ថ្មីនេះ Mercedes-Benz EQA ក្លាយជាគំរូដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃការវាយលុកអគ្គិសនីរបស់ម៉ាកសញ្ញាផ្កាយហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការ "លាក់" ភាពជិតរបស់វាទៅនឹង GLA ដែលវាមកពី។
វាជាការពិតដែលវាមានអត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញផ្ទាល់របស់វា (យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រៅ) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វេទិកាដែលវាប្រើគឺដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ (MFA-II) ហើយវិមាត្រគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត SUV តូចបំផុតរបស់ ម៉ាកអាល្លឺម៉ង់។
ដែលបាននិយាយថា តើ EQA ថ្មីជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានចំពោះ GLA ដែរឬទេ? យ៉ាងណាមិញ តម្លៃនៃការស្នើសុំសម្រាប់កំណែកូនកាត់ដោតឌុយ និងកំណែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងរបស់ GLA បានបញ្ចប់គឺមិនខុសគ្នាច្រើនពីតម្លៃនៃ EQA នេះទេ។
កាត់និងដេរ
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្ត Mercedes-Benz EQA ប្រកាន់យកនូវបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់វា ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា គំនិតរបស់ខ្ញុំអំពីបន្ទាត់របស់វាត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុង "កណ្តាល" នៃរថយន្ត។
ប្រសិនបើខ្ញុំចូលចិត្តការប្រើប្រាស់ក្រឡាចត្រង្គ Mercedes-EQ ធម្មតាដែលមានស្រាប់ (សូម្បីតែច្រើនជាងដំណោះស្រាយដែលបានអនុម័តដោយ GLA) ខ្ញុំមិនអាចនិយាយដូចគ្នាសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយនោះទេ ដែលបន្ទះភ្លឺចាំងធម្មតាចំពោះរថយន្ត Mercedes-Benz 100s ផ្សេងទៀតលេចធ្លោ។ % អគ្គិសនី។
ចំណែកផ្នែកខាងក្នុងវិញ ពិបាកក្នុងការស្វែងរកភាពខុសប្លែកគ្នា បើធៀបនឹង GLA, GLB ឬសូម្បីតែ A-Class។ ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំ និងសម្ភារៈដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការប៉ះ និងភ្នែក វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការទទួលយករហូតមកដល់ពេលនេះ។ បន្ទះខាងក្រោយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅពីមុខអ្នកដំណើរ។
ដោយគិតគូរពីភាពស្រដៀងគ្នានេះ ប្រព័ន្ធ infotainment នៅតែបន្តមានភាពពេញលេញ ហើយ ergonomics ថែមទាំងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវិធីជាច្រើនដែលយើងត្រូវរុករកប្រព័ន្ធនេះ (យើងមានការគ្រប់គ្រងលើដៃចង្កូត ប្រភេទ touchpad អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីន គ្រាប់ចុចផ្លូវកាត់ ហើយយើងអាចសូម្បីតែ "និយាយ" ជាមួយគាត់ "Hey, Mercedes") ។
នៅក្នុងវាលនៃលំហ ការដំឡើងថ្ម 66.5 kWh នៅក្រោមជាន់រថយន្តបានធ្វើឱ្យកៅអីជួរទីពីរមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងនៅ GLA បន្តិច។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ អ្នកធ្វើដំណើរតាមខាងក្រោយដោយផាសុកភាព ទោះបីជាវាជៀសមិនរួចដែលជើង និងជើងនឹងស្ថិតក្នុងទីតាំងខ្ពស់ជាងបន្តិចក៏ដោយ។
ប្រម៉ោយទោះបីជាបាត់បង់ 95 លីត្រសម្រាប់ GLA 220 d និងបាត់បង់ 45 លីត្រសម្រាប់ GLA 250 អ៊ីក៏ដោយក៏នៅតែមានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារដែលមានសមត្ថភាព 340 លីត្រ។
សំឡេងនៃភាពស្ងៀមស្ងាត់
នៅពេលដែលនៅពីក្រោយកង់នៃរថយន្ត Mercedes-Benz EQA នោះ ពួកយើងត្រូវបាន "ផ្តល់អំណោយ" ដល់ទីតាំងបើកបរដូចគ្នាទៅនឹង GLA ។ ភាពខុសគ្នាចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយតាមការរំពឹងទុក គ្មានអ្វីត្រូវបានគេឮនោះទេ។
យើងត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏រីករាយដែលបង្ហាញពីការថែទាំដែលធ្វើឡើងដោយ Mercedes-Benz នៅក្នុងអ៊ីសូឡង់សំឡេង និងនៅក្នុងការដំឡើងបន្ទប់អ្នកដំណើរនៃរថភ្លើងរបស់វា។
បន្ទះឧបករណ៍គឺពេញលេញណាស់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាទាមទារឱ្យប្រើប្រាស់មួយចំនួនដើម្បីជាចំនួនព័ត៌មានដែលវាផ្តល់។
ដូចដែលអ្នកបានរំពឹងទុក កម្លាំង 190 hp និងលើសពីនេះទៅទៀត កម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗ 375 Nm អនុញ្ញាតឱ្យយើងរីករាយលើសពីការសម្តែងដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់សំណើនៅក្នុងផ្នែកនេះ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមដំបូង មានសមត្ថភាពដាក់ GLA ចំហេះ។ អាម៉ាស់និងកូនកាត់។
នៅក្នុងជំពូកថាមវន្ត EQA មិនអាចក្លែងបន្លំនូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃម៉ាស់ (ច្រើនជាង 370 គីឡូក្រាមជាង GLA 220 d 4MATIC ដែលមានថាមពលស្មើគ្នា) ដែលថ្មបាននាំមក។
ដែលបាននិយាយថា ចង្កូតគឺដោយផ្ទាល់ និងច្បាស់លាស់ ហើយអាកប្បកិរិយាតែងតែមានសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ EQA គឺនៅឆ្ងាយពីការផ្តល់នូវកម្រិតនៃភាពមុតស្រួច និងការគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយដែល GLA មានសមត្ថភាព ដោយចូលចិត្តការជិះដ៏រលូនជាងទៅនឹងការបាញ់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។
តាមរបៀបនេះ អ្វីដែលល្អបំផុតគឺការរីករាយជាមួយការលួងលោមដែលផ្តល់ដោយរថយន្ត Mercedes-Benz SUV ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិទ្ធភាពនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីរបស់វា។ ជំនួយដោយរបៀបបង្កើតថាមពលចំនួនបួន (អាចជ្រើសរើសបានតាមរយៈ paddles ដាក់នៅពីក្រោយចង្កូត) EQA ហាក់ដូចជាបង្កើនស្វ័យភាព (424 គីឡូម៉ែត្រតាមវដ្ត WLTP) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រឈមមុខនឹងការធ្វើដំណើរដ៏វែងនៅលើផ្លូវហាយវេដោយមិនភ័យខ្លាច។
និយាយអីញ្ចឹង ការគ្រប់គ្រងថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺសម្រេចបានល្អណាស់ដែលខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្លួនខ្ញុំបើកបរ EQA ដោយគ្មាន "ការថប់បារម្ភសម្រាប់ស្វ័យភាព" ហើយជាមួយនឹងអារម្មណ៍ដូចគ្នាដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដែលនឹងនៅពីក្រោយកង់របស់ GLA ។ ខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្លួនខ្ញុំកត់ត្រាការប្រើប្រាស់នៅក្នុងភាគច្រើនរបស់វារវាង 15.6 kWh និង 16.5 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃខាងក្រោមផ្លូវការ 17.9 kWh (WLTP វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា) ។
ជាចុងក្រោយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ EQA កែតម្រូវទៅតាមប្រភេទអ្នកបើកបរដ៏សម្បូរបែបបំផុត យើងមានរបៀបបើកបរចំនួន 4 គឺ Eco, Sport, Comfort និង Individual ដែលជាមុខងារចុងក្រោយដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើង "បង្កើត" របៀបបើកបររបស់យើង។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
មានលក់ចាប់ពី €53,750 រថយន្ត Mercedes-Benz EQA ថ្មីមិនមែនជារថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលយើងគិតពីការសន្សំដែលអនុញ្ញាត និងការពិតនៃការមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនី តម្លៃនឹងក្លាយទៅជា "ល្អ" បន្តិច។
លើសពីនេះ GLA 220 d នៃថាមពលស្រដៀងគ្នាចាប់ផ្តើមពី 55 399 អឺរ៉ូ និង GLA 250 e (plug-in hybrid) ចាប់ផ្តើមពី 51 699 អឺរ៉ូ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យសន្សំដែល EQA អនុញ្ញាត ឬរីករាយជាមួយនឹងការលើកលែងពន្ធដូចគ្នា។
ដែលបាននិយាយថា ទោះបីជាមិនមានមូលដ្ឋានលើវេទិកាដែលខិតខំប្រឹងប្រែងក៏ដោយ — ជាមួយនឹងការកំណត់ទំហំជាលទ្ធផល — ការពិតគឺថា Mercedes-Benz EQA បញ្ចុះបញ្ចូលជាសំណើអគ្គិសនី។ ហើយជាការពិតត្រូវបានប្រាប់បន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៅកង់ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាវាសូម្បីតែសំណើដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលស្វែងរករថយន្ត SUV នៅក្នុងផ្នែកនោះដោយមិនគិតពីម៉ាស៊ីន។