នៅក្នុងវគ្គ Q&A នៅឯបទបង្ហាញនៃថ្មី។ ក្រុមហ៊ុន Toyota Aygo X នៅពេលដែលសំណួរដែលមិនអាចជៀសបានបានកើតឡើងអំពីការធ្លាក់ចុះនាពេលអនាគតរបស់ប្រភេទ Crossover តូច អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Europe លោក Andrea Carlucci មិនបាន "សម្លាប់" ពួកគេជាមួយនឹងការឆ្លើយតបធម្មតា "យើងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើផលិតផលនាពេលអនាគត" នោះទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ Carlucci បានបញ្ចប់ការរំពឹងទុកអំពីកំណែជាច្រើនទៀត ពោលគឺ GR Aygo X នាពេលអនាគត៖ "អ្វីក៏ដោយផែនការរបស់យើង រថយន្តនេះអាចសមនឹងមើលទៅលើតួ និងភាពរឹងរបស់តួខ្លួន ដែលជាសក្ដានុពលក្នុងការផលិតរថយន្តបែបស្ព័រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានបន្ថែមថា “សូមឱ្យវាច្បាស់៖ វាមិនមាននៅក្នុងផែនការរបស់យើងទេ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងស្វែងរកសម្រាប់អ្នក (ជំនាញថាមវន្តរបស់ Aygo X) ហើយប្រហែលជាផ្តល់យោបល់ដើម្បីជួយយើងឱ្យយល់ពីសក្តានុពលដែលអ្នក (ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ) មើលឃើញនៅក្នុងលទ្ធភាពនេះ។ "
Carlucci បានបញ្ចប់ដោយនិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃ GR Aygo X: "កុំនិយាយថាមិនដែល" ។
តើទាំងអស់នេះមានន័យយ៉ាងណា?
វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះម៉ាកយីហោ និងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត Toyota Aygo X ថ្មីដែលមានវត្តមាននោះ កាន់តែមានកម្លាំងក្នុង «ការបិទទ្វារ» ទៅនឹងវ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់នៃ Aygo X ជាជាងវ៉ារ្យ៉ង់កីឡា សូម្បីតែគិតពីបរិបទបច្ចុប្បន្ន។ លើការបំភាយឧស្ម័ន និងអគ្គិសនី។
សក្ដានុពលសម្រាប់ GR Aygo X គឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់វា ដែលដូចគ្នាទៅនឹង Yaris ដែរ។ វេទិកា GA-B បានផ្តល់ឱ្យយានជំនិះរបស់ជប៉ុននូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំបន្ថែមទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានតួដែលមានសមត្ថភាពកាន់តែច្រើន ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការដោះស្រាយ ដែលត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងជំនាន់ទី 4 នេះ។
លើសពីនេះ វាអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតរថយន្តពិសេស GR Yaris homologation ដែលជា "បិសាច" ដ៏ក្តៅគគុក ដែលបានក្លាយជាឯកសារយោង និងជារថយន្តដែលចង់បានបំផុតប្រចាំឆ្នាំ។
មានបន្ទប់ជាច្រើននៅខាងក្រោម GR Yaris សម្រាប់រ៉ុក្កែតហោប៉ៅដ៏សាមញ្ញ និងមានតម្លៃសមរម្យជាង។ វានឹងមិនពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលអនាគតរបស់ GR Aygo X ដែលមានកង់ពីរ និងវ៉ារ្យ៉ង់ "ល្មមៗ" នៃ GR Yaris ដែលប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបីស៊ីឡាំង។
វាប្រាកដជាមានការយល់ព្រមពីលោក Akio Toyoda ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota និងជាប្រធានប្រេងឥន្ធនៈពិតប្រាកដ ដែលចាប់តាំងពីការដឹកនាំក្រុមហ៊ុនយក្សរបស់ជប៉ុនបានផ្តល់ឱ្យយើង បន្ថែមពីលើ GR Yaris ផងដែរ GR 86 (និងជំនាន់មុនរបស់វា GT 86) និង GR Supra ។
កូនកាត់ Aygo X? ពិបាកណាស់។
បន្ថែមពីលើ GR Aygo X ដែលអាចកើតមាន សំណួរដែលគេឮញឹកញាប់បំផុតផ្សេងទៀតដែលយើងក៏បានសួរផងដែរគឺហេតុអ្វីបានជា Aygo X មិនមែនជាកូនកាត់ ហើយប្រសិនបើមានគម្រោងណាមួយសម្រាប់ទីនោះ។
ប្រសិនបើមានម៉ាកដែលយើងភ្ជាប់ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់នោះ គឺ Toyota ដែលបានណែនាំវានៅក្នុងឆ្នាំ 1997 ជាមួយនឹង Prius ដំបូង ប៉ុន្តែ Aygo X នៅតែឆេះសុទ្ធ ដែលមិនត្រូវបានគាំទ្រសូម្បីតែដោយប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល ដូចដែលមានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ប្រើតាមស្តង់ដារ។
យុត្តិកម្មគឺសាមញ្ញ។ Aygo X ត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្នែកទាបបំផុតនៃទីផ្សារ ដែលតម្លៃរថយន្តគឺជាកត្តាកំណត់មួយក្នុងការសម្រេចចិត្តទិញ។ កំណែកូនកាត់នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប្រហែលជាមានតម្លៃមិនស្រួលនៅជិត Yaris Hybrid ធំជាង។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Aygo X Hybrid នឹងមិនមានវត្តមាននៅពេលនេះទេ តើវាអាចមាននៅពេលអនាគតដែរឬទេ?
អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការកើតឡើង មិនត្រឹមតែសម្រាប់ហេតុផលតម្លៃដែលបានរៀបរាប់ខាងលើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការបំពាក់ខ្សែសង្វាក់ភាពយន្តរបស់ Yaris Hybrid ទៅក្នុង Aygo X តូចជាង ទោះបីជាពួកគេទាំងពីរចែករំលែក GA-B ក៏ដោយ។
ការពិតដែលថាវិសាលភាពខាងមុខ (ចម្ងាយដែលបានវាស់រវាងផ្នែកខាងមុខនៃឡាននិងអ័ក្សខាងមុខ) នៃ Aygo X គឺ 72 មីលីម៉ែត្រខ្លីជាងយ៉ារីស - នោះគឺវាមានផ្នែកម៉ាស៊ីនខ្លីជាង - អាចស្ថិតនៅមូលដ្ឋាននៃ ហេតុផលនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយគិតគូរពីបញ្ហាប្រឈមខាងមុខ ពោលគឺ Euro 7 ដែលនឹងបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេល "ពេញមួយជីវិត" នៃ Aygo X ក្រុមហ៊ុន Toyota ប្រហែលជាត្រូវរកមើលជម្រើសនៃការបើកបរដើម្បីរក្សាម៉ូដែលតូចបំផុតរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារ។