ដោយគ្មានការសង្ស័យ, Sanderos ដែលចង់បានបំផុតដែលម៉ាស៊ីន "សមបំផុត" សម្រាប់ Dacia Sandero Stepway ? តើវានឹងជាម៉ាស៊ីនសាំង និង LPG bi-fuel (ដែលត្រូវគ្នានឹង 35% នៃការលក់សរុបក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់) ឬម៉ាស៊ីនសាំងផ្តាច់មុខ?
ដើម្បីស្វែងយល់ យើងដាក់កំណែទាំងពីរបញ្ចូលគ្នា ហើយដូចដែលអ្នកឃើញក្នុងរូបភាព នៅខាងក្រៅគ្មានអ្វីប្លែកពីពួកគេទេ សូម្បីតែពណ៌ក៏ដូចគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចដឹងថា Sandero Stepway មួយណាក្នុងរូបថតមួយណាប្រើប្រាស់ LPG កុំបារម្ភ យើងក៏មិនអាចដែរ។
អ្វីដែលលេចធ្លោគឺរូបរាងដ៏រឹងមាំ និងចាស់ទុំនៃមនុស្សជំនាន់ថ្មីនេះ និងព័ត៌មានលម្អិតជាក់ស្តែង (ដូចជារបារបណ្តោយនៅលើដំបូលដែលអាចប្រែជាបញ្ច្រាស)។ ហើយការពិតគឺថា Sandero Stepway សុភាពរាបសារ ថែមទាំងអាចចាប់យកការយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់ទៅ។
តើនៅខាងក្នុងពួកគេខុសគ្នាទេ?
យ៉ាងខ្លី៖ ទេ វាមិនមែនទេ។ ជាមួយនឹងការលើកលែងនៃប៊ូតុងដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងឥន្ធនៈដែលយើងប្រើប្រាស់លើម៉ូដែល LPG និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលមានទិន្នន័យប្រើប្រាស់ LPG (សូម្បីតែ Captur ក៏មិនមានវាដែរ!) អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺដូចគ្នាបេះបិទរវាង Sandero Stepway ទាំងពីរ។
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរូបរាងទំនើប q.b. វាមានផ្លាស្ទិចរឹង (ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក) បន្ទះឧបករណ៍មានលក្ខណៈអាណាឡូក (លើកលែងតែកុំព្យូទ័រតូចមួយនៅលើក្តារ) និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានទោះបីជាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក៏ដោយ ក៏វាងាយស្រួលប្រើ និងវិចារណញាណក្នុងការប្រើប្រាស់ ហើយ ergonomics គឺល្អខ្លាំងណាស់។ រាង..
ការដាក់បន្ទះវាយនភ័ណ្ឌទៅនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជួយបិទបាំងប្លាស្ទិករឹង។
គឺថា បន្ថែមពីលើពាក្យបញ្ជាទាំងអស់ដែលនៅនឹងដៃ វាមានព័ត៌មានលម្អិតដូចជាការគាំទ្រសម្រាប់ស្មាតហ្វូនស៊េរីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើម៉ាកផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើអ្វី ដូច្នេះពួកគេមិនបានអនុវត្តដំណោះស្រាយដូចគ្នានោះទេ។
ឥន្ធនៈ Sandero Stepway
ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ភាពខុសគ្នារវាង Sandero Stepway ទាំងពីរនៅក្នុង Duel នេះត្រូវបានកំណត់ ទាំងស្រុង និងផ្តាច់មុខចំពោះម៉ាស៊ីនដែលពួកគេមាន។ ដូច្នេះ ដើម្បីស្វែងយល់ពីអ្វីដែលបំបែកពួកវា ខ្ញុំបានបើកវ៉ារ្យ៉ង់ប្រេងឥន្ធនៈពីរ ហើយ Miguel Dias បានសាកល្បងវ៉ារ្យ៉ង់សម្រាប់តែសាំង ដែលគាត់នឹងនិយាយនៅពេលក្រោយ។
ជាមួយនឹងកម្លាំង 1.0 l, 100 hp និង 170 Nm ស៊ីឡាំងបីនៅក្នុង Sandero Stepway bifuel មិនមានបំណងធ្វើជាគុណសម្បត្តិនៃការសម្តែងនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនខកចិត្តដែរ។ វាជាការពិតដែលថានៅពេលដែលអ្នកញ៉ាំសាំងអ្នកហាក់ដូចជាភ្ញាក់បន្តិចប៉ុន្តែរបបអាហារ LPG មិនដកដង្ហើមច្រើនពេកទេ។
នេះមិនទាក់ទងទៅនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានមាត្រដ្ឋានល្អនោះទេ — ជាមួយនឹងអារម្មណ៍វិជ្ជមាន ប៉ុន្តែអាចជា “ប្រេង” ច្រើនជាង — ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងទាញយក “ទឹកផ្លែឈើ” ទាំងអស់ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវផ្តល់ឱ្យ។ ប្រសិនបើគោលបំណងគឺដើម្បីរក្សាទុក យើងចុចប៊ូតុង "ECO" ហើយឃើញម៉ាស៊ីនមានចរិតស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន ប៉ុន្តែដោយមិនមានការខកចិត្តឡើយ។ បើនិយាយពីការសន្សំវិញ សាំងជាមធ្យម 6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែល LPG ទាំងនេះកើនឡើងដល់ 7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងការបើកបរដោយមិនខ្វល់។
នៅក្នុងវិស័យនេះ ការបើកបរ ភាពជិតខាងបច្ចេកទេសទៅនឹងរថយន្ត Renault Clio មានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែការចង្កូតស្រាល និងកម្ពស់កាន់តែខ្ពស់ដល់ដី មិនមែនជាការលើកទឹកចិត្តដ៏ល្អបំផុតក្នុងការបើកបរលឿនជាងមុននោះទេ។ តាមរបៀបនេះ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំថា Dacia Sandero Stepway ECO-G មានភាពស្ទាត់ជំនាញជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ ដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការផ្តល់ឱ្យវា៖ "លេបត្របាក់" គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជាតិ។ នៅទីនោះ Sandero Stepway ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពិតដែលថាវាមានធុងសាំងចំនួន 2 ដើម្បីផ្តល់ចម្ងាយប្រហែល 900 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវនេះ វាមានផាសុកភាព ហើយ "សម្បទាន" តែមួយគត់ចំពោះភាពងាយស្រួលនៃការរំកិលដែលបានបង្ហាញគឺស្ថិតនៅក្នុងការការពារសំឡេងដែលមិនសូវជោគជ័យ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសំឡេងរំខានពីអាកាសយានិក ដែលមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿនលឿនជាងមុន (ដើម្បីទទួលបានតម្លៃកាន់តែងាយស្រួល អ្នក ត្រូវការកាត់ផ្នែកខ្លះ) ។
ដែលបាននិយាយថាវាមិនពិបាកទេក្នុងការមើលឃើញថាប្រេងឥន្ធនៈ Dacia Sandero Stepway នេះហាក់ដូចជាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែតើការរស់នៅជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់តែសាំងនោះយ៉ាងណា? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ ខ្ញុំនឹង "ផ្តល់ឱ្យ" បន្ទាត់បន្ទាប់ទៅ Miguel Dias ។
ផ្លូវសាំងដឺរ៉ូ
វាអាស្រ័យលើខ្ញុំក្នុងការ "ការពារ" Dacia Sandero Stepway ដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងទាំងស្រុង ទោះបីជាវាមានអំណះអំណាងល្អជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាព "និយាយ" សម្រាប់ខ្លួនគេក៏ដោយ។
ម៉ាស៊ីនដែលយើងមាននៅក្នុងការចោលរបស់យើងគឺដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានរកឃើញនៅក្នុង Sandero Stepway bi-fuel ឬ "បងប្អូនជីដូនមួយ" Renault Captur និង Clio ទោះបីជាមាន 10 hp តិចជាងពួកវាទាំងអស់ក៏ដោយ (ភាពខុសគ្នាត្រឹមត្រូវក្នុងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ដែលគួរតែឈានដល់ម៉ូដែល Renault ផងដែរ) ។
ប្រសិនបើនៅក្នុងកំណែដែលបានសាកល្បងដោយ João Tomé ប្លុកស៊ីឡាំងបីដែលមានថាមពល 1.0 លីត្រផលិតបាន 100 hp នៅទីនេះវានៅត្រឹម 90 hp ទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៃកង់នេះមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។
រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន (ទីមួយសម្រាប់ Dacia) ម៉ាស៊ីននេះគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន និងផ្តល់នូវការបត់បែនបានល្អ។ ខ្ញុំបន្ទរពាក្យរបស់ João៖ ការបង់រំលោះមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទេ ប៉ុន្តែសូមនិយាយដោយស្មោះត្រង់ គ្មានអ្នកណារំពឹងថានឹងធ្វើនោះទេ។
ប៉ុន្តែចំណងជើងនៃការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតនៃ "ថ្ងៃ" - ឬនៃការសាកល្បង, ទៅ - ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនថ្មី (ផលិតផ្តាច់មុខដោយក្រុមហ៊ុន Renault Cacia) ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូន 5 ល្បឿនចាស់របស់រ៉ូម៉ានី។ ម៉ាក។ ការវិវត្តន៍គឺអាចយល់បាន ហើយការប៉ះគឺកាន់តែរីករាយ ហើយទោះបីជាមានប្រអប់សៀវភៅដៃល្អជាងក៏ដោយ វាគឺសម្រាប់នាងដែលខ្ញុំសន្មតថាជា "ការស្តីបន្ទោស" ជាច្រើនសម្រាប់ការរីករាយនឹងការបើកបរ Sandero Stepway ដែលតែងតែមានឆន្ទៈយ៉ាងខ្លាំង។
នៅក្នុងការបើកបរ "ផ្ទាល់" វាមិនចំណាយពេលច្រើនគីឡូម៉ែត្រ — ឬខ្សែកោងដែលគូរដោយក្បាលសាំង… — ដើម្បីកត់សម្គាល់ការវិវត្តន៍ដ៏ខ្លាំងក្លាដែលម៉ូដែលនេះបានឆ្លងកាត់។ នៅទីនេះ ខ្ញុំចង់និយាយថា គម្លាតសម្រាប់រថយន្ត Renault Clio កាន់តែចង្អៀត។ ប៉ុន្តែដូចដែលJoãoបានរៀបរាប់ ចង្កូតគឺស្រាលពេក (លក្ខណៈដែលបានទទួលមរតកពីជំនាន់មុន) ហើយមិនបញ្ជូនមកយើងនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើអ័ក្សខាងមុខនោះទេ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយទោះបីជាមានភាពរហ័សរហួនជាងមុនក៏ដោយ ក៏តុល្យភាពបន្តិចបន្តួចនៃដំណើរការរាងកាយនៅក្នុងផ្លូវកោងគឺអាចកត់សម្គាល់បាន ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការព្យួរ ដោយផ្តោតលើភាពងាយស្រួលជាងមុន។ នេះមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ថាមវន្តរបស់ Sandero Stepway នោះទេ ប៉ុន្តែវាមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ដែល Dacia នេះបង្ហាញពីគុណភាពផ្លូវដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងមិនទាន់បានឃើញគំរូពីក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ូម៉ានីនៅឡើយ។
ហើយនិយាយអំពីការលួងលោម ខ្ញុំបានពង្រឹងទិដ្ឋភាពដែលបានបន្លិចដោយ João ដោយសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសទៅលើសំឡេងរំខានពីអាកាសដែលលុកលុយក្នុងកាប៊ីន។ នេះគឺរួមជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីននៅពេលយើងចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនកាន់តែច្បាស់ថាជា “គុណវិបត្តិ” ដ៏ធំបំផុតមួយនៃម៉ូដែលនេះ។ ប៉ុន្តែវាគួរអោយចងចាំថា ទិដ្ឋភាពទាំងពីរនេះមិន "ធ្វើឱ្យខូច" បទពិសោធន៍នៅពីក្រោយកង់នោះទេ។
ចំពោះការប្រើប្រាស់ វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវនិយាយថាខ្ញុំបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តជាមធ្យម 6.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមិនមែនជាតម្លៃយោងនោះទេ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនី 5.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រកាសដោយ Dacia ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចក្នុងការចុះពី 6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរដោយប្រយ័ត្នប្រយែងជាងមុន ហើយជាមួយនឹងរបៀប ECO ដែលបានជ្រើសរើស ហេតុអ្វី មិនមែនខ្ញុំបាន "ធ្វើការ" សម្រាប់មធ្យមទេ។
សរុបមក វាជាការលំបាកក្នុងការចង្អុលបង្ហាញពីការបាក់បែកនៃកំណែ Sandero Stepway នេះហើយដើម្បីជ្រើសរើសរវាងវ៉ារ្យ៉ង់ពីរដែលយើងបាននាំយកទៅ "ចិញ្ចៀន" នៃ Razão Automóvel វាថែមទាំងចាំបាច់ក្នុងការងាកទៅរកម៉ាស៊ីនគិតលេខផងដែរ។
តោះទៅគណនី
ការជ្រើសរើសរវាង Sandero Stepway ទាំងពីរនេះគឺជាបញ្ហានៃការធ្វើគណិតវិទ្យា។ គណនីសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងជាការពិតណាស់នៅតម្លៃនៃការទិញ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកត្តាចុងក្រោយនេះ ភាពខុសគ្នារវាងគ្រឿងទាំងពីរដែលបានសាកល្បងគឺត្រឹមតែ 150 អឺរ៉ូ (16 000 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែសាំង និង 16 150 អឺរ៉ូសម្រាប់ bi-fuel) ។ ទោះបីជាគ្មានការបន្ថែមក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានៅតែមានដដែល ដោយឈរនៅ 250 អឺរ៉ូ (15,050 អឺរ៉ូធៀបនឹង 15,300 អឺរ៉ូ)។ តម្លៃនៃ IUC គឺដូចគ្នាបេះបិទនៅក្នុងករណីទាំងពីរគឺ 103.12 អឺរ៉ូ ដោយបន្សល់ទុកតែការគណនាដែលត្រូវធ្វើឡើងចំពោះការចំណាយនៃការប្រើប្រាស់។
ដោយគិតជាមធ្យម 6.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រដែលសម្រេចបានដោយ Miguel និងសន្មត់ថាតម្លៃជាមធ្យមនៃប្រេងសាំងតែមួយលីត្រ 95 នៃ 1.65 €/l ធ្វើដំណើរ 100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយ Sandero Stepway ដោយប្រើថ្លៃសាំងជាមធ្យម 10.40 អឺរ៉ូ .
ឥឡូវនេះជាមួយនឹងកំណែ ECO-G (bi-fuel) និងជាមួយនឹងតម្លៃជាមធ្យមនៃ LPG ថេរនៅ€ 0.74/l និងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 7.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ — កំណែ LPG ប្រើប្រាស់ជាមធ្យមចន្លោះពី 1-1.5 លីត្រ និងច្រើនជាងនេះ។ ជាងកំណែសាំង - ដូចគ្នា 100 គីឡូម៉ែត្រមានតម្លៃប្រហែល 5.55 អឺរ៉ូ។
ប្រសិនបើយើងគិតជាមធ្យម 15 000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ បរិមាណដែលបានចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងកំណែសាំងមានចំនួនប្រហែល 1560 អឺរ៉ូ ខណៈដែលនៅក្នុងកំណែ bifuel វាមានប្រហែល 810 អឺរ៉ូនៅក្នុងឥន្ធនៈ - មានប្រសិទ្ធភាពត្រឹមតែជាង 4500 គីឡូម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី Sandero Stepway ECO-G ចាប់ផ្តើមប៉ះប៉ូវតម្លៃខ្ពស់។
តើ Sandero Stepway ល្អបំផុតមួយណា?
ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងអ្នកទាំងពីរគឺធំជាង នោះជម្រើសរវាង Dacia Sandero Stepway ទាំងពីរនេះអាចបង្ហាញថាពិបាកជាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលយើងពិនិត្យមើលលេខវាពិបាកក្នុងការបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការភ្នាល់លើកំណែសាំង។ យ៉ាងណាមិញ តិចតួចដែលយើងសន្សំលើការទិញត្រូវបានស្រូបយកយ៉ាងលឿនដោយវិក្កយបត្រប្រេងឥន្ធនៈ ហើយសូម្បីតែ "លេស" ដែលរថយន្ត LPG មិនអាចចតក្នុងសួនបិទជិតក៏មិនអាចអនុវត្តបានទៀតទេ។
លេសតែមួយគត់សម្រាប់ការមិនជ្រើសរើស Dacia Sandero Stepway ECO-G អាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈតែចំពោះភាពអាចរកបាននៃស្ថានីយ៍បំពេញ LPG នៅក្នុងតំបន់ដែលពួកគេរស់នៅ។
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅពេលខ្ញុំសាកល្បង Duster bi-fuel ប្រសិនបើមានឥន្ធនៈដែលហាក់ដូចជាសម "ដូចជាស្រោមដៃ" ទៅនឹងលក្ខណៈសន្សំសំចៃនៃម៉ូដែល Dacia វាគឺជា LPG ហើយក្នុងករណី Sandero នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងទៀត។
ចំណាំ៖ តម្លៃនៅក្នុងវង់ក្រចកក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យខាងក្រោមសំដៅលើ Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP ។ តម្លៃនៃកំណែនេះគឺ 16 000 អឺរ៉ូ។