រហូតដល់ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen (ម៉ាក) នឹងវិនិយោគប្រហែល 11 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងការចល័តអគ្គិសនី ដែលយើងនឹងឃើញគ្រួសារ ID ឈ្នះម៉ូដែលជាច្រើនទៀត។ រវាងពួកគេ, ពឹងផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍ ID.1 ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលនឹងក្លាយជាជំហានឈានជើងដល់គ្រួសារម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% របស់ Volkswagen។
នៅពេលដែលវាចូលផលិតកម្ម គ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ដែលរំពឹងទុកដោយគោលគំនិតមួយនៅឆ្នាំ 2023 ID.1 នឹងយកកន្លែងថ្ងៃនេះដែលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ e-up! ដែលជាវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីរបស់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងអាល្លឺម៉ង់។
បើបញ្ជាក់ព័ត៌មាននេះបានន័យថាតូចឡើង! វានឹងស្ថិតនៅក្នុងការផលិតរយៈពេល 14 ឆ្នាំ (បូកប្រហែលជា Fiat 500 ដែលមានផលិតកម្ម 13 ឆ្នាំរួចហើយ ប៉ុន្តែនឹងបន្តផលិតជាច្រើនឆ្នាំទៀត)។
2025? នៅសល់ពេលច្រើនណាស់។
ហេតុអ្វីយូរម្ល៉េះ? កាលពីឆ្នាំមុន យើងបានដឹងថា នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group វានឹងអាស្រ័យលើ SEAT ដើម្បីបង្កើតវេទិកាអគ្គិសនីដែលអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើនសម្រាប់រថយន្តតូចៗ ដូច្នេះតម្លៃទីផ្សាររបស់ពួកគេនឹងទាបជាង 20 ពាន់អឺរ៉ូ។ គោលដៅនឹងត្រូវចេញលក់ម៉ូដែលដំបូងដែលបានមកពីវេទិកានេះក្នុងឆ្នាំ 2023។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំនេះ ក្នុងខែឧសភា យើងបានដឹងថា ផែនការបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយការផ្លាស់ប្តូរនោះអាចបង្ហាញពីការពន្យារពេលក្នុងប្រតិទិន ដោយកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ផលិតកម្មឥឡូវនេះគឺឆ្នាំ 2025។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen (ម៉ាក) ឥឡូវនេះនឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍវេទិកាដែលខិតខំប្រឹងប្រែងថ្មីនេះ។ ជាក់ស្តែង វានឹងក្លាយជាកំណែតូចជាងមុននៃ MEB ដែលបង្ហាញដោយ ID.3 ដែលជាវេទិកាឧទ្ទិសដល់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលម៉ូដែលជាច្រើនទៀតនឹងចេញមក។
ប៉ុន្តែសំណួរនៅតែមាន: យើងត្រូវតែគ្រប់គ្រងដើម្បីឱ្យមានតម្លៃក្រោម 20 ពាន់អឺរ៉ូ។ ម៉្យាងទៀតបញ្ហាគឺមិនមែននៅក្នុងការបង្កើត mini-MEB នោះទេ បញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងការដកចេញនូវការចំណាយ ដូច្នេះ ID.1 និងប្រហែលជារថយន្តអគ្គិសនីតូចៗផ្សេងទៀតពីក្រុមអាល្លឺម៉ង់អាចចំណាយអស់តិចជាង 20 ពាន់អឺរ៉ូ។ . ជាការប្រៀបធៀប, អ៊ីឡើង! វាមានតម្លៃមូលដ្ឋានប្រហែល 23 ពាន់អឺរ៉ូ ដែលខ្ពស់ពេកសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង។
តើត្រូវរំពឹងអ្វីខ្លះពី ID.1?
ប្រាំឆ្នាំគឺជាពេលវេលាដ៏យូរដើម្បីបញ្ជាក់ដោយប្រាកដថា ID.1 នឹងទៅជាយ៉ាងណា។ ទស្សនាវដ្ដីរថយន្តបានបង្ហាញព័ត៌មានថា ID.1 នឹងមានថ្មដែលមានសមត្ថភាពតិចជាងមុន (ដែលជួយគ្រប់គ្រងការចំណាយ) — 24 kWh និង 36 kWh ។ តម្លៃស្របតាមអ្វីដែលយើងឃើញនៅក្នុង e-up! ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ គោលបំណងសម្រាប់ស្វ័យភាពរហូតដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រ (ជាមួយនឹងថ្មធំជាង) ឬនៅជិតនោះ។
នៅពេលដែលគម្រោងនេះស្ថិតក្នុងបន្ទុករបស់ SEAT អនុអគ្គិសនីនាពេលអនាគត 20 ពាន់អឺរ៉ូត្រូវបានប្រកាសដែលមានប្រវែងក្រោម 4.0 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងករណីនៃអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង វានឹងនៅតែមាន ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងយល់ថាតើ ID.1 នឹងខិតទៅជិតប្រវែងជាក់ស្តែង 3.60 ម៉ែត្រនៃ e-up! ។
នៅពេលដែល ID.1 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group រំពឹងថានឹងលក់រថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាងមួយលានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ (គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ 2023)។
ជាមួយនឹងបរិមាណទាំងនេះនៅក្នុងចិត្ត ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និយាយថា អគ្គិសនីដែលបានមកពី MEB អាចមានតម្លៃថោកជាង 40% ដើម្បីផលិតជាងអគ្គិសនីដែលបានមកពីវេទិកាដែលត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងដើម្បីគាំទ្រដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះ ដូចករណីរបស់ e-up! ។
វាអាចត្រូវការបរិមាណនៃលំដាប់នៃទំហំនេះសម្រាប់គណនី ID.1 នាពេលអនាគតដើម្បីផ្គូផ្គង។
មុន ID.1 យើងនឹងឃើញ Volkswagen ID.4 ដោយផ្អែកលើ ID មកដល់ចុងឆ្នាំនេះ។ Crozz ដែលនឹងវែងជាង ID.3 ដោយសន្មតថាជាទម្រង់ Crossover។