ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ… គំរូផ្លាស់ប្តូរ។ បន្ទាប់ពីគំរូពីរចុងក្រោយដែលវាសម្រេចចិត្តធ្វើជា "ការ៉េ" 4×4² G500 (ដែលត្រូវបានផលិត) និង E-Class 4×4² All-Terrain ដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះ ម៉ាកផ្កាយបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញថារថយន្តអគ្គិសនីក៏អាចជា រ៉ាឌីកាល់ និងបានបង្កើត Mercedes-Benz EQC 4×4².
បង្កើតឡើងដោយ Jürgen Eberle និងក្រុមរបស់គាត់ (ទទួលខុសត្រូវរួចហើយសម្រាប់ E-Class All-Terrain 4×4²) គំរូនេះធ្វើតាមរូបមន្តដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើដើម្បីបង្កើតឡានផ្សងព្រេងដែល Mercedes-Benz បានបង្ហាញកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបោសសំអាតដីបានកើនឡើង សមត្ថភាពបិទផ្លូវផងដែរ ហើយលទ្ធផលចុងក្រោយគឺរថយន្ត Mercedes-Benz EQC ដែលមានសមត្ថភាពអាចបន្សល់ទុកនៅលើផ្លូវគ្រប់ទិសទីទៅកាន់ G-Class “ជារៀងរហូត” ។
តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង EQC 4 × 4²?
ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ ក្រុមរបស់លោក Jurgen Eberle បានផ្តល់ EQC 4 × 4² ការព្យួរពហុតំណភ្ជាប់ជាមួយ gantry axles (បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង E-Class 4 × 4² All-Terrain) ដែលផ្អែកលើចំណុចម៉ោនដូចគ្នានឹងការព្យួរដើម។ ចំពោះការព្យួរនេះក៏ត្រូវបានបន្ថែមសំបកកង់ 285/50 R20 ផងដែរ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Mercedes-Benz EQC 4×4² មានកម្ពស់ 293 mm ពីលើដី 153 mm ច្រើនជាងកំណែស្តង់ដារ និង 58 mm ច្រើនជាង G-Class និង 20 cm ខ្ពស់ជាង EQC ។
ជាមួយនឹងកង់ធំជាង 10 សង់ទីម៉ែត្រ EQC 4 × 4² អាចឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកជម្រៅ 400 មីលីម៉ែត្រ (EQC គឺនៅ 250 មីលីម៉ែត្រ) ហើយមានមុំគ្រប់ស្ថានភាពកាន់តែច្បាស់។ ដូច្នេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹង EQC "ធម្មតា" ដែលមានមុំវាយប្រហារ ច្រកចេញ និង ventral រៀងគ្នា 20.6º, 20º និង 11.6º នោះ 4 × 4² EQC ឆ្លើយតបជាមួយនឹងមុំ 31.8º, 33º និង 24, ទីពីរតាម លំដាប់ដូចគ្នា។
ចំណែកផ្នែកមេកានិកអគ្គិសនីវិញមិនទាន់មានការប្រែប្រួលនោះទេ។ តាមរបៀបនេះយើងបន្តមានម៉ូទ័រ 150 kW ចំនួនពីរដែលមួយសម្រាប់អ័ក្សនីមួយៗដែលរួមគ្នាផ្តល់ថាមពល 408 hp (300 kW) និង 760 Nm ។
ការផ្តល់ថាមពលឱ្យពួកគេនៅតែជាថ្ម 405 V ដែលមានសមត្ថភាពបន្ទាប់បន្សំនៃ 230 Ah និង 80 kWh ។ ចំពោះស្វ័យភាព ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យក៏ដោយ ក៏ដោយសារតែសំបកកង់ដ៏ធំ និងកម្ពស់កាន់តែច្រើន យើងសង្ស័យថាវានឹងបន្តនៅលើ 416 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រកាសដោយ EQC ។
ឥឡូវនេះវាក៏ "ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន"
បន្ថែមពីលើការទទួលបានការបោសសំអាតដី និងរូបរាងសាច់ដុំកាន់តែច្រើន (មានការអនុញ្ញាតពីឧបករណ៍ពង្រីកកង់) រថយន្ត Mercedes-Benz EQC 4×4² ក៏បានឃើញកម្មវិធីបើកបរក្រៅផ្លូវរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាឧទាហរណ៍ ជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមលើផ្ទៃជាមួយនឹងការក្តាប់មិនល្អ។
ទីបំផុត EQC 4×4² ក៏ទទួលបានប្រព័ន្ធសូរស័ព្ទថ្មី ដែលបញ្ចេញសំឡេងទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។ ដោយវិធីនេះ ចង្កៀងមុខខ្លួនឯងដើរតួជាឧបករណ៍បំពងសំឡេង។
ដូចដែលអាចរំពឹងទុក ជាអកុសល វាហាក់បីដូចជាមិនមានផែនការណាមួយក្នុងការបង្វែររថយន្ត Mercedes-Benz EQC 4×4² ទៅជាគំរូផលិតកម្មនោះទេ។