បន្ទាប់ពី Dieselgate បានដាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ូតនៅក្នុងពពកខ្មៅងងឹត យើងនិយាយថា "ច្បាស់ណាស់" ពីព្រោះតាមពិតទៅ ចុងបញ្ចប់របស់វាកំពុងត្រូវបានពិភាក្សាគ្នាបន្តិចហើយពីមុនមក ហើយឥឡូវនេះ ត្រូវការការជំនួសដ៏សមរម្យមួយ។ ចូលចិត្ត ឬអត់ ការពិតគឺថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងនៅតែបន្តជាជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។ ទេ វាមិនមែនគ្រាន់តែនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ទេ... ចូរយកឧទាហរណ៍នេះ។
ជំនួស៖ ចង់បាន!
វានឹងមានពេលខ្លះមុនពេលអគ្គីសនីក្លាយជា "ធម្មតា" ថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត — វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2025 ចំណែកនៃរថយន្តអគ្គិសនី 100% នៅតែមានប្រហែល 10% ដែលមិនមានច្រើនទេ។ដូច្នេះរហូតដល់ការមកដល់នៃ "ធម្មតា" ថ្មីនេះ ដំណោះស្រាយគឺចាំបាច់ដែលផ្តល់នូវសេដ្ឋកិច្ចនៃការប្រើប្រាស់ និងកម្រិតនៃការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងការចំណាយលើការទិញម៉ាស៊ីនសាំង។
តើនេះជាជម្រើសអ្វី?
គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ វាគឺជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលជាម៉ាកយីហោដែលស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃការរញ្ជួយដីនៃការបញ្ចេញឧស្ម័ន ដែលកើតឡើងជាមួយនឹងជម្រើសជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នេះបើតាមម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់។ ជម្រើសអាចជាម៉ាស៊ីន B-cycle ថ្មីរបស់អ្នក។ ដូច្នេះការបន្ថែមមួយប្រភេទទៀតនៃវដ្តដល់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង៖ Otto, Atkinson និង Miller ។
វដ្តនិងវដ្តច្រើនទៀត
ភាពល្បីល្បាញបំផុតគឺវដ្ត Otto ដែលជាដំណោះស្រាយកើតឡើងដដែលៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វដ្ត Atkinson និង Miller បង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពជាងដោយចំណាយលើការអនុវត្តជាក់លាក់។
ការកើនឡើង (ប្រសិទ្ធភាព) និងការបាត់បង់ (ក្នុងការអនុវត្ត) ដោយសារតែពេលវេលាបើកនៃសន្ទះបិទបើកក្នុងដំណាក់កាលបង្ហាប់។ ពេលបើកនេះបណ្តាលឱ្យមានដំណាក់កាលបង្ហាប់ដែលខ្លីជាងដំណាក់កាលពង្រីក។
ផ្នែកមួយនៃបន្ទុកនៅក្នុងដំណាក់កាលបង្ហាប់ត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយសន្ទះបិទបើកដែលនៅតែបើក។ ដូច្នេះ piston រកឃើញភាពធន់ទ្រាំតិចជាងសម្រាប់ការបង្ហាប់នៃឧស្ម័ន - ហេតុផលដែលប្រសិទ្ធភាពជាក់លាក់គឺទាបជាង នោះគឺវាបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងសេះតិច និង Nm ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលវដ្ត Miller ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ម៉ាស៊ីនប្រាំដង" ។ ចូលមក។ ដែលនៅពេលប្រើការសាកថ្មខ្លាំង ត្រឡប់ការចោទប្រកាន់ដែលបាត់បង់នេះទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
សព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារការកើនឡើងនៃការគ្រប់គ្រងនៃដំណើរការចំហេះទាំងមូល សូម្បីតែម៉ាស៊ីន Otto cycle engines ក៏អាចក្លែងធ្វើវដ្ត Atkinson នៅពេលដែលបន្ទុកមានកម្រិតទាប (ដូច្នេះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វា)។
ដូច្នេះតើវដ្ត B ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ជាទូទៅ វដ្ត B គឺជាការវិវត្តន៍នៃវដ្ត Miller ។ វដ្ត Miller បិទសន្ទះបិទបើកមុនពេលបញ្ចប់នៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ វដ្ត B ខុសពីវដ្ត Miller ត្រង់ថាវាបិទសន្ទះបិទបើកមុនច្រើន។ លទ្ធផលគឺយូរជាងមុន ចំហេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ក៏ដូចជាលំហូរខ្យល់លឿនជាងមុនទៅកាន់ឧស្ម័នដែលទទួលទាន ដែលធ្វើអោយល្បាយឥន្ធនៈ/ខ្យល់កាន់តែប្រសើរឡើង។
គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃវដ្ត B ថ្មីនេះគឺអាចប្តូរទៅវដ្ត Otto នៅពេលដែលត្រូវការថាមពលអតិបរិមា ដោយត្រលប់ទៅ B-cycle ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងកំឡុងលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ធម្មតា។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សនៃ camshaft - ដែលមាន cams ពីរសម្រាប់សន្ទះបិទបើកនីមួយៗ - អនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាបើកនៃសន្ទះចូលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់វដ្តនីមួយៗ។
ចំណុចចាប់ផ្តើម
ម៉ាស៊ីន EA888 គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ដំណោះស្រាយនេះ។ ត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយពីកម្មវិធីផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមអាឡឺម៉ង់វាគឺជាម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbo ដែលមានស៊ីឡាំងបួននៅក្នុងជួរ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកែប្រែជាចម្បងនៅកម្រិតក្បាល (វាទទួលបាន camshafts និង valves ថ្មី) ដើម្បីដំណើរការទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃវដ្តថ្មីនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះក៏បានបង្ខំឱ្យមានការរចនាឡើងវិញនៃ pistons ផ្នែក និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ដំណាក់កាលបង្ហាប់ខ្លីជាងនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានដំឡើងសមាមាត្របង្ហាប់ទៅ 11.7:1 ដែលជាតម្លៃដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង ដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការពង្រឹងសមាសធាតុមួយចំនួន។ សូម្បីតែ EA888 ដែលមានស្រាប់ក៏មិនហួសពី 9.6:1 ដែរ។ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ក៏បានឃើញការកើនឡើងសម្ពាធរបស់វាផងដែរ ដែលឥឡូវនេះឈានដល់ 250 bars ។
ក្នុងនាមជាការវិវត្តន៍នៃ EA888 ជំនាន់ទីបីនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់ថាជា EA888 ឧត្តមសេនីយ៍ 3B.
តោះទៅលេខ
EA888 B រក្សាស៊ីឡាំងទាំងបួននៅក្នុងជួរ និង 2.0 លីត្រនៃសមត្ថភាព ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ turbo ។ វាផ្តល់កម្លាំងប្រហែល 184 hp ចន្លោះពី 4400 ទៅ 6000 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 300 Nm ចន្លោះពី 1600 ទៅ 3940 rpm . ម៉ាស៊ីននេះដំបូងនឹងមានបំណងជំនួស 1.8 TSI ដែលបំពាក់នូវម៉ូដែលភាគច្រើននៃម៉ាកអាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។
កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន? ក៏មិនឃើញគាត់ដែរ។
វានឹងអាស្រ័យលើថ្មី។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Tiguan ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ យោងតាមម៉ាកនេះ 2.0 ថ្មីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការប្រសើរជាងមុន និងការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នទាប បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 1.8 ដែលឈប់ដំណើរការ។
នៅពេលនេះមិនមានទិន្នន័យផ្លូវការទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ទេ។ ប៉ុន្តែម៉ាកនេះប៉ាន់ប្រមាណថាមានការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រហែល 8% ដែលជាតួរលេខដែលអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃវដ្ត B ថ្មីនេះ។