មិនដូចម៉ាកមួយចំនួន (ដូចជា Peugeot និង Mercedes-Benz) ដែលឈ្មោះរបស់វាស្ទើរតែមានន័យដូចនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Honda តែងតែមាន "ទំនាក់ទំនងឆ្ងាយ" ជាមួយម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ឥឡូវនេះ យីហោជប៉ុនគ្រោងនឹងបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅឆ្នាំ 2021 ហើយយោងទៅតាមប្រតិទិន Civic គួរតែជាម៉ូឌែលចុងក្រោយមួយក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។
ប្រឈមមុខនឹងការបាត់ខ្លួនដ៏ខ្លីនេះ យើងបានសាកល្បងមួយក្នុងចំណោម "ចុងក្រោយនៃ Mohicans" នៅក្នុងជួរ Honda ហើយដាក់ Civic 1.6 i-DTEC បំពាក់ដោយប្រអប់លេខអូតូប្រាំបួនល្បឿនថ្មី។
សោភ័ណភាពរឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ Civic មិនមាននរណាម្នាក់កត់សម្គាល់ឡើយ។ មិនថាវាជាភាពឆ្អែតឆ្អន់នៃធាតុស្ទីលស្ទីល ឬរូបរាងរបស់ "រថយន្តក្លែងក្លាយ" គ្រប់ទីកន្លែងដែលម៉ូដែលជប៉ុនឆ្លងកាត់ វាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ និងជំរុញឱ្យមានមតិ (ទោះបីជាមិនតែងតែវិជ្ជមានក៏ដោយ)។
ការបើកបររថយន្ត Civic ប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតគឺដូចជាការមើលការប្រកួតបាល់ទាត់ចាស់។
នៅខាងក្នុងរថយន្ត Honda Civic
នៅពេលដែលនៅខាងក្នុង Civic អារម្មណ៍ដំបូងគឺជាការយល់ច្រឡំមួយ។ នេះគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ ergonomics ដែលជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតគឺការគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខ (ខ្ញុំជំទាស់នឹងអ្នកឱ្យស្វែងរកពីរបៀបដាក់ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស) ពាក្យបញ្ជា cruise control និងសូម្បីតែម៉ឺនុយផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធល្បឿន infotainment ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
និយាយអំពីការកម្សាន្ត ថ្វីត្បិតតែអេក្រង់មានវិមាត្រដ៏សមហេតុផលក៏ដោយ វាជាការអាណិតដល់គុណភាពអន់នៃក្រាហ្វិក ដែលបន្ថែមពីលើការមិនទាក់ទាញផ្នែកសោភ័ណភាព ហើយវានៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ក្នុងការរុករក និងស្វែងយល់ ដោយត្រូវការពេលវេលាច្រើនដើម្បីប្រើប្រាស់។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើសោភ័ណភាព Civic មិនបដិសេធប្រភពដើមរបស់ជប៉ុនទេ ដូចគ្នាដែរកើតឡើងជាមួយនឹងគុណភាពសាងសង់ ដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងកម្រិតល្អណាស់។ មិនត្រឹមតែនៅពេលយើងនិយាយអំពីសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីការជួបប្រជុំគ្នាផងដែរ។
សម្រាប់លំហអាកាស Civic ងាយស្រួលដឹកអ្នកដំណើរ 4 នាក់ ហើយនៅតែអាចផ្ទុកឥវ៉ាន់បានច្រើន។ ការបន្លិចសម្រាប់ភាពងាយស្រួលដែលអ្នកចូល និងចេញពីរថយន្ត ទោះបីជាការរចនាដំបូល (ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោយ) អនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញសេណារីយ៉ូមួយផ្សេងទៀត។
បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានចំណុះ 478 លីត្រ។
នៅកង់របស់ Honda Civic
នៅពេលដែលយើងអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់ Civic យើងត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងទីតាំងនៃការបើកបរដែលមានផាសុកភាព និងទាប ដែលជំរុញឱ្យយើងស្វែងយល់ពីសមត្ថភាពដ៏ខ្លាំងក្លានៃតួរថយន្តរបស់ម៉ូដែលជប៉ុន។ វាគ្រាន់តែជាការអាណិតដល់ការមើលឃើញផ្នែកខាងក្រោយមិនល្អ (ឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅកញ្ចក់ខាងក្រោយមិនជួយទេ)។
កំពុងដំណើរការរួចហើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី Civic ហាក់ដូចជាសុំឱ្យយើងយកវាទៅផ្លូវកោង។ ពីការព្យួរ (ជាមួយនឹងការកំណត់រឹងមាំប៉ុន្តែមិនមិនស្រួល) ទៅកាន់តួដោយឆ្លងកាត់ដៃចង្កូតដោយផ្ទាល់ និងច្បាស់លាស់។ មែនហើយ ខ្ញុំមានន័យថា មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់នោះទេ ដោយសារម៉ាស៊ីន 1.6 i-DTEC និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿនចូលចិត្តការរត់រយៈពេលយូរនៅលើផ្លូវហាយវេ។
នៅទីនោះ Civic ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងមានការប្រើប្រាស់ទាប។ ប្រហែល 5.5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ បង្ហាញពីស្ថេរភាពដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងរីករាយជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយផ្លូវដែលពិតជា… មើលជាជាងការព្យាយាមនាំអ្នកចេញពីការគ្រប់គ្រងរថយន្ត ដោយធ្វើជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវហាយវេ។
ការបើកបររថយន្ត Civic ប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតគឺដូចជាការមើលការប្រកួតបាល់ទាត់ចាស់។ យើងដឹងថាទេពកោសល្យគឺនៅទីនោះ (ក្នុងករណីនេះតួ ចង្កូត និងប្រព័ន្ធព្យួរ) ប៉ុន្តែជាទូទៅមានអ្វីមួយខ្វះខាត មិនថាវាជា "ជើង" ក្នុងករណីកីឡាករបាល់ទាត់ ឬម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ដែលសមស្របនឹងសមត្ថភាពឌីណាមិករបស់ Civic ។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
លុះត្រាតែអ្នកបើកបរបានច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ វាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើស Civic Diesel ដែលមានកម្លាំង 120hp និងប្រអប់លេខអូតូប្រាំបួនវគ្គវែងជាងកំណែសាំងជាមួយនឹង 1.5 i-VTEC Turbo និងប្រអប់លេខដៃ 6 ល្បឿនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក រីករាយជាមួយសមត្ថភាពឌីណាមិកជាច្រើនទៀតរបស់ Civic ។
វាមិនមែនថាការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន/ប្រអប់ខ្វះសមត្ថភាពទេ (តាមពិតទៅទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ពួកគេផ្តល់លេខល្អណាស់) ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារសមត្ថភាពឌីណាមិកនៃតួ ពួកគេតែងតែបញ្ចប់ដោយ "ដឹងតិចតួច"។
Civic សាងសង់បានល្អ មានផាសុខភាព និងធំទូលាយ ជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់បាន C-segment compact ដែលលេចធ្លោដោយសោភ័ណភាព (ហើយ Civic លេចធ្លោខ្លាំង) និងមានសមត្ថភាពខ្លាំង។