បន្ទាប់ពីបីឆ្នាំមុន ដោយបានពង្រីកផ្លូវចូលដល់ថ្នាក់លេខ 1 ដល់យានជំនិះកាន់តែច្រើន រដ្ឋាភិបាលបាន "ជ្រៀតជ្រែក" ម្តងទៀតជាមួយនឹងច្បាប់បង់ប្រាក់។ លើកនេះ អ្នកទទួលផលគឺអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ Plug-in ជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់កង់។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីចុះថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា វាអាចអានបានថា “ក្រឹត្យដែលបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុម័ត ដោយផ្តល់លក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងអ័ក្សដ្រាយ ទាក់ទងនឹងការចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញនៅក្នុងថ្នាក់។ 1 ក្នុងគោលបំណងបង់ថ្លៃសេវាដែលវាបារម្ភ”។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដដែលនោះ រដ្ឋាភិបាលបានចែងថា "ដោយពិចារណាថាប្រភេទយានជំនិះទាំងនេះមិនសូវបំពុល និងសន្សំសំចៃថាមពលច្រើន (...) វានឹងមិនសមហេតុផលសម្រាប់ពួកគេត្រូវបានរើសអើងជាអវិជ្ជមានចំពោះលទ្ធភាពនៃការចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 នៃថ្លៃសេវាឡើយ"។ .
ហេតុអ្វីបានជាពួកគេបង់ថ្នាក់ទី 2?
ប្រសិនបើអ្នកចាំបានត្រឹមត្រូវ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចម្រុះដែលមានអ័ក្សពីរជាមួយ៖
- ទំងន់សរុបធំជាង 2300 គីឡូក្រាមនិងស្មើឬតិចជាង 3500 គីឡូក្រាម;
- សមត្ថភាពស្មើនឹងឬធំជាងប្រាំកន្លែង;
- កម្ពស់វាស់បញ្ឈរនៅលើអ័ក្សទីមួយស្មើនឹងឬធំជាង 1.10 ម៉ែត្រ និងតិចជាង 1.30 ម៉ែត្រ;
- គ្មានដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍ឬអាចបញ្ចូលបាន;
- យានជំនិះដែលមានការចុះឈ្មោះក្រោយថ្ងៃទី 01-01-2019 នៅតែគោរពតាមស្តង់ដារ EURO 6។
ហើយក៏ជាយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល ថ្នាក់ទី១ ទំនិញចម្រុះ ឬទំនិញដែលមានអ័ក្សពីរ៖
- ទំងន់សរុបស្មើនឹងឬតិចជាង 2300 គីឡូក្រាម;
- កម្ពស់វាស់បញ្ឈរនៅលើអ័ក្សទីមួយស្មើនឹងឬធំជាង 1.10 ម៉ែត្រ និងតិចជាង 1.30 ម៉ែត្រ;
- គ្មានដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍ឬអាចបញ្ចូលបាន;
ដោយសារមានម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ ឬច្រើនដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកង់ទាំងអស់នោះ ម៉ូដែលទាំងនេះមួយចំនួនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់ 2 ដោយច្បាប់បង់ថ្លៃ។
យោងតាមរដ្ឋាភិបាល ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺមានគោលបំណង "ជួយ" ម៉ូដែលដែល "មានទំនោរ និងជឿនលឿននឹងជំនួសរថយន្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការអូសទាញមេកានិច"។