មានអ្នកសាងសង់ជាច្រើនដែលបានសម្គាល់រួចហើយនៅលើប្រតិទិននៅថ្ងៃដែលពួកគេនឹងនិយាយលាទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយផ្តោតតែលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះ។ Audi ក៏មិនខុសគ្នាដែរ។
វាគឺជាអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូងនៃកម្មវិធី Audi Media Days ក្រោមផែនការ "Vorsprung 2030" ដែលយើងបានសិក្សាលម្អិតបន្ថែមទៀតមិនត្រឹមតែអំពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងត្រូវបានបញ្ឈប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអំពីអនាគតដែល Audi ចង់ឈានដល់ឆ្នាំ 2030 ជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា សង្គម និងនិរន្តរភាព។
យានជំនិះអគ្គិសនី និងក្រោយមកទៀតជារថយន្តស្វយ័ត គឺជាសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់នៅក្នុងម៉ាកយីហោ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ដែលនៅជុំវិញប្រព័ន្ធអេកូឌីជីថលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលសន្យាថានឹងនាំមកនូវតម្លៃបន្ថែមដល់អតិថិជន និងការបន្តនូវមហិច្ឆិតារបស់ម៉ាកដើម្បីរីកចម្រើននៅក្នុង ម៉ូត.ចំណេញ។
យោងតាមលោក Silja Pieh ដែលជាប្រធានយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ Audi ការព្យាករណ៍មួយចំនួនគឺជាក់ស្តែង៖ “ការលក់ និងប្រាក់ចំណេញរបស់ (អ្នកសាងសង់) នឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ឧទាហរណ៍ពីដំបូងពីរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ហើយក្រោយមកនៅពេលដែលការបើកបរស្វ័យភាពអាចផ្តល់នូវសក្តានុពលកំណើនកាន់តែច្រើន។ សម្រាប់កម្មវិធី និងសេវាកម្ម។
2025. រថយន្ត Audi ចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ
ដូច្នេះហើយ នៅដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះនឹងជាលើកដំបូងដែលចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ដោយក្រុមហ៊ុន Audi បានប្រកាសនៅឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ការចេញលក់ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ជាក់ស្តែង ម៉ូដែលនេះនឹងមានទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងជាគោលដៅចម្បងរបស់វា ហើយនឹងជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារម៉ូដែល “Q” នៃម៉ាកនេះ និយាយម្យ៉ាងទៀត វាដូចគ្នានឹងការនិយាយថាវានឹងក្លាយជារថយន្ត SUV ដែរ។
គិតត្រឹមឆ្នាំ 2026 ដូច្នេះ រាល់រថយន្ត Audi ថ្មីទាំងអស់ដែលចេញលក់នឹងមានថាមពលអគ្គិសនី 100% . ដោយគិតពីវដ្តជីវិតនៃម៉ូដែលមួយ វានឹងស្ថិតនៅក្នុងឆ្នាំ 2033 ដែលយើងនឹងឃើញរថយន្ត Audi ចុងក្រោយដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចេញមកក្រៅផលិតកម្ម។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាយើងនៅឆ្ងាយពីការបង្ហាញរថយន្តម៉ូដែលថ្មីនេះរយៈពេល 4 ឆ្នាំ និង 12 ឆ្នាំទៀតឆ្ងាយពីការបញ្ចប់នៃរថយន្ត Audis ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។
Audi នឹងបន្តវិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារទាំងអស់។ ដូចដែលលោក Markus Duesmann នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Audi បានចង្អុលបង្ហាញជាយូរមកហើយថា វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងថ្មីជាមួយនឹងការមកដល់នៃស្តង់ដារ Euro 7 ដ៏លំបាក វាអាចបង្កឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃការស្លាប់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយអចេតនា។
ករណីលើកលែង
ថ្វីត្បិតតែអនាគតនៃរថយន្តជាអគ្គិសនីក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាចមើលឃើញគឺថា ចរន្តអគ្គិសនីនៃរថយន្តនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើតំបន់នៃភពផែនដីដែលយើងស្ថិតនៅ។
ដូច្នេះ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Audi បានសម្គាល់រួចហើយនៅលើប្រតិទិននៅថ្ងៃដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងលែងជាផ្នែកនៃផលប័ត្ររបស់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏វានឹងមិនកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងទីផ្សារទាំងអស់ដែលវាដំណើរការនោះទេ។ ករណីលើកលែងដ៏ធំសម្រាប់ Audi នឹងក្លាយជាទីផ្សាររបស់ចិន។
ប្រទេសចិន (ទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក) រួមជាមួយនឹងអឺរ៉ុប បានឈានមុខគេក្នុងការផលិតអគ្គិសនីសម្រាប់រថយន្ត ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Audi ព្យាករណ៍ពីអាយុកាលយូរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅទីនោះ។
ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់គួរតែបន្តផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងប្រទេសចិនពេញមួយទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ហើយដូចគ្នានេះអាចកើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សារជាក់លាក់មួយឬផ្សេងទៀត។