៉្យាងវិញទៀត ផ្ទុយពីអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1997 សព្វថ្ងៃនេះ Prius មានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន ជាពិសេសផ្នែកខាងក្នុងដូចដែលបានលើកឡើង។ តាមគោលបំណង វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយអំពីអ្វីដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាជាគូប្រជែងផ្ទៃក្នុងដ៏ធំបំផុតរបស់គាត់គឺ Corolla ។
វាមានម៉ាស៊ីនកូនកាត់ 1.8 កម្លាំង 122hp ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Prius ប៉ុន្តែសម្រាប់តម្លៃទិញទាបជាង បើទោះបីជាជម្រើសសម្រាប់រថយន្ត Corolla Touring Sports Exclusive ក៏ដោយ ក៏រថយន្តនេះស្ថិតក្នុងជួរដែលមានឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ហេតុអ្វីបានជាឡាន? សមត្ថភាពដាក់អីវ៉ាន់កាន់តែធំ (598 លីត្រ)។
វាជាការពិតដែល Prius នៅតែនាំមុខគេក្នុងប្រសិទ្ធភាពទាំងស្រុង ប៉ុន្តែតើវាសមហេតុផលចំពោះតម្លៃជិតបីពាន់អឺរ៉ូបន្ថែមទៀត (កំណែស្តង់ដារជាមួយនឹងកង់ពីរ) សម្រាប់ Corolla ដែរឬទេ?
Toyota Prius AWD-i ថ្មីក៏បានបន្ថែម all-wheel drive ដែលផ្តល់នូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងរថយន្ត Prius កង់ពីរ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកំណែ Premium នេះ — តម្លៃរបស់វាគឺ 40 594 អឺរ៉ូ . ជម្រើសដែលត្រូវពិចារណាសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន យើងមិនសង្ស័យទេ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅទីក្រុង/ជាយក្រុង ដែលជាកន្លែងដែលយើងរកឃើញ Prius ភាគច្រើន។