នៅក្នុងផ្នែកដែលកំពុងរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅអឺរ៉ុប នៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលបានមកពីម៉ូដែល B-segment រថយន្ត Peugeot 2008 មុនគឺជាសំណើកាន់តែខិតជិតទៅនឹងប្រភេទ Crossover ដែលមានរូបរាងស្ទើរតែដូចរថយន្តដឹកទំនិញជាមួយនឹងការព្យួរខ្ពស់។
សម្រាប់ជំនាន់ទី 2 នេះ Peugeot បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទីតាំង B-SUV ថ្មីរបស់ខ្លួន ដោយដាក់វានៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែក ទាំងទំហំ ខ្លឹមសារ និងតម្លៃ សង្ឃឹមថាតម្លៃរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាស។
ធី Peugeot ថ្មី ២០០៨ នឹងមាននៅលើទីផ្សារក្នុងខែមករា ភ្លាមៗជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានទាំងអស់ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងថាមពលចំនួនបីនៃ 1.2 PureTech (100, 130 និង 155 hp), ពីរកំណែនៃ Diesel 1.5 BlueHDI (100 និង 130 hp) និងអគ្គិសនី។ e-2008 (១៣៦ សេះ) ។
កំណែដែលមានថាមពលតិចនឹងអាចប្រើបានតែជាមួយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលកំណែកំពូលនឹងត្រូវបានលក់តែជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនជាមួយនឹងបន្ទះក្តារដែលជាប់នឹងជួរឈរដៃចង្កូត។ អន្តរការីមានជម្រើសទាំងពីរ។
ជាការពិតណាស់ឆ្នាំ 2008 គឺជាដ្រាយកង់ខាងមុខសុទ្ធ គ្មានកំណែ 4×4 ត្រូវបានគ្រោងទុកនោះទេ។ ប៉ុន្តែវាមានជម្រើស Grip Control ដើម្បីគ្រប់គ្រងការអូសទាញនៅលើភ្នំ និងការគ្រប់គ្រង HADC នៅលើផ្លូវចោត។
វេទិកា CMP បម្រើជាមូលដ្ឋាន
រថយន្ត Peugeot 2008 ចែករំលែកវេទិកា CMP ជាមួយ 208 ប៉ុន្តែណែនាំពីភាពខុសគ្នាដែលពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដែលធំបំផុតគឺការកើនឡើងនៃ wheelbase 6.0 សង់ទីម៉ែត្រ ស្មើនឹង 2.6 ម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែងសរុប 4.3 ម៉ែត្រ។ ឆ្នាំ 2008 មុនមាន wheelbase 2.53 m និងប្រវែង 4.16 m ។
លទ្ធផលនៃការកែប្រែនេះគឺជាការកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបន្ទប់ជើងសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅជួរទីពីរ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 208 ប៉ុន្តែក៏ប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2008 មុនដែរ។ សមត្ថភាពនៃវ៉ាលីបានកើនឡើងពី 338 ទៅ 434 លីត្រ ឥឡូវនេះផ្តល់ជូននូវបាតមិនពិតដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។
ត្រលប់ទៅកាប៊ីនវិញ ផ្ទៃតាប្លូគឺដូចគ្នានឹង 208 ថ្មីដែរ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើផ្លាស្ទិចទន់នៅផ្នែកខាងលើ វាអាចទទួលបានប្រភេទផ្សេងទៀតនៃសម្ភារៈចម្រាញ់បន្ថែមទៀត ដូចជាស្បែក Alcantara ឬ Nappa នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ច្រើនជាងនេះ។ គុណភាពគឺល្អជាងម៉ូដែលមុនឆ្ងាយណាស់។
ជួរត្រូវបានបញ្ជាក់រវាងកម្រិតឧបករណ៍ Active/Allure/GT Line/GT ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលបំពាក់ច្រើនបំផុតដោយទទួលបានប្រព័ន្ធសំឡេង Focal ការរុករកដែលបានតភ្ជាប់ និងអេក្រង់កញ្ចក់ បន្ថែមពីលើរន្ធ USB ចំនួនបួន។
បន្ទះជាមួយនឹងបែបផែន 3D
វាក៏ជាកំណែទាំងនេះផងដែរ ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុង "i-Cockpit" បន្ទះឧបករណ៍ថ្មីជាមួយនឹងបែបផែន 3D ដែលបង្ហាញព័ត៌មាននៅក្នុងស្រទាប់ដែលដាក់ពីលើស្ទើរតែដូចជា hologram មួយ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ព័ត៌មានបន្ទាន់បំផុតនៅខាងមុខគ្រប់ពេលវេលា ដូច្នេះកាត់បន្ថយពេលវេលាប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរ។
ម៉ូនីទ័រ tactile កណ្តាលមានគ្រាប់ចុចរូបវ័ន្តមួយជួរនៅក្រោមស្ថាបត្យកម្ម 3008 ។ កុងសូលមានបន្ទប់បិទជិតដែលកម្រាលសម្រាប់បញ្ចូលថ្មរបស់ស្មាតហ្វូនមានទីតាំងនៅ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានលាក់នៅពេលកំពុងសាកថ្ម។ គម្របបើក 180 ដឺក្រេចុះក្រោម ហើយបង្កើតជាជំនួយសម្រាប់ស្មាតហ្វូន។ មានកន្លែងផ្ទុកច្រើនទៀត នៅក្រោមទ្រនុកដៃ និងក្នុងហោប៉ៅទ្វារ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
រចនាបថនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតយ៉ាងច្បាស់ដោយឆ្នាំ 3008 ជាមួយនឹងសសរខាងមុខដែលបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានគម្របវែងជាង និងរលោង ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV កាន់តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតិចជាងមុន។ រូបរាងគឺមានសាច់ដុំច្រើនជាងឆ្នាំ២០០៨មុន ដោយកង់១៨អ៊ីញមានឥទ្ធិពលពង្រឹងដោយការរចនារបាំងភក់។ ក្រឡាចត្រង្គបញ្ឈរក៏ជួយជាមួយនឹងឥទ្ធិពលនេះផងដែរ។
ប៉ុន្តែដំបូលខ្មៅជួយជៀសវាងរចនាប័ទ្ម "ប្រអប់" នៃរថយន្ត SUV ផ្សេងទៀតដែលធ្វើឱ្យរថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ 2008 មើលទៅខ្លីជាងនិងស្តើង។ ដើម្បីធានានូវបរិយាកាសគ្រួសារជាមួយនឹងម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់របស់ម៉ាកនេះ មានចង្កៀងមុខ និងភ្លើងក្រោយដែលមានផ្នែកបញ្ឈរបី ដែលមាន LED នៅខាងក្រោយ គ្រប់កំណែទាំងអស់ ដែលពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបន្ទះឆ្លងកាត់ពណ៌ខ្មៅ។
វាក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរចំពោះឌីណាមិកខ្យល់ ដោយការដាក់បញ្ចូលខ្យល់ជាមួយនឹងវាំងននអគ្គិសនីនៅផ្នែកខាងមុខ ការកាត់ផ្នែកខាងក្រោម និងការគ្រប់គ្រងភាពច្របូកច្របល់ជុំវិញកង់។
ឥទ្ធិពលសោភ័ណភាពនាំឱ្យឆ្នាំ 2008 កាន់តែខិតទៅជិតឆ្នាំ 3008 ប្រហែលជាធ្វើឱ្យមានកន្លែងសម្រាប់រថយន្ត SUV តូចជាងមុនដែលត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលអនាគត ដែលនឹងក្លាយជាគូប្រជែងជាមួយ Volkswagen T-Cross ។
Guillaume Clerc អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតផល Peugeotយើងបានកំណត់និន្នាការពីរនៅក្នុងរថយន្ត B-SUV គឺម៉ូដែលតូចជាង និងតូចជាង និងម៉ូដែលធំជាង។ ប្រសិនបើឆ្នាំ 2008 មុនគឺស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃផ្នែកនេះ នោះម៉ូដែលថ្មីបានឡើងយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹងបង្គោលផ្ទុយ ដោយដាក់ខ្លួនជាគូប្រជែងជាមួយ Volkswagen T-Roc ។
ការធ្វើតេស្តពិភពលោកលើកដំបូងនៅ Mortefontaine
សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅលើសៀគ្វីស្មុគស្មាញ Mortefontaine ដែលបង្កើតឡើងវិញនូវផ្លូវជនបទរបស់បារាំង 1.2 PureTech 130hp និង 155hp អាចរកបាន។
ឧបករណ៍ទីមួយដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនបានចាប់ផ្តើមដោយការពេញចិត្តសម្រាប់ទីតាំងបើកបររបស់វាខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2008 មុនបន្តិច និងសម្រាប់ការមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយសារតែទំនោរទាបនៃសសរខាងមុខ។ ទីតាំងបើកបរគឺល្អណាស់ ជាមួយនឹងកៅអីដែលមានផាសុកភាពជាងមុន ការកំណត់ទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតថ្មី កំណែ "ការ៉េ" ស្ទើរតែបង្ហាញខ្លួននៅលើ 3008 និងដងថ្លឹងប្រអប់លេខត្រឹមតែមួយដៃពីដៃចង្កូត។ ការអានបន្ទះឧបករណ៍មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកៅអីខ្ពស់ និងដៃចង្កូតរាបស្មើ។
ម៉ាស៊ីន 130 hp មានដំណើរការល្អ សម្របទៅនឹងការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារ មិនរងទុក្ខច្រើនពី 70 គីឡូក្រាមដែលឆ្នាំ 2008 មាន បើធៀបនឹង 208 ។ វាការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អ ហើយប្រអប់ភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីផ្តល់នូវការបើកបររលូន។ ចង្កូត និងចង្កូតនៅទីនេះផ្តល់នូវ "គ្រឿងទេស" នៃភាពរហ័សរហួន ដែលអ្នកអាចសុំនៅក្នុងរថយន្តដែលមានចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ជាងចាំបាច់។ ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ ទំនោរនៅពេលក្រោយនៅជ្រុងមិនត្រូវបានគេបំផ្លើសទេ ហើយភាពមិនល្អឥតខ្ចោះបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងកង់ (ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដែលមានរាងមូលនៃសៀគ្វី) មិនប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាព ឬការលួងលោមនោះទេ។
ជាការពិតណាស់ គ្រឿងដែលបានសាកល្បង គឺជាគំរូដើម ហើយការសាកល្បងមានរយៈពេលខ្លី ដោយចាំបាច់ត្រូវរង់ចាំឱកាសនេះ រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ដើម្បីធ្វើការសាកល្បងយូរជាងនេះ។
ម៉ាស៊ីន 155 hp គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត
ការបន្តទៅកំណែ 155 hp ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន វាច្បាស់ណាស់ថាមានភាពរស់រវើកកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនកាន់តែលឿន — ការបង្កើនល្បឿនពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងធ្លាក់ចុះពី 9.7 ទៅ 8.9 វិនាទី។
វាច្បាស់ណាស់ថាជាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីន/អន្ទាក់ ដែលសាកសមនឹងរថយន្ត Peugeot 2008 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងយល់ពីសមត្ថភាពរបស់វេទិកា CMP បន្តិចបន្ថែមទៀត នៅក្នុងកំណែខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងទំហំកង់វែង។ មានស្ថេរភាពខ្លាំងនៅជ្រុងលឿន ជាមួយនឹងការសើមល្អនៅក្នុងការបង្ហាប់ដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុត និងតំបន់លាតសន្ធឹងនៃសៀគ្វី និងរក្សាស្នាមវះបានល្អនៅពេលចូលជ្រុង។
វាក៏មានប៊ូតុងសម្រាប់ជ្រើសរើសរវាងរបៀបបើកបរបែបអេកូ/ធម្មតា/កីឡា ដែលផ្តល់នូវភាពខុសគ្នារសើប ជាពិសេសទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ជាការពិតណាស់ ការណែនាំបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតរូបភាពពេញលេញនៃរថយន្ត Peugeot 2008 ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺល្អ។
វេទិកាថ្មីនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលប៉ុណ្ណោះទេ វាបានធ្វើឱ្យវាអាចវិវឌ្ឍបានច្រើនទាក់ទងនឹងជំនួយការបើកបរ ដែលឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលការថែទាំគន្លងសកម្មជាមួយនឹងការជូនដំណឹង ការបញ្ជាពេលបើកបរដែលអាចសម្របបានជាមួយនឹង "stop & go" ជំនួយចតរថយន្ត (ជំនួយការចតរថយន្ត) ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៏ភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ និងម៉ូនីទ័រកន្លែងពិការភ្នែកសកម្ម។ អាចប្រើបានអាស្រ័យលើកំណែ។
វាក៏នឹងមានអគ្គិសនីផងដែរ: e-2008
សម្រាប់ការបើកបរគឺ e-2008 ដែលប្រើប្រព័ន្ធដូចគ្នានឹង e-208។ វាមានថាមពលថ្ម 50 kWh ដែលដាក់ក្នុង "H" នៅក្រោមកៅអីខាងមុខ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងកៅអីខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងស្វ័យភាព 310 គីឡូម៉ែត្រ - 30 គីឡូម៉ែត្រតិចជាង e-208 ដោយសារតែឌីណាមិកអាកាសកាន់តែអាក្រក់។
វាត្រូវចំណាយពេល 16 ម៉ោងដើម្បីបញ្ចូលថាមពលពេញផ្ទះ ប្រអប់ជញ្ជាំង 7.4 kWh ចំណាយពេល 8 ម៉ោង និងឆ្នាំងសាកលឿន 100 kWh ចំណាយពេលត្រឹមតែ 30 នាទីដើម្បីឈានដល់ 80% ។ អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរវាងរបៀបបង្កើតឡើងវិញពីរ និងរបៀបបើកបរបី ដោយមានថាមពលខុសៗគ្នា។ ថាមពលអតិបរមាគឺ 136 hp និងកម្លាំងបង្វិល 260 Nm ។
ការមកដល់នៅលើទីផ្សារនៃរថយន្ត Peugeot e-2008 ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ដើមឆ្នាំ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| ម៉ូទ័រ | |
|---|---|
| ស្ថាបត្យកម្ម | 3 ស៊ីល។ បន្ទាត់ |
| សមត្ថភាព | 1199 សង់ទីម៉ែត្រ3 |
| អាហារ | របួស ផ្ទាល់; ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន; ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
| ការចែកចាយ | 2 a.c.c., 4 វ៉ាល់ ក្នុងមួយស៊ីល។ |
| អំណាច | 130 (155) hp នៅ 5500 (5500) rpm |
| គោលពីរ | 230 (240) Nm នៅ 1750 (1750) rpm |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ប្រអប់ល្បឿន | សៀវភៅណែនាំ ៦ ល្បឿន។ (ស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន) |
| ការផ្អាក | |
| ទៅមុខ | ឯករាជ្យ៖ MacPherson |
| ត្រឡប់មកវិញ | របាររមួល |
| ទិសដៅ | |
| ប្រភេទ | អគ្គិសនី |
| អង្កត់ផ្ចិតបង្វិល | N.D. |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| Comp., Width., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| រវាងអ័ក្ស | 2605 ម។ |
| វ៉ាលី | 434 អិល |
| ដាក់ប្រាក់ | N.D. |
| សំបកកង់ | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| ទម្ងន់ | 1194 (1205) គីឡូក្រាម |
| ការដំឡើង និងការប្រើប្រាស់ | |
| អេកសែល។ 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 9.7s (8.9s) |
| វេល។ អតិបរមា | 202 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (206 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) |
| ការប្រើប្រាស់ (WLTP) | 5.59 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (6.06 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 (WLTP) | 126 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ (137 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ) |