ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តព្រមានថា WLTP បណ្តាលឱ្យមាន CO2 និងពន្ធខ្ពស់

ការធ្វើតេស្តការប្រើប្រាស់និងការបំភាយឧស្ម័ន WLTP ថ្មី (នីតិវិធីធ្វើតេស្តសាកលដែលចុះសម្រុងគ្នាសម្រាប់រថយន្តធុនស្រាល) ចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។ សម្រាប់ពេលនេះ មានតែម៉ូដែលដែលបានណែនាំបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនោះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវអនុវត្តតាមវដ្តសាកល្បងថ្មី។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 តែប៉ុណ្ណោះ យានជំនិះថ្មីទាំងអស់នៅលើទីផ្សារនឹងរងផលប៉ះពាល់។

ការធ្វើតេស្តទាំងនេះសន្យាថានឹងកែតម្រូវភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ NEDC (New European Driving Cycle) ដែលបានរួមចំណែកដល់ភាពខុសគ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាងការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដែលទទួលបានក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវការ និងការប្រើប្រាស់ដែលយើងទទួលបាននៅក្នុងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង។

នេះជាដំណឹងល្អ ប៉ុន្តែមានផលវិបាក ជាពិសេសបញ្ហាទាក់ទងនឹងពន្ធ។ ACEA (សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប) តាមរយៈអគ្គលេខាធិការរបស់ខ្លួន Erik Jonnaert បានបន្សល់ទុកការព្រមានអំពីផលប៉ះពាល់នៃ WLTP លើតម្លៃរថយន្ត ទាំងការទិញ និងប្រើប្រាស់៖

រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ត្រូវធានាថា ពន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ CO2 នឹងមានភាពយុត្តិធម៌ ដោយសារ WLTP នឹងនាំឱ្យតម្លៃ CO2 ខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹង NEDC ពីមុន។ ប្រសិនបើពួកគេមិនធ្វើទេ ការណែនាំអំពីនីតិវិធីថ្មីទាំងនេះអាចបង្កើនបន្ទុកពន្ធលើអ្នកប្រើប្រាស់។

Erik Jonnaert អគ្គលេខាធិការ ACEA

តើព័រទុយហ្គាល់នឹងដោះស្រាយជាមួយ WLTP យ៉ាងដូចម្តេច?

ភាពតឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងនៃ WLTP នឹងនាំឱ្យតម្លៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវការ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាន់តែខ្ពស់ដោយជៀសមិនរួច។ វាងាយស្រួលក្នុងការមើលសេណារីយ៉ូនៅខាងមុខ។ ព័រទុយហ្គាល់ គឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសចំនួន 19 នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់បន្ទុកពន្ធលើរថយន្ត។ ដូច្នេះ ការបញ្ចេញឧស្ម័នកាន់តែច្រើន ពន្ធកាន់តែច្រើន។ ACEA និយាយអំពីឧទាហរណ៍នៃឡានម៉ាស៊ូតដែលបញ្ចេញ CO2 100 g/km ក្នុងវដ្ត NEDC នឹងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញ 120 g/km (ឬច្រើនជាងនេះ) យ៉ាងងាយស្រួលក្នុងវដ្ត WLTP ។

ធី ទស្សនាវដ្តី Fleet បានធ្វើគណិតវិទ្យា។ ដោយពិចារណាលើតារាង ISV បច្ចុប្បន្ន រថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមានការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកពី 96 ទៅ 120 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ បង់ €70.64 ក្នុងមួយក្រាម ហើយលើសពីចំនួននេះ ពួកគេបង់ €156.66 ។ រថយន្តម៉ាស៊ូតរបស់យើងដែលមានការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 100 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ និងឡើងដល់ 121 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ នឹងឃើញចំនួនពន្ធកើនឡើងពី €649.16 ដល់ €2084.46 ដែលបង្កើនតម្លៃរបស់វាច្រើនជាង 1400 អឺរ៉ូ។

វានឹងមិនពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលម៉ូដែលរាប់មិនអស់ដែលឡើងលើជណ្ដើរ ហើយកាន់តែមានតម្លៃថ្លៃ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការទិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារ IUC ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ទៅក្នុងការគណនារបស់វា។

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែល ACEA បានព្រមានពីផលប៉ះពាល់របស់ WLTP លើពន្ធ ដោយស្នើឱ្យមានការកែសម្រួលប្រព័ន្ធពន្ធ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។

ជាងមួយខែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃវដ្តសាកល្បងថ្មី រដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់មិនទាន់បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើបញ្ហាដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ផលប័ត្រព័រទុយហ្គាល់យ៉ាងខ្លាំងនោះទេ។ សំណើសម្រាប់ថវិការដ្ឋនឹងដឹងតែបន្ទាប់ពីរដូវក្តៅ ហើយការអនុម័តគួរតែធ្វើឡើងមុនដំណាច់ឆ្នាំ។ ថ្វីត្បិតតែនៅមានគែមរឹងនៃច្បាប់ក៏ដោយ ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសនៃការធ្វើតេស្តត្រូវបានដឹងរួចហើយ។ អ្នកសាងសង់មួយចំនួនដូចជា អូប៉េល វាជា ក្រុម PSA . គិតទុកជាមុន និងបានចេញផ្សាយតួលេខការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នរួចហើយ យោងទៅតាមវដ្តថ្មី។