ដើម្បីអបអរសាទរក្នុងឱកាសដ៏ឧឡារិកនេះ អ្នកសាងសង់ជប៉ុនបានធ្វើបទបង្ហាញ Subaru WRX STi EJ20 ការបោះពុម្ពចុងក្រោយ ដែលជាការបោះពុម្ពពិសេសមានកំណត់សម្រាប់ 555 គ្រឿងនៃសាឡនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់របស់វា។
ធី EJ20 ដែលជាឈ្មោះកូដរបស់វា ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាអ្នកប្រដាល់ 4 ស៊ីឡាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើភពផែនដី ហើយនឹងត្រូវបញ្ឈប់នៅឆ្នាំសារពើពន្ធនេះ — នៅប្រទេសជប៉ុន ឆ្នាំសារពើពន្ធបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា។
ភាពរុងរឿងរយៈពេល 30 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ មិនថានៅលើផ្លូវ ឬក្នុងការប្រកួតប្រជែងនោះទេ វាគឺជាមួយនឹង EJ20 ដែល Impreza បានឈ្នះពានរង្វាន់ WRC ទាំងបីសម្រាប់ Subaru ។
គ្រួសារម៉ាស៊ីន EJ បានផុសឡើងក្នុងឆ្នាំ 1989 ជាមួយនឹង EJ20 — 20 ដោយយោងទៅលើសមត្ថភាព 2000 cm3 — ដោយបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបំពាក់ Subaru Legacy ។ ក្នុងចំណោមគ្រួសារម៉ាស៊ីន EJ ទាំងមូល EJ20 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានផ្លែផ្កាបំផុត និងជាម៉ាស៊ីនដែលមានការវិវត្តន៍ច្រើនបំផុត។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ប្រសិនបើយើងដឹងថាវាជាចម្បងសម្រាប់កំណែ turbo - ជាមួយនឹងថាមពលដែលលើសពី 200 hp ពួកគេនឹងឡើងដល់ 300 hp - ច្បាស់ណាស់កំណែជាច្រើននៃ Impreza បំពាក់ពួកវា ក៏មានកំណែបរិយាកាសផងដែរ។ ជាក់ស្តែង WRX STi EJ20 Final Edition ប្រើម៉ាស៊ីន turbo ។
ដោយផ្អែកលើ WRX STi Type S ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបំប្លែងវាទៅជា EJ20 Final Edition Subaru បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះម៉ាស៊ីន — ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ខ្លាំងជាងមុន — ក្ដាប់ និង flywheel ។
នៅខាងក្រៅវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយកង់អាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ BBS 19 អ៊ីញដែលនឹកឃើញដល់របស់ដែលប្រើដោយអតីតម៉ាស៊ីន WRC របស់ក្រុមហ៊ុន Subaru ។ ហើយក្រឡាចត្រង្គ និងកាងខាងក្រោយមានពណ៌ក្រហម cherry (ពណ៌របស់ STi)។ នៅខាងក្នុងយើងរកឃើញដៃចង្កូតដែលស្រោបដោយ Ultrasuede ខ្សែក្រវ៉ាត់ពណ៌ប្រាក់។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង EJ20 នៅក្នុងការដំឡើងចុងក្រោយបំផុតរបស់វា ផ្តល់នូវកម្លាំង 308 hp និង 422 Nm ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។
EJ20 បច្ចុប្បន្នមានតែនៅលើទីផ្សារប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះតាមការរំពឹងទុក WRX STi EJ20 Final Edition នឹងត្រូវបានលក់តែនៅទីនោះប៉ុណ្ណោះ។
វាប្រហែលជាលាហើយ EJ20 ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការបញ្ចប់របស់អ្នកប្រដាល់នៅ Subaru នោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានណែនាំម៉ាស៊ីន FB ដែលជាម៉ាស៊ីនស្នងរបស់ EJ ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចេញ និងការប្រើប្រាស់ទាប។