មកដល់ពេលនេះ ខ្ញុំបានបាត់បង់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលខ្ញុំបានធ្វើឆ្លងកាត់ដី រួមទាំងការបើកបរក្នុងខ្សាច់។ ខ្សែរ Winch ជាច្រើនដែលខ្ញុំដោះចេញ ហើយទាញមកវិញដើម្បីបញ្ចេញពាក់កណ្តាលពិភពលោក — ខ្លះទៅ… — ហើយក្ដាប់ដែលខ្ញុំបានចំណាយលើឡានភីកអាប់របស់ខ្ញុំដើម្បីធ្វើវា។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ខ្ញុំបានវាយប្រហារ និងត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ បោះដុំថ្មដំបូងដែលនៅក្នុងការតស៊ូទាំងនេះមិនមានយ៉ាងហោចណាស់មួយបទពិសោធន៍បែបនេះ។
Sir Stirling Moss បាននិយាយរួចហើយថា មានរឿងពីរដែលមនុស្សមិនដែលទទួលស្គាល់ថាគាត់ធ្វើបាប មួយគឺនាំទៅរករឿងមួយទៀត… អញ្ចឹងមើល៖
ដោយសារខ្ញុំមិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ នេះគឺជាគន្លឹះរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ឬស្ទើរតែនៅលើដីខ្សាច់។
មុនពេលចាប់ផ្តើម វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីការរំខានបន្ថែមទៀតដែលយើងនឹងតែងតែនិយាយអំពីរថយន្ត 4×4 នោះគឺ កង់ទាំងបួន។
1. សំបកកង់
វាមិនមែនដោយចៃដន្យទេដែលខ្ញុំដាក់ សំបកកង់ នៅក្នុងដំបូង។ វាគឺជាចំណុចតែមួយគត់របស់រថយន្តក្នុងការទាក់ទងជាមួយផ្លូវ ក្នុងករណីនេះជាមួយនឹងខ្សាច់ ហើយដូច្នេះជាមូលដ្ឋានក្នុងន័យពីរ។
ទីមួយគឺប្រភេទជាន់។ ហើយមកដល់ពេលនេះ អ្នកគួរតែគិតអំពីសំបកកង់គ្រប់ដីដែលមានកង់ A/T។ ខុស! នៅក្នុងខ្សាច់គំនិតគឺមិនមែនដើម្បីជីកទេប៉ុន្តែដើម្បី "អណ្តែត" ។ តាមរបៀបនេះ ជាន់ដ៏ល្អបំផុតគឺពិតជា H/P ហើយប្រសិនបើអ្នកចំណាយច្រើន នោះកាន់តែល្អជាង។ សំបកកង់ដែលល្អឥតខ្ចោះគឺសូម្បីតែរអិល ឬជាមួយ paddles (ប៉ុន្តែសំបកកង់ទាំងនេះគឺជាក់លាក់ណាស់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ប្រើវាទេ)។
ពិតណាស់ អ្នកនឹងមិនប្តូរសំបកកង់ទេ ហើយក៏មិនទៅយករអិលលើដីខ្សាច់ដែរ ដូច្នេះសំខាន់ជាងប្រភេទកង់នៅលើសំបកកង់ទៅទៀត។ គឺជាសម្ពាធ.
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដើម្បីធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើននៅលើដីខ្សាច់គឺ តម្រូវឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយសម្ពាធកង់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង . នៅពេលធ្វើដូច្នេះ "ស្នាមជើង" នៃសំបកកង់កើនឡើងដោយសារតែទម្ងន់នៃជញ្ជាំងចំហៀងដែលត្រូវបានផ្លាតដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធកាន់តែច្រើន។ ម៉្យាងវិញទៀត ទទឹងនៃតំបន់ទំនាក់ទំនងក៏កើនឡើងផងដែរ ដោយសារភាពកោងនៃសំបកកង់ក៏ថយចុះផងដែរ។ ជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់ទាបខ្លាំង យើងអាចមើលឃើញការកើនឡើង 250% នៅក្នុងតំបន់ទំនាក់ទំនងរបស់សំបកកង់ជាមួយនឹងសំបកកង់។
វិធីសាស្រ្ត Harry Lewellyn
ដោយការចង់ដឹងចង់ឃើញ មានសូម្បីតែវិធីសាស្រ្តមួយហៅថាវិធីសាស្ត្រ Harry Lewellyn ដែលមានការបំប៉ោងសំបកកង់ដល់ 50 PSI (3.4 bar) ហើយបន្ទាប់មកបន្ថយសម្ពាធរហូតដល់ជញ្ជាំងមានកម្ពស់ 75% ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនរាប់ ឬយកកាសែតវាស់មកជាមួយទេ សូមបង្វែរសំបកកង់ ហើយរាប់យឺតៗទៅម្ភៃ (20 វិនាទី) សម្រាប់រាល់សម្ពាធ 1 Bar។ វាមិនមែនជាការអនុវត្តល្អបំផុតនោះទេ ព្រោះថាវាអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើនដោយធម្មជាតិ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលគ្មានអ្វីដែលប្រសើរជាងនេះ វានឹងជួយអ្នកឱ្យរីកចម្រើនលើដីខ្សាច់។
ត្រូវដឹងថាសម្ពាធដែលអ្នកត្រូវការបន្ថយក៏អាស្រ័យលើប្រភេទខ្សាច់ដែរ។ នៅប្រទេសម៉ារ៉ុក នៅពេលដែល 4×4 ណាមួយជាប់គាំងនៅក្នុងខ្សាច់ សត្វ Touaregs ជាច្រើនបានលេចឡើងពីកន្លែងណាដើម្បីជួយបំបែកចេញ។ រឿងដំបូងដែលពួកគេធ្វើគឺដកសម្ពាធ (កាន់តែច្រើន) ចេញពីសំបកកង់។ នៅដែនកំណត់ ពួកគេថែមទាំងដកសម្ពាធស្ទើរតែទាំងអស់ចេញ ហើយជឿខ្ញុំ ព្យាយាមកាន់តែច្រើន ព្យាយាមតិច ពួកគេបញ្ចប់ការចាកចេញ។
2. ម៉ាស៊ីន
អ្នកមិនចាំបាច់មាន V6 ទេ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ម៉ាស៊ីនក៏សំខាន់ដែរ។ លើសពីថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនព្រោះវាចាំបាច់មិនឱ្យល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះខ្លាំងពេក។ ជឿថាមានម៉ាស៊ីនដែលមិនថាអ្នកព្យាយាមខ្លាំងប៉ុណ្ណា ហើយចុចបង្កើនល្បឿននោះវានឹង "ស្លាប់" ហើយបន្ទាប់មកអ្នកប្រហែលជាបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់ចាប់តាំងពី រឿងសំខាន់ដែលអ្នកមិនអាចធ្វើបាននៅលើខ្សាច់គឺ… ឈប់ . ប្រូបាប៊ីលីតេដែលអ្នកនឹងកប់ខ្លួនឯងបន្ថែមទៀតប្រសិនបើអ្នកឈប់នៅតំបន់ដីខ្សាច់គឺអស្ចារ្យណាស់។
ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តដែលមិនសូវមានកម្លាំងខ្លាំងក្នុងទិដ្ឋភាពនេះ កាត់បន្ថយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចនឹងទទួលថាមពលពីម៉ាស៊ីន ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាដើម។ ប្រសិនបើឡានមាន ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ប្រហែលជាវាងាយស្រួលក្នុងការដាក់ របៀបដោយដៃ ដូច្នេះវារក្សាសមាមាត្រសាច់ប្រាក់ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខ វាប្រហែលជានឹងធ្វើឱ្យអ្នកនៅក្នុងប្រអប់លេខកាន់តែខ្ពស់ ហើយនៅពេលណាមួយ អ្នកនឹងមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អសម្រាប់ដំណើរការនោះទេ។
3. ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ៖ បិទ!
ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញគឺជាទេវតាអាណាព្យាបាលដ៏អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបើកបរលើខ្សាច់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការរក្សាវាឱ្យនៅឆ្ងាយ។ នៅលើដីខ្សាច់វាមិនអាចទៅរួចទេដែលកង់មិនរអិល។ ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនឹងអានការខ្វះខាតនៃការក្តាប់ និងប្លុកកង់ដែលខ្វះការអូសទាញ។ តើពួកគេជានរណា? ត្រូវហើយគេទាំងអស់! លទ្ធផល? អ្នកនឹងមិនធ្វើវាទេ។
ដោយការបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ទាំងស្រុង) កង់នឹង "រអិល" ហើយតាមរបៀបនេះ ពួកវានឹងអាច "រអិល" នៅក្នុងខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យអ្នកឆ្ពោះទៅមុខ។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញទាំងស្រុង ... សំណាងល្អ!
4. អាកប្បកិរិយា
ការបើកបរលើដីខ្សាច់មិនដូចការបើកបរលើផ្លូវនោះទេ ទោះបីជាអ្នកធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ ឥរិយាបថនៅពីក្រោយកង់គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការបកស្រាយប្រតិកម្មរបស់រថយន្ត និងម៉ាស៊ីន ហើយតាមវិធីនេះ កម្រិតថ្នាំបង្កើនល្បឿន។ វាមិនមែនសម្រាប់ចូលជ្រៅទេ ប៉ុន្តែអ្នកក៏មិនអាចផ្អែមពេកជាមួយនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដែរ។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានអារម្មណ៍ថារថយន្តតែងតែរីកចម្រើន។ បង្កើនល្បឿនបន្តិច ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាវាជីកចូល ហើយលើកជើងរបស់អ្នក ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងរុញខ្លាំងពេក។ ប្រតិកម្មណាមួយគួរតែឆាប់រហ័ស ព្រោះវាត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះមុនពេលអ្នកជាប់គាំង។
នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានវា អ្នកប្រហែលជាមិនត្រឹមតែចូលចិត្តបទពិសោធន៍នោះទេ អ្នកនឹងអាច "រអិល" លើខ្សាច់បាន។
5. ការអានដី
វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការបង្កើត ក ការអានដ៏ល្អនៃដី ជៀសវាងការដាក់ឡាននៅកន្លែងដែលយើងត្រូវបន្ថយល្បឿនច្រើន ដោយសារឧបសគ្គ ឬជម្រាល។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការទស្សន៍ទាយខ្សែកោងដែលយើងនឹងពណ៌នា។ សូមចងចាំថាការបើកបរលើខ្សាច់មិនបង្កើតផ្លូវកោង90ºទេ។ អ្នកតែងតែអាចបង្កើតវាបាន ប៉ុន្តែជាក្បួនទូទៅ ការធ្វើតាមចង្អូរដែលសម្គាល់នៅក្នុងខ្សាច់ក៏ជាជំនួយដ៏ល្អផងដែរ។
ខ្ញុំមិនអាចទប់ទល់នឹងការទុកឱ្យអ្នកនូវគន្លឹះមូលដ្ឋានមួយផ្សេងទៀតដែលជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរនៅលើវាលភក់ ហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមរអិលចូលទីទួល មិនត្រូវកាច់ចង្កូតចេញពីទីទួលឡើយ។ ម្យ៉ាងទៀត ពេលអ្នកមានអារម្មណ៍ថារថយន្តកំពុងរអិលចូលទៅខាងក្រោមនោះ សូមបត់ទិសទៅទិសនោះ។