កម្មវិធី Consumer Electronic Show (CES) បានចំណាយពេលមួយទស្សវត្សចុងក្រោយនេះ ដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដែលរថយន្តនេះកំពុងបង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងនេះ។ CES 2021 ជំងឺរាតត្បាតបានរារាំងការបោះពុម្ពលើកទី 54 នៃពិព័រណ៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់មិនឲ្យកើតឡើង ដែលនាំឱ្យព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវតែបង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ជាមួយនឹងការបោះពុម្ពនិម្មិតទាំងស្រុង ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុននីមួយៗបានបញ្ជូនពីកន្លែងរបស់ខ្លួនទៅកាន់សារព័ត៌មាន និង "អ្នកទស្សនា" ។
ការបង្កើតឡើងវិញដែលបង្ហាញពីភាពធន់ និងការសម្របខ្លួននៅក្នុងអ្វីដែលជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលមានសមត្ថភាពល្អបំផុតក្នុងការសម្របខ្លួន និងវិវឌ្ឍក្នុងពិភពលោក។
ភាពផ្ទុយគ្នា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការលុបចោល ឬការពន្យារពេលនៃការតាំងពិព័រណ៍ម៉ូតូនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ ប៉េកាំង ញូវយ៉ក ប៉ារីស ឡូសអង់ចាឡែស និងក្រុង Detroit ដែលបានចុះចាញ់នឹងតម្រូវការការពារសុខភាពមនុស្ស។
ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅចន្លោះថ្ងៃទី 11 និងទី 14 ខែមករា នៅពាក់កណ្តាលហ្គាស ដោយមានផ្នែកប្រធានបទធំតិចជាង ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនតិចជាងឆ្ងាយ ហើយមិនមានអ្នកទស្សនាអាជីព 170,000 នាក់ពីការបោះពុម្ពថ្មីៗនោះទេ។ មានបទបង្ហាញ សន្និសិទ ការជជែកដេញដោល និងវគ្គសំខាន់ៗពីផ្នែកសុខភាពឌីជីថល មនុស្សយន្ត និង Drones ការតភ្ជាប់ 5G ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាយានយន្ត។
វាគឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គការទីតានិក ប៉ុន្តែដូចដែលលោក Gary Shapiro នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមផ្សព្វផ្សាយបានសារភាពថា "ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវានឹងជាការបោះពុម្ពនិម្មិតដំបូង និងចុងក្រោយ ព្រោះវាខ្វះការប៉ះ សមាមាត្រ និងការទំនាក់ទំនងរបស់មនុស្សដោយគ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ" .
សង្គ្រាមអេក្រង់
Mercedes-Benz បានបន្តប្រពៃណីរបស់ខ្លួនក្នុងការរក្សាទុកការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ CES ក្នុងករណីនេះ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ Hyperscreen បដិវត្តន៍។ ទាំងស្រុងនៅក្នុងកញ្ចក់ និងឌីជីថល វានឹងបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុង EQS ដែលនឹងក្លាយជា S-Class នៃរថភ្លើង ហើយដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយរបស់វានៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2021។
មិនដូចផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលផលិតទាំងស្រុងពីអេក្រង់ដែល Byton បានបង្ហាញនៅទីនេះនៅឯពិព័រណ៍ CES មួយឆ្នាំមុន (ហើយដែលនឹងនៅខាងក្នុងម៉ូដែល M-Byte ដែលទីបំផុតមើលទៅដូចជាវានឹងត្រូវបានផលិតតាំងពីដើមឆ្នាំ 2022 ដោយសារការវិនិយោគដែលធ្វើឡើងដោយ Foxconn នៅឯការចាប់ផ្តើមរបស់ចិន) អេក្រង់ Hyperscreen ត្រូវបាន "លាក់" នៅពីក្រោយបន្ទះកញ្ចក់កោងដែលមានរូបរាងសរីរាង្គ ដែលសមឥតខ្ចោះទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ EQS ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
មានអេក្រង់ឯករាជ្យចំនួនបី (មួយនៅពីមុខអ្នកបើកបរ មួយនៅពីមុខអ្នកដំណើរ និងមួយនៅចំកណ្តាលធំជាង) នៅក្រោមផ្ទៃកោងបន្តិច ដែលសម្រាប់ភ្នែករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ មើលទៅដូចជាចំណុចប្រទាក់តែមួយគត់។ ព័ត៌មានចាំបាច់និងផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅចំពោះមុខភ្នែករបស់អ្នកបើកបរដោយមិនចាំបាច់ជីកតាមម៉ឺនុយរងដើម្បីកុំឱ្យមានការរំខានពីមុខងារសំខាន់របស់គាត់នៅក្នុងឡាន។
លោក Sajjad Khan នាយកបច្ចេកទេសនៅក្រុមហ៊ុន Daimler ពន្យល់ថា គំនិត "ស្រទាប់សូន្យ" នេះបានចាប់ផ្តើមដំណើរការកាលពី 3 ឆ្នាំមុន៖ "ដូចដែលវាដំណើរការជាមួយ Artificial Intelligence (AI) ប្រព័ន្ធនឹងរៀនយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវចំណូលចិត្ត និងទម្លាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ តម្រូវការ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីខាងក្រៅ និងមានភាពវៃឆ្លាតដ៏អស្ចារ្យនៅខាងក្នុង វាភ្ជាប់ជាមួយពិភពខាងក្រៅ និងអ្នកកាន់កាប់យានយន្តទាំងអស់។ មុខងារ និងមុខងារទាំងអស់ — ការបញ្ចូលថ្ម ការកម្សាន្ត ទូរស័ព្ទ ការរុករក បណ្តាញសង្គម មុខងារអាកាសធាតុ ការតភ្ជាប់ ការម៉ាស្សាជាដើម — អាចមើលឃើញយ៉ាងពេញលេញ និងអាចប្រើបានគ្រប់ពេល ភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ និងមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន រួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលកុំព្យូទ័រដ៏ធំសម្បើម និងនៅទីនោះ។
អេក្រង់នៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងពីទម្រង់ប្រាំពីរផ្សេងគ្នា។ អេក្រង់ធំត្រូវបានផលិតឡើងពីអាលុយមីញ៉ូមស៊ីលីតដែលធន់នឹងការឆ្កូត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដំណើរការប្រាំបីពណ៌ រ៉េម 24GB និងអង្គចងចាំ RAM 46.4GB នៅលើអេក្រង់ធំជាងនេះ។
ការប្រយុទ្ធនៃ "ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ" ត្រូវបាន "ទទួលយក" ដោយ BMW ដែលបានឆ្លៀតឱកាសដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតនៃ iDrive ថ្មី ដែលជាគំនិតនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមិនសូវមានបដិវត្តន៍ថ្មី ដែលនឹងបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើ BMW iX និង i4 ហើយនៅពេលក្រោយ។ នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% នាពេលអនាគតពីក្រុមហ៊ុនផលិតទីក្រុង Munich ។
BMW iX ជាមួយ iDrive ថ្មី។
20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពី iDrive បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងស៊េរី 2001 ស៊េរី 7 - ការគ្រប់គ្រងបង្វិលរវាងកៅអីខាងមុខដែលកាត់បន្ថយចំនួនប៊ូតុងជាច្រើនដែលអ្នកបើកបរត្រូវដំណើរការ - BMW ឥឡូវនេះចង់ចូលទៅក្នុងយុគសម័យថ្មីជាមួយនឹងអេក្រង់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់វា ក៏មានកោងបន្តិចផងដែរ។ ប៉ុន្តែក៏មានកុងសូលកណ្តាលអណ្តែតដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិត ដែលផលិតពីឈើពិត ជាមួយនឹងប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ និងការគ្រប់គ្រងរុញ និងទាញដែលធ្លាប់ស្គាល់។
ដូចទៅនឹងម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នដែរ មុខងារក៏អាចត្រូវបានដំណើរការដោយសំឡេង និងអេក្រង់ប៉ះផងដែរ។ ដៃចង្កូតពីរដែលមានប៊ូតុងបន្ថែម ប្រហែលជាត្រូវប្រើខ្លះ។ លោក Domagoj Dukec នាយកផ្នែកឌីហ្សាញរបស់ BMW ពន្យល់ថា "iX ត្រូវបានរចនាឡើងពីខាងក្នុងមកខាងក្រៅ ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងបែបទំនើប និងតូចបំផុត ដើម្បីជួយបង្កើតទំហំខាងក្នុងដ៏ធំទូលាយ"។
មិនអាចប្រើ CES 2021 ជាដំណាក់កាលមួយសម្រាប់ពិភពលោកដែលបង្ហាញពី Grand Cherokee L ដែលជាកំពូលស៊េរីថ្មីរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) បានបង្កើតវេទិកា 3D អន្តរកម្មដើម្បីទទួលបាន "អ្នកទស្សនា" ហើយក៏អញ្ជើញពួកគេផងដែរ។ ដើម្បីស្គាល់ម៉ូដែលរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលរំលេចអេក្រង់កណ្តាលធំ (8.4″ ឬ 10.1”) និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការថ្មី UConnect 5 (ដែលដំណើរការជាមួយប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android និងអនុញ្ញាតឱ្យអាប់ដេតពីចម្ងាយ)។
វាត្រូវបានផ្អែកលើចំណុចប្រទាក់ FCA Group ដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បង ប៉ុន្តែផ្តល់នូវមុខងារថ្មីទាំងស្រុង និងល្បឿនដំណើរការប្រាំដង។ ម៉ឺនុយចាប់ផ្តើមគឺអាចផ្លាស់ប្តូរបាន និងអាចប្ដូរតាមបំណងបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលដំណើរការដោយចុចតែម្តងទៅមុខងារដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតរបស់អ្នក។
មុខងារ Home to Car ក៏ត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងជំនួយការនិម្មិត Alexa និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរុករក TomTom រួមជាមួយនឹងការទទួលយកពាក្យបញ្ជាសំឡេងតាមភាសាធម្មជាតិ និងផែនទីដែលបានផ្ទុកពីចម្ងាយ។ វាមានអេក្រង់ឡើងលើ ហើយឧបករណ៍ជ្រើសបញ្ជូនលែងជាដងថ្លឹងហើយបានយកទម្រង់ពាក្យបញ្ជាបង្វិល។
តាក់ស៊ីអាកាសកាន់តែខិតជិត
FCA ក៏បានភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការប្រកាសពីភាពជាដៃគូជាមួយ Archer ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីហោះហើរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហាចរាចរណ៍ និងការបំពុលនៅក្នុងទីក្រុងធំៗជុំវិញពិភពលោក ដែលបទបង្ហាញគួរតែធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹង ផែនការផលិតកម្មសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ។ គេគ្រាន់តែដឹងថាវានឹងលើក និងចុះចតបញ្ឈរ (VTOL) ហើយវានឹងប្រើអគ្គិសនីពេញលេញជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា 241 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងចម្ងាយ 96 គីឡូម៉ែត្រ។
គោលបំណងសម្រាប់ចំណែកនៃទីផ្សារ VTOL នេះ (ដែល Morgan Stanley ប៉ាន់ប្រមាណថាអាចឈានដល់ 1.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2040) ដែលជាម៉ាកយីហោ និងម៉ាកប្រណីតរបស់អាមេរិក Cadillac បានបង្ហាញគម្រោងស្រដៀងគ្នា VTOL Personal Drone ដែលវាបង្កើតជាបទពិសោធន៍ដំបូងរបស់ម៉ាកយីហោប្រណីត General Motors នៅក្នុងការចល័តខ្យល់បុគ្គល។
ការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម 90 kWh ដែលជំរុញ rotor ចំនួន 4 និងនាំអ្នកដំណើរផ្សេងៗគ្នាទៅកាន់ការប្រជុំនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទីក្រុងដោយមិនខ្ជះខ្ជាយពេលណាមួយដោយភ្ជាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើដំបូលនៃអគារខ្ពស់ៗពីរក្នុងទីក្រុងធំ។ វាជាការយល់ឃើញអំពីអ្វីដែលយានជំនិះស្វយ័តនិងភាពប្រណីតនៃម៉ាកយីហោប្រណិតអាចមានន័យ។
ផងដែរ "ចេញពីប្រអប់" គឺជា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រជាជន Cadillac" ស្វយ័ត PAV (រថយន្តស្វយ័តផ្ទាល់ខ្លួន) និងជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវសម្រាប់ក្រុមមិត្តភក្តិឬក្រុមគ្រួសារនៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅរួម។ ដំបូលបែប Panoramic ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែរីករាយ ទ្វារបើកនៅពេលក្រោយ និងបញ្ឈរ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានសេរីភាពទាំងអស់នៅក្នុងច្រកចូល និងច្រកចេញ។
មានសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជីវមាត្រដែលវាស់វែងទិន្នន័យអ្នកកាន់កាប់សំខាន់ៗ ដើម្បីជួយដល់អាកាសធាតុ សំណើម ពន្លឺ និងសំឡេង ខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងសំឡេង និងកាយវិការធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ក្នុងយន្តហោះមានលក្ខណៈវិចារណញាណ និងធម្មជាតិ។
Cadillac PAV
ក្រុមហ៊ុន GM វិនិយោគ 27 ពាន់លាននៅឆ្នាំ 2025
កាន់តែខិតជិតគឺជាការមកដល់នៃគំរូអគ្គិសនីជាច្រើនដែលជាលទ្ធផលនៃការវិនិយោគ 27 ពាន់លានដុល្លារដោយក្រុមហ៊ុន GM ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាអេឡិចត្រូនិកនេះ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ឆ្នាំខាងមុខ — ក្នុងន័យនេះ GM ក៏បានបង្ហាញនៅ CES ឆ្នាំ 2021 នូវនិមិត្តសញ្ញាក្រុមថ្មីរួចទៅហើយជាមួយនឹង អាយុអគ្គិសនីនៅក្នុងចិត្ត។
ការវិនិយោគដ៏ធំចាប់ផ្តើមពីរោងចក្រថ្មនៅរដ្ឋ Ohio (ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន LG Chem) ដែលនឹងផលិត Ultium ដែលជាអាគុយថ្មីដែល GM បានដាក់បង្ហាញនៅឆ្នាំ 2020 ។
ទាំងនេះមកជាមួយបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាថ្មីដែលកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើ cobalt 70% ដោយជំនួសវាដោយអាលុយមីញ៉ូម ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវការកើនឡើង 60% នៃដង់ស៊ីតេកោសិកា ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃចន្លោះរវាងកោសិកា និងការកាត់បន្ថយខ្សែភ្លើង 90% ។ វានឹងធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពបង្កើតវេទិកាអគ្គិសនីស្ទើរតែឥតខ្សែដំបូង និងជាមួយកម្មវិធីដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ 4.5 TB ម្យ៉ាងវិញទៀតថាមពលកុំព្យូទ័រគុណនឹងប្រាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្ន។
កញ្ចប់ថ្ម GM Ultium
Ultium នឹងមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំនួនបី ដែលមួយសម្រាប់រថយន្តជីប និងប្រភេទ SUV ធំ មួយសម្រាប់រថយន្តស្ព័រតូច និងមួយទៀតសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ទំហំមធ្យម និងតូច។ គោលការណ៍ម៉ូឌុលរបស់វា (អាចអនុវត្តបានចំពោះរថយន្តខាងមុខ ខាងក្រោយ ឬគ្រប់កង់ទាំងអស់) គឺជាការសម្ងាត់នៃអត្ថប្រយោជន៍ជាបន្តបន្ទាប់ ដូចដែលលោក Mei Cai នាយកនៃក្រុមមន្ទីរពិសោធន៍ដែលបង្កើតកម្មវិធីថ្មពន្យល់ថា “យើងសម្រេចបានស្វ័យភាពដែលឡើងដល់ 724 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងបន្ទុកជាមួយនឹងការចំណាយតិចជាង 40% និងទម្ងន់តិចជាង 25% ។
វានឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្ត Chevrolet, Buick, GMC និង Cadillac trams ។ ម៉ូដែលទាំងនេះមួយចំនួនគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV Cadillac Lyriq (ជាមួយនឹងអេក្រង់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង 3D កោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងអង្កត់ទ្រូង 33") និង Celestiq ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីកំពូលនាពេលអនាគតរបស់ម៉ាកនេះ និងជាគូប្រជែងនឹងរថយន្តដូចជា Mercedes-Benz EQS ជាដើម។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានឃើញតែឈុតខ្លីៗនៃផ្នែកមួយនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារ និងចានជុំវិញវាប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវានឹងនាំមកនូវដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនដូចជាបន្ទះខាងលើអ្នកស្នាក់នៅ ដែលអាចប្រែពណ៌ ឬផ្លាស់ប្តូរពណ៌ ប្រសិនបើអ្នកអង្គុយនៅក្រោមចង់បាន។
Lyriq Cadillac
លើសពីនេះទៅទៀត GMC Hummer ជាមួយនឹងកម្លាំង (រហូតដល់) 1000 hp និងច្រើនជាង 1000 Nm ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថារថយន្តណាមួយ សូម្បីតែ Hummer ក៏អាចមានអនាគតអគ្គិសនី 100% ។
វិវរណៈមួយទៀតនៅ CES 2021 ដោយ GM គឺជាការភ្នាល់លើពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនី ដែលជាតំបន់អាជីវកម្មថ្មីមួយហៅថា BrightDrop ដែលនឹងមិនត្រឹមតែស្នើសុំការលក់យានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកម្មវិធី និងសេវាកម្មផងដែរ។ EV600 នឹងមានស្វ័យភាពប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនឹងរួមបញ្ចូលបន្ទះអគ្គិសនីជាច្រើន (EP1) ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការមកដល់នៃផលិតផលនៅមាត់ទ្វាររបស់អតិថិជន។
អតិថិជនដំបូងគឺគ្មាននរណាក្រៅពី FedEx ដែលបានបញ្ជាទិញ EV600 ចំនួន 500 គ្រឿងរួចហើយ ដែលនឹងមកដល់នៅដើមឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែ GM ធានាថា វាមានក្រុមហ៊ុនដែលចាប់អារម្មណ៍ច្រើនជាងមុន។
អ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាមួយដំណាក់កាល
ប្រសិនបើនៅក្នុងម៉ូតូបុរាណបង្ហាញថាវាគឺជាយានយន្តដែលផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់នោះ នៅពិព័រណ៍ CES អ្នកផ្គត់ផ្គង់មាន "ដំណាក់កាល" ជាច្រើន មិនមែនយ៉ាងហោចណាស់ដោយសារតែពួកគេជាអ្នកសម្រេចចិត្តសម្រាប់វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យានៃរថយន្តនាពេលអនាគត។ ពួកគេបន្តស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា Augmented Reality និង Artificial Intelligence ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងពាក់ព័ន្ធនៅ CES ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ជាឧទាហរណ៍ Continental, Here និង Leia កំពុងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីដាក់បង្ហាញរថយន្តជំនាន់ថ្មីដែលប្រើតំណាងអគារ និងសណ្ឋានដីបីវិមាត្រ ហើយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយបច្ចេកវិទ្យាពន្លឺ។ លោក Ulrich Lüders នាយកផ្នែកយុទ្ធសាស្រ្ត និងមនុស្សយន្តនៃទ្វីប ពន្យល់ថា "បច្ចេកវិទ្យាអេក្រង់ 3D មិនត្រឹមតែបន្ថែមកត្តាភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ជាមួយនឹងមាតិកាត្រឹមត្រូវ វាក៏បង្កើតអន្តរកម្មដ៏វិចារណញាណរវាងអ្នកបើកបរ និងរថយន្ត និងបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរផងដែរ"។ ផលប័ត្រការបែងចែកចំណុចប្រទាក់។
ប្រធានបទមួយដែលកើតឡើងដដែលៗនៅ CES ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វ័យភាព ដែលហៅថារថយន្តមនុស្សយន្ត (AV)។ វឌ្ឍនភាពសម្រាប់ពេលនេះ និងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ គឺគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ដោយនាយកដ្ឋាន R&D របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនឹងនៅតែត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាការពិតនេះ។
Bosch មើលឃើញការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្តអគ្គិសនីស្វយ័តជាមួយនឹងសេវាបណ្តាញជាវិស័យដ៏ធំមួយសម្រាប់កម្មវិធីសូហ្វវែរ ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តជឿជាក់ថាវាអាចបង្រួបបង្រួមតួនាទីឈានមុខគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។
ក្រុមហ៊ុន Bosch
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ផ្នែកថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង — Cross-Domain Computing Solutions — ជាមួយនឹងបុគ្គលិកប្រមាណ 17,000 នាក់ ដែលបេសកកម្មរបស់ពួកគេគឺដើម្បីធានាថាភាពស្មុគស្មាញនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយមុខងារថ្មីអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលកាន់តែលឿននៅក្នុងរថយន្ត សូមអរគុណចំពោះ Artificial Intelligence .
យើងក៏បានរៀនផងដែរថា Panasonic បានត្រៀមរួចរាល់នូវអេក្រង់បញ្ចាំងនៅលើកញ្ចក់មុខជាមួយនឹង Augmented Reality, Artificial Intelligence, ព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង, បច្ចេកវិទ្យាតាមដានភ្នែករបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់បទពិសោធន៍ដ៏វិចារណញាណ ផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព។ ហើយក្រុមហ៊ុន Magna និង LG បានសហការគ្នាផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច អាំងវឺរទ័រ និងឆ្នាំងសាកនៅលើយន្តហោះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយចាប់ផ្តើមពីក្រុមហ៊ុន General Motors និង Jaguar Land Rover ដែលនឹងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ។
Magna
ពី Indianapolis ទៅរថយន្តថាមពលព្រះអាទិត្យ
ទីបំផុតព័ត៌មានពីរដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកទស្សនាទៅពិព័រណ៍និម្មិត។ ម៉្យាងវិញទៀត Indy Autonomous Challenge ដែលជាគំនិតដែលកើតចេញពី Penske (ម្ចាស់ Indianapolis Motor Speedway) ហើយដែលបានចូលរួមជាមួយបណ្តាញប្រព័ន្ធថាមពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីអនុវត្តបេសកកម្មមួយ៖ ដើម្បីដាក់កន្លែងអង្គុយទោលដែលមានស្វ័យភាពចំនួន 30 នៅក្នុងផ្លូវ។ រៀបចំដោយនិស្សិតមកពីសាកលវិទ្យាល័យចំនួន 30 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលបានបង្កើតក្បួនដោះស្រាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Dallara IL15 អាចរត់ក្នុងល្បឿនលើសពី 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនប៉ះទង្គិចគ្នា ឬជញ្ជាំងនៃរាងពងក្រពើរឿងព្រេងនិទាន។
រថយន្ត (ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើក្នុង Indy Light Series រូបមន្តផ្សព្វផ្សាយ Formula Indy) គឺដូចគ្នាទាំងអស់ ហើយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីលើម៉ាស៊ីន ឬតួទេ៖ អ្វីៗនឹងដំណើរការនៅលើរ៉ាដា LIDAR កាមេរ៉ា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា GPS (ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ឌីណាមិកឌីណាមិករបស់ដាឡារ៉ា) និងការរួមបញ្ចូលរបស់វា (រារាំងដោយកម្រិតរំញ័រខ្ពស់)។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 2019 នេះ រថយន្តដំបូងដែលបញ្ចប់ 20 ជុំនៃរាងពងក្រពើ 4 គីឡូម៉ែត្រនឹងយកមូលប្បទានប័ត្រដ៏ធំមួយសម្រាប់ផ្ទះមួយលានដុល្លារ។
ហើយចុងក្រោយ រថយន្តដែលផ្សព្វផ្សាយខ្លួនឯងថាជារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេដែលមានថាមពលថ្មដើរដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ គម្រោងមួយដោយក្រុមហ៊ុន Sono Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Munich និងបង្កើតឡើងដោយក្រុមអ្នកចក្ខុវិស័យ ដែលអ្នកខ្លះមកពី ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមកពីជ្រុងទាំងបួននៃពិភពលោក។
ជាមួយនឹងការរៃអង្គាសថវិកាបានច្រើនជាង 100 លានអឺរ៉ូ វាអាចបង្កើតគំរូដំបូងនៃ Sion នៅឆ្នាំ 2017 ហើយនៅទីនេះនៅឯ CES ទីពីរ (ដែលបន្តមើលទៅដូចជាត្រូវបានរចនាឡើងដោយកុមារអាយុ 6 ឆ្នាំ) ត្រូវបានធ្វើឡើង។ គេស្គាល់រួចហើយជាមួយនឹងគម្រោងផលិតកម្មសម្រាប់ឆ្នាំក្រោយ នៅ Trollhattan នៅរោងចក្រដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Saab ។
ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានសមត្ថភាព 35 kWh និងស្វ័យភាពដែលបានប្រកាសគឺ 255 គីឡូម៉ែត្រ (WLTP) ដែលបន្ទាប់មកអាចទទួលបានស្វ័យភាពបន្ថែម 35 គីឡូម៉ែត្រតាមរយៈកាំរស្មីព្រះអាទិត្យនៅពេលផ្តោតលើការងាររាងកាយដែលរួមបញ្ចូលកោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ (នៅលើដំបូល , ក្រណាត់ កាង ផ្នែកចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយ) ជាមួយនឹងកោសិកាស៊ីលីកុន monocrystalline ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតថាមពល ទោះបីជាមេឃមានពពក ឬមានស្រមោលក៏ដោយ។
Sion មានខ្សែសាកបី៖ Schuko ក្នុងស្រុកអ៊ឺរ៉ុប (រហូតដល់ 3.7 kW) ដែលវាត្រូវចំណាយពេល 13 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្ម ប្រភេទ 2 (រហូតដល់ 11 kW) នៅក្នុងស្ថានីយសាកដែលនឹងត្រូវការ 3.2 ម៉ោងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នា និង CCS (រហូតដល់ 50kW) សម្រាប់ការសាកថ្មលឿនដែលនឹងយកកម្រិតថ្មដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី (និង 30 ទៀតដើម្បីឈានដល់ 100%) ។ ថាមពលម៉ូទ័រសមកាលកម្មបីដំណាក់កាលគឺ 163 hp (120 kW) ល្បឿនអតិបរមាគឺ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ តម្លៃនៃ Sion ប្រវែង 4.3 ម៉ែត្រ ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានប្រាំនាក់គឺ €21,428 ។