បាទ អាល់ផែន A110 ដែលយើងឃើញនៅក្នុងការប្រណាំងអូសនេះ មិនមែនជាប្រភពដើមទេ។ អង្គភាពនេះដែលរៀបចំដោយដៃដែលមានសមត្ថភាពរបស់ Litchfield អង់គ្លេស មើលឃើញពីថាមពលរបស់តូច 1.8 TCe លោតដល់ 300 hp និងកម្លាំងបង្វិលដល់ 393 Nm - 48 hp និង 73 nm ច្រើនជាងស្តង់ដារ និងខ្ពស់ជាង A110S ថ្មីបន្តិច។
សូម្បីតែ "វីតាមីន" ក៏ដោយ Alpine A110 ហាក់ដូចជាមិនមាន "កម្លាំងភ្លើង" ដែលត្រូវការដើម្បីបន្តជាមួយនឹងគូប្រជែងម្តងម្កាលរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំងអូសនេះ - ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការឡើងថាមពលបន្ទាប់ទៀត Toyota GR Supra ឥណពន្ធ (សម្រាប់តែ) 40 hp ផ្សេងទៀត៖ សរុប 340 hp (មិនរាប់បញ្ចូលការលាក់កំបាំង) និង "ខ្លាញ់" 500 Nm ស្រង់ចេញពីស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរដែលមានលើសពី 1200 cm3 ពោលគឺ 3.0 លីត្រនៃសមត្ថភាព។
គូប្រជែងបន្ទាប់ដែលយើងរកឃើញគឺ រថយន្ត Porsche 718 Cayman GTS Caymans ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្រៅពី GT4 ។ ប្រអប់លេខបួនស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ 2.5 លីត្រ ផ្តល់កម្លាំង 365 hp និង 420 Nm ។
ទីបំផុត ក្រុមដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតគឺ រថយន្ត Audi TT RS Roadster ដែលឈានដល់ 400 hp និង 480 Nm មានការអនុញ្ញាតពី 2.5 លីត្រក្នុងជួរ 5 ស៊ីឡាំង ហើយនៅតែជារថយន្តតែមួយគត់ក្នុងចំណោមក្រុមដែលមានដ្រាយកង់បួន មិនដូចអ្វីផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលជាដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ក្រុមទាំងមូលត្រូវបានបោសសំអាតជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការក្ដាប់ពីរដងនៅលើ A110, 718 Cayman GTS និង TT RS; និងកម្មវិធីបំលែងប្រព័ន្ធគោលពីរក្នុង GR Supra ។
ក្រឡេកមើលលេខទាំងនេះ វាហាក់បីដូចជា 400 hp នៃ Audi TT RS និង all-wheel drive នឹងមិនផ្តល់ឱកាសដល់ក្រុមដែលនៅសល់នោះទេ។ តើវាពិតជាដូច្នេះមែនឬ?
ពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលមែន! រថយន្ត Alpine A110 ដែលបានផិតក្បត់បានកម្ចាត់អ្នកដទៃទាំងអស់ ទោះបីមានការខ្វះថាមពល និងមានម៉ាស៊ីនតូចបំផុតក៏ដោយ ក៏តាមពីក្រោយដោយរថយន្ត Porsche 718 Cayman GTS។ Toyota GR Supra ត្រលប់ក្រោយបន្តិច ប៉ុន្តែវាគឺជា TT RS Roadster ដែលធ្វើអោយភ្ញាក់ផ្អើល មិនដូច A110 ទេ ចំនុចអវិជ្ជមាន - កង់បួនដ៏ខ្លាំងបំផុត និងមានតែមួយគត់បានមកដល់ចុងក្រោយ។
តើវាត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងដូចម្តេច? ផ្នែកមួយនៃចម្លើយទាក់ទងនឹងម៉ាស់ និងសមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់។ A110 ប្រហែលជាមានថាមពលតិចបំផុត ប៉ុន្តែវាក៏ស្រាលជាងផងដែរ - មានតែ 1173 គីឡូក្រាម . 718 Cayman GTS មានចម្ងាយជាង 300 គីឡូក្រាម ១៤៨០ គីឡូក្រាម ; GR Supra ឈានដល់ 1570 គីឡូក្រាម ; ហើយ TT RS Roadster ឈានដល់ចំណុចកំពូល ១៦១៥ គីឡូក្រាម (ទាំងអស់អនុលោមតាមស្តង់ដារសហភាពអឺរ៉ុប) ដែលមានទម្ងន់ 442 គីឡូក្រាមច្រើនជាងទម្ងន់ featherweight A110 ។
ដូច្នេះ A110 មានសមាមាត្រថាមពលធៀបនឹងទម្ងន់ល្អបំផុត (អរគុណចំពោះឧបករណ៍ថាមពលរបស់ Litchfield) ដោយគ្រាន់តែ 3.91 គីឡូក្រាម/hp តាមពីក្រោយដោយ 718 Cayman GTS និង TT RS ដែលមានកម្លាំង 4.0 គីឡូក្រាម/hp ជាមួយនឹង GR Supra ឈរនៅ 4.6 គីឡូក្រាម / hp ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ A110 តូចមានការភ្ញាក់ផ្អើល ដោយសារតែវាគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ដំបូងរបស់វាពេញមួយការប្រណាំងទាក់ទងទៅនឹង 718 Cayman GTS ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ នៅពេលដែលកម្លាំងផ្សេងទៀតកំពុងលេង ដូចជា ឌីណាមិក និងថាមពលខ្លាំង ចូលមកក្នុងសំណួរ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផលខកចិត្តនៃ TT RS? Mat Watson របស់ Carwow ឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន/ហត់នឿយ ដើម្បីអនុលោមតាមពិធីការសាកល្បង WLTP ។ យោងទៅតាមគាត់ TT RS ផ្សេងទៀតដែលបានធ្វើតេស្តមុនពេល WLTP បានធ្វើការប្រណាំងដូចគ្នាជាមួយនឹងលទ្ធផលល្អជាង ដែលទំនងជានឹងផ្តល់ឱ្យគាត់នូវជ័យជំនះក្នុងការប្រណាំងនេះ។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើម ចាប់ពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ 718 Cayman GTS នាំមុខគេមិនអោយទៅណាទេ ដោយ A110 គ្រប់គ្រងដើម្បី "ស្វែងរក" សម្រាប់ GR Supra បន្ទាប់ពីការសង្គ្រោះដំបូងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនដោយរថយន្តស្ព័រជប៉ុន។ ជាថ្មីម្តងទៀត TT RS មើលទៅហាក់ដូចជា "ហឺត" ...
ទីបំផុត ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ពី 70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) បង្ហាញពីឧត្តមភាពនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងរបស់ 718 Cayman GTS ដោយ GR Supra ចូលមកជិត បន្ទាប់មកដោយ TT RS ហើយជាមួយនឹងចម្ងាយហ្វ្រាំងដ៏អាក្រក់បំផុត A110 — អ្នក មិនអាចឈ្នះពួកគេទាំងអស់ ...