រថយន្ត Porsche Cayenne Turbo ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002 ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតផ្នែករងថ្មី៖ រថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើប។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនបានលេចឡើងទាំងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group - Bentley Bentayga Speed, Audi RS Q8 និង Lamborghini Urus - និងនៅខាងក្រៅជាមួយនឹងម៉ូដែលដូចជា BMW X5 M និង X6 M "រឹតបន្តឹងសំណាញ់" និងបង្ខំឱ្យវាលេចចេញនូវរថយន្តថ្មីមួយ។ កំពូល Cayenne: នេះ។ រថយន្ត Porsche Cayenne GT Turbo.
បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចេញលក់រថយន្ត Cayenne ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Porsche បានបញ្ចេញប្រតិកម្ម ដោយធ្វើឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការកែប្រែបន្តិចបន្តួចទៅលើផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ប៉ុន្តែក៏មានការច្នៃប្រឌិតតួនៅក្នុងជួរថាមពលផងដែរ។ នៅផ្នែកខាងមុខ យើងមានចង្កៀងមុខ LED ស្តើងជាងមុន និងភ្លើងសម្រាប់ដំណើរការពេលថ្ងៃនៅជាប់នឹងកន្លែងទទួលខ្យល់ ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោយវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងជាង ដោយប្រហាក់ប្រហែលនឹងបន្ទាត់របស់ Macan ។
ដូច្នេះ ផ្លាកលេខត្រូវបានផ្ទេរទៅកាង ដោយផ្តល់ឱ្យផ្នែកខាងក្រោយនូវរូបរាង "ស្អាតជាងមុន" និងស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលយើងដឹងរួចមកហើយនៅក្នុង Cayenne Coupé ចុងក្រោយបង្អស់។ យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 22 អ៊ីង មានការរចនាជាក់លាក់មួយ ហើយប្រព័ន្ធផ្សងស្ព័រក៏ជារបស់វាផងដែរ ដោយបំពង់កន្ទុយត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលក្រោមកាងខាងក្រោយ។
នៅខាងក្នុងមានផ្ទៃជាច្រើនទៀតគ្របដណ្តប់នៅក្នុង Alcantara ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តជំនាន់ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ថ្មី ជាមួយនឹងក្រាហ្វិក និងមុខងារកាន់តែប្រសើរ ហើយឥឡូវនេះអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Android Auto ។
គូប្រជែងផ្ទៃក្នុង
រថយន្ត Cayenne GT Turbo នឹងក្លាយជាសត្រូវផ្ទៃក្នុង (នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group) សម្រាប់រថយន្ត Lamborghini Urus "ដ៏មានអំណាច" ។ រំពឹងថានឹងឈានដល់ទីផ្សារនៅចុងរដូវក្តៅនេះ កំណែកំពូលថ្មីនេះប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Twin-turbo V8 ដែលមានកម្លាំង 640 hp និង 850 Nm (ច្រើនជាង 90 hp និង 80 Nm) ។
អាចប្រើបានតែជាមួយតួ Coupé ប៉ុណ្ណោះ វាមានទីតាំងនៅពីលើ Cayenne Turbo ហើយទោះបីជាវាមានកម្លាំងតិចជាង Cayenne Turbo S E-Hybrid (ដែលមានកម្លាំង 680 hp ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន V8 និងកម្លាំងរុញច្រានអគ្គិសនី) វាគ្រប់គ្រងលើសពីវានៅក្នុង ដំណើរការ (កូនកាត់ឡើងដល់ទម្ងន់ 2.5 តោន បំប៉ោងដោយទម្ងន់នៃថ្ម ប្រហែល 300 គីឡូក្រាមច្រើនជាងថ្មីនេះ
កំណែ) ។
ការរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចធ្វើបានក្នុងរយៈពេល 3.3 វិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលគឺ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ជាលើកដំបូងនៅលើ Cayenne) ការថតបានល្អប្រសើរជាង 3.8s ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 295 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រេចបានដោយ Cayenne Turbo S E-Hybrid និងនៅកម្រិត 911 GT3 ថ្មី។
ដើម្បីបង្កើនការអនុវត្ត និងការគ្រប់គ្រង ស្ប៉ាខាងក្រោយ (ជាមួយនឹងបបូរមាត់ 5 សង់ទីម៉ែត្រ ពីរដងនៃ Turbo Coupé) អាចត្រូវបានលើកពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីជួយបង្កើតបន្ទុកផ្នែកខាងក្រោយបន្ថែមទៀត (រហូតដល់ 40 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿនកំពូល) ដែលជាមួយនឹង ជំនួយនៃអ័ក្សខាងក្រោយទិសដៅ (មុំបង្វិលរបស់វាត្រូវបានកើនឡើង) គឺជាការជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់សក្ដានុពលនៃរថយន្ត Porsche ដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក (ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យវាកាន់តែស៊ីគ្នាជាមួយនឹងទីធ្លាក្នុងទីក្រុង)។
ជាមួយនឹងការបង្កើនសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវក្នុងចិត្ត ការចាក់សោស្វ័យប្រវត្តិខាងក្រោយដែលប្រសើរឡើងគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីព្យាយាមជៀសវាងថាថាមពលដែលកើនឡើងមិនរលាយដោយមិនដឹងខ្លួននៅក្នុងផ្សែង និងកៅស៊ូដែលឆេះ ផ្ទុយទៅវិញមានប្រសិទ្ធភាពនៅជ្រុង ជំនួយដោយ Pirelli P Zero Corsa ថ្មីផងដែរ។ សំបកកង់ (ខាងមុខ 285/35 និងខាងក្រោយ 315/30)
ទាំងនេះរួមផ្សំជាមួយនឹងកង់ 10.5 J/22” និង 11.5 J/22” ធ្វើឱ្យផ្លូវធំទូលាយជាង Cayenne Turbo មួយសង់ទីម៉ែត្រ។ ការបន្ថែម camber អវិជ្ជមាននៅលើកង់ខាងមុខ (-0.45 ក្រាម) មានគោលបំណងរួមចំណែកដល់គោលបំណងដូចគ្នានេះ។
នៅលើសៀគ្វីដូចជាត្រីនៅក្នុងទឹក។
អតិថិជនជាច្រើននឹងយក Cayenne GT Turbo របស់ពួកគេទៅកាន់វគ្គ "ការព្យាបាល" ដែលរបៀប Sport អនុញ្ញាតឱ្យសាច់ដុំរបស់ Cayenne "រឹង" លឿនជាងពេលណាទាំងអស់ ខណៈពេលដែល "សំលេង" huskies ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Tiptronic S ប្រាំបីល្បឿននឹងប្រើល្បឿនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់វាដើម្បី កេះម្ជុល tachometer រហូតដល់ 7000 rpm ហើយនឹងធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខលឿនបំផុត។
នៅកម្រិតទាបបំផុតនៃការបោសសំអាតដី (អាចធ្វើទៅបានប្រាំមួយ) Cayenne Coupé ថ្មីគឺ 7mm ជិត asphalt ជាង GTS ហើយរួមជាមួយនឹងការងាររបស់របារស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិ (ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 48 វ៉ុលរបស់វាដូចគ្នាដែលយើង ' ធ្លាប់ឃើញនៅក្នុង RS Q8 និង Urus) មានគោលបំណងធ្វើឱ្យរថយន្តជិត 5 ម៉ែត្រ និង 2.2 តោនមានអារម្មណ៍ថាស្រាលជាងការរំពឹងទុក។
ហ្រ្វាំង Carbo-ceramic ដែលជាស្តង់ដារផងដែរ គួរតែជួយបង្កើនទំនុកចិត្ត ជាមួយនឹងថាមពល "ខាំ" ដែលជួយអ្នកឱ្យដឹងថាយើងបានទៅដល់ជ្រុងជាច្រើន (ពិតជាច្រើនណាស់)
យ៉ាងឆាប់រហ័ស នេះរួចទៅហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលដំបូងដែលឌីសត្រូវឡើងកំដៅបន្តិច។
ភស្តុតាងដែលថាការកែលម្អដែលបានណែនាំបានផ្តល់នូវលទ្ធផលល្អ រថយន្ត Cayenne Turbo GT ថ្មីបានបញ្ចប់ល្បឿន 20,832 គីឡូម៉ែត្រ Nürburgring Nordschleife ក្នុងរយៈពេល 7:38.9 នាទី ដោយបង្កើតកំណត់ត្រាផ្លូវការថ្មីសម្រាប់រថយន្ត SUV នៅលើសៀគ្វីដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាល្លឺម៉ង់។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
1 លាន Cayenne ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2002
ម៉ូដែលផ្លូវទាំងអស់ដំបូងរបស់ Porsche (ចាប់តាំងពីត្រាក់ទ័រទសវត្សរ៍ទី 50 របស់វា) និងជាម៉ូដែលទ្វារបួនដំបូងរបស់ម៉ាកបានឈានដល់ជាងមួយលានគ្រឿងដែលផលិតក្នុងរយៈពេល 19 ឆ្នាំ (ដំបូងនៅ Bratislava និង Leipzig និងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 នៅ Osnabruck ផងដែរ។ ) ជំនាន់ទី 2 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2010 និងទីបីនៅចុងឆ្នាំ 2017 ។
ឥឡូវនេះមានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ រថយន្ត Porsche Cayenne Turbo GT ថ្មី ឃើញតម្លៃរបស់វាចាប់ផ្តើមនៅក្នុង ២៥៩ ៥២៧ អឺរ៉ូ ជាមួយនឹងការមកដល់នៅមជ្ឈមណ្ឌល Porsche ដែលគ្រោងធ្វើនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។