បន្ទាប់ពីបានបើកបរគ្រប់ទិសទីកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននៅពីក្រោយកង់របស់ a Dacia Duster (អាន ឬអានឡើងវិញអំពីដំណើរកម្សាន្តនេះ) ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាវាជាការរំពឹងទុកមួយចំនួនដែលខ្ញុំបានជួបជាមួយនឹងកំណែរ៉ាឌីកាល់បំផុតនៃរថយន្ត SUV រ៉ូម៉ានី។
យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើតាមសមហេតុផល វ៉ារ្យ៉ង់ GPL ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងនាពេលថ្មីៗនេះ ហាក់ដូចជាមួយដែលធ្វើឱ្យយល់បានច្រើនបំផុតនៅក្នុងជួរ Duster ទាំងមូលនោះ វាមិនមានការបដិសេធទេថានៅលើកម្រិតអារម្មណ៍កាន់តែច្រើននោះ កំណែ 4×4 គឺគួរឱ្យចង់ញ៉ាំបំផុត។
ដោយពិចារណាថា Duster 4 × 4 នេះរក្សានូវអាគុយម៉ង់សនិទានទាំងអស់នៃជួរដែលនៅសល់ (កន្លែងរស់នៅល្អ ភាពរឹងមាំ និងការចំណាយ/ឧបករណ៍ល្អ) ជាមួយនឹងការបន្ថែមនៃ "កត្តាអារម្មណ៍" បែបនេះ តើវានឹងមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីបង្កើតខ្លួនវាដែរឬទេ? ជា "Duster ល្អបំផុត"? ដើម្បីដឹង យើងដាក់គាត់ទៅធ្វើតេស្ត។
ដូចជាខ្លួនអ្នក
ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីរូបថតដែលភ្ជាប់មកជាមួយអត្ថបទនេះ វាមិនងាយស្រួលទាល់តែសោះក្នុងការបែងចែក Dusters ជាមួយនឹងកង់ទាំងអស់ពី "ដំណើរផ្សងព្រេង" ដែលមានកង់តែពីរប៉ុណ្ណោះ។
ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺស្លាកសញ្ញាដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតដែលដាក់នៅខាងលើសូចនាករចំហៀង ដែលលើកលែងតែកន្លែងគិតលុយ — ដែលមិនដែលឈប់រំលឹកខ្ញុំថា Duster នេះគឺថ្នាក់ទី 2 — នឹងមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ដោយអ្នកដំណើរភាគច្រើនឡើយ។
ការបំភាយកាបូនពីការធ្វើតេស្តនេះនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយ BP
ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលអ្នកអាចទូទាត់ការបំភាយកាបូននៃរថយន្តម៉ាស៊ូត សាំង ឬហ្គាស LPG របស់អ្នក។
នៅខាងក្នុង ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់បញ្ជានៃប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ និងប្រព័ន្ធបញ្ជានៅក្នុងលំដាប់នោះ វាស្ទើរតែមិនអាចនិយាយបានថាយើងនៅលើយន្តហោះ Duster 4×4 នោះទេ។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Dusters ផ្សេងទៀតគឺការថយចុះនៃទំហំឥវ៉ាន់ពី 445 លីត្រទៅ 411 លីត្រដែលជាលទ្ធផលនៃការទទួលយកការព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យនៃប្រភេទ MacPherson ។
និមិត្តសញ្ញាតូចនេះគឺជាធាតុតែមួយគត់ដែល "បដិសេធ" កំណែនេះ។
នៅកង់របស់ Duster 4 × 4
ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសបើកបរ Duster 4×4 តែជាមួយដ្រាយកង់មុខ (គ្រាន់តែបង្វិលគ្រាប់ចុច) ភាពខុសគ្នានៃការបើកបរកំណែនេះទាក់ទងនឹងប្រភេទផ្សេងទៀតគឺមិនមានឬជិតខ្លាំងនោះទេ។អាកប្បកិរិយានៅតែបន្តមានទំនោរទៅរកសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពជាងការរំភើបចិត្ត និងមុតស្រួច ការប្រើប្រាស់នៅតែមានកម្រិតមធ្យម (ខ្ញុំស្ងប់ស្ងាត់ជាមធ្យម 4.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយវាមិនពិបាកក្នុងការដើរជុំវិញ 5.5-6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយចំណាំសំខាន់នៅពីក្រោយកង់របស់អ្នកគឺ តើវាងាយស្រួលប៉ុណ្ណាក្នុងការបើកបរ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
ចំពោះម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 260 Nm នៅ 1750 rpm វាបង្ហាញថាវាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ Duster ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាកំណត់ចង្វាក់ដែលអាចទទួលយកបានដោយគ្មានការលំបាក ទោះបីជាមានរថយន្តពេញក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងមុខងារ "ECO" ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ការសន្សំក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍ ប៉ុន្តែការអនុវត្តមិនអន់ពេកទេ។
សញ្ញាតែមួយគត់ដែលថា Duster នេះគឺមិនដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតគឺ (សូម្បីតែ) ការធ្វើមាត្រដ្ឋានខ្លីជាងនៃប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយសមាមាត្រ។ ជម្រើសដែលងាយយល់នៅពេលយើងបង្វិលប៊ូតុងទៅទីតាំង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ឬ "4Lock"។
ដោយអនុញ្ញាតឱ្យយើងចុះទៅ "ផ្លូវអាក្រក់" កំណែ 4x4 នេះបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Duster ។
នៅក្នុងជម្រកធម្មជាតិរបស់វា។
នៅពេលដែលនៅក្នុងមុខតំណែងទាំងនេះ ("ស្វ័យប្រវត្តិ" ឬ "4Lock") Duster "ផ្លាស់ប្តូរ" និងអនុញ្ញាតឱ្យយើងទៅឆ្ងាយជាងអ្វីដែលយើងគិតថាអាចធ្វើទៅបាន ហើយខ្ញុំអាចឃើញវាដោយដៃផ្ទាល់។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ តាមផ្លូវទៅផ្ទះ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ការឡើងលើផ្លូវបិទផ្លូវដែល "វាសនា" ដែលខ្ញុំមិនដែលព្យាយាមស្វែងរក ព្រោះខ្ញុំមិនដែលគ្រប់គ្រងរថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់ "បេសកកម្ម" នោះ។
ជាការប្រសើរណាស់ វាពិតជាជាមួយនឹង Duster 4×4 ដែលខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តស្វែងរកកន្លែងដែលផ្លូវនឹងដឹកនាំ ហើយរថយន្ត SUV រ៉ូម៉ានី ក៏មិនខកចិត្តដែរ។ ដំបូងឡើយ កង់ទាំងអស់ត្រូវបានចាក់សោ ហើយការឡើងភ្នំដែលមានភក់ និងរដិបរដុបត្រូវបានឡើង 'មួយជំហានម្តងៗ' ដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រអប់លេខខ្លីនោះ។
នៅពេលដែលឡើងដល់កំពូល ការប្រកួតប្រជែងថ្មីមួយ៖ ប្រឡាយដ៏ជ្រៅដែលបង្ខំឱ្យ Dacia Duster បង្កើត "ដ៏ស្រស់ស្អាត" ឆ្លងកាត់អ័ក្ស។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈទាំងនេះ ម៉ូដែលរ៉ូម៉ានីបានបង្ហាញនូវរឿងពីរយ៉ាង៖ ល្បឿននៃការដំណើរការនៃប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់របស់វា និងសមត្ថភាពនៃការព្យួររបស់វា។
នៅលើកំពូលនៃការឡើងនោះ លំហដ៏ធំមួយកំពុងរង់ចាំខ្ញុំ ជាកន្លែងដែលពួកគេធ្លាប់មានគម្រោងសាងសង់អគារជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមើលទៅដូចជាសួនកម្សាន្តសម្រាប់ Duster ជាង។ ជាមួយនឹងស្រទាប់ស្តើងនៃភក់ និងផ្លូវជាច្រើនដោយគ្មានឧបសគ្គ ខ្ញុំអាចបញ្ជាក់បានថានេះគឺជា Duster ដ៏រីករាយបំផុតក្នុងការបើកបរដោយគ្មានការសង្ស័យ។
ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញប្រកបដោយការអនុញ្ញាត រថយន្ត SUV រ៉ូម៉ានី ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យយើងបិទវា ប្រសិនបើយើងមិនខ្វះភាពប៉ិនប្រសប់ និងសិល្បៈទេនោះ ធ្វើឱ្យមានការរសាត់តាមផ្នែកខាងក្រោយជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពទាំងអស់ ដែលបានបញ្ចប់ដោយផ្តល់ឱ្យ Duster នូវ "របាំងភក់" ។
ដល់ពេលត្រលប់មកវិញ ហើយឥឡូវនេះនៅតាមផ្លូវចុះ វាជាពេលវេលាដើម្បីដាក់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចុះក្រោមដើម្បីសាកល្បង។ ពេលចូលមកដល់ហើយ វាបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចុះពីជម្រាលដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលជាន់នោះគ្របដោយស្មៅសើមដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ អ្វីដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំមួយសម្រាប់ឪពុករបស់ខ្ញុំដែលបានរួមដំណើរជាមួយខ្ញុំ ដែលស្ថានភាពបែបនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយផ្អែកលើការកាត់បន្ថយ។
ល្អបំផុត នៅពេលដែលត្រលប់មកផ្លូវកៅស៊ូវិញ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺបិទកង់ទាំងអស់ ដើម្បីរីករាយនឹងផាសុកភាព និងសេដ្ឋកិច្ចដែល Duster អនុញ្ញាតម្តងទៀត។
និយាយពីសេដ្ឋកិច្ច សូម្បីតែពេលដែលខ្ញុំសម្រេចចិត្តរុករកផ្លូវដីមួយចំនួនដោយមិនខ្វល់ពីការសន្សំក៏ដោយ ក៏ Duster នៅតែបន្តសន្សំសំចៃ ដោយជាមធ្យមប្រហែល 6.5-7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើដូចខ្ញុំដែរ អ្នកមាន "សត្វចិញ្ចឹមគ្រប់ទិសទី" ប៉ុន្តែរថយន្តជីប "សុទ្ធ និងរឹង" ពីអតីតកាលមានលក្ខណៈច្រែះពេក នោះ Dacia Duster 4×4 នេះអាចជាដំណោះស្រាយសម្រុះសម្រួលដ៏ល្អ។
សន្សំសំចៃ និងផាសុកភាពនៅពេលជិះលើផ្លូវកៅស៊ូ (ស្ថានភាពដែលវាមើលទៅដូចជាបង្រួមដែលធ្លាប់ស្គាល់) វាហាក់ដូចជាមានបុគ្គលិកលក្ខណៈបំបែកនៅពេលយើងជ្រើសរើសដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ជំនាញបិទផ្លូវរបស់ពួកគេគឺជាភស្តុតាងដែលថាមិនមែនរថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបទាំងអស់គ្រាន់តែសម្រាប់ឡើងលើចិញ្ចើមផ្លូវនោះទេ។