ធី Mercedes-Benz EQT Concept លេចចេញជារង្វង់មូល ដែលក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ យើងបានឃើញពីការបាត់ខ្លួនរបស់រថយន្តខ្នាតតូចពីផែនទី (មួយក្នុងចំណោមនោះគឺ Mercedes R-Class MPV)។
ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយការលុកលុយរបស់រថយន្ត SUV ខណៈដែលក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាពួកគេមិនត្រូវការរថយន្ត MPV ដើម្បីយកកូនរបស់ពួកគេទៅសាលារៀន ឬទៅវិស្សមកាលម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ (ច្រើនជាងនេះទៅទៀត ដូចជានៅអឺរ៉ុប សូចនាករប្រជាសាស្រ្តបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាចំនួនកុមារក្នុងមួយ គ្រួសារមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់) ។
រថយន្តប្រភេទ SUV មានទំនោរមានឥរិយាបថផ្លូវមានតុល្យភាពជាងមុន និងរូបភាពដែលគួរអោយពេញចិត្ត ខណៈពេលដែលមានផ្នែកខាងក្នុងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកៅអីដែលមិនសូវទំនើប និងមានតម្លៃថ្លៃ ដែលទាក់ទាញអ្នកដែលបង្កើតពួកគេ និងអ្នកដែលទិញពួកគេ។
ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការថមថយក៏ដោយ តម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមនុស្សមាន មិនថាជាគ្រួសារធំៗ មិនថាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឬសូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនច្រើនក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយវ៉ារ្យ៉ង់ពាណិជ្ជកម្មនៃប្រភេទតួរថយន្តដែល Mercedes-Benz ផលិតរួចហើយនៅក្នុង Citan របស់ខ្លួន។ , ជួរ Sprinter និង Class V ។
ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ វាមានចំណុចប្រសព្វច្បាស់លាស់មួយនៅក្នុងអតិថិជនគោលដៅនៃ T-Class ថ្មី (ដែលនឹងមានកំណែជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះ និង EQT) ចាប់តាំងពីកំណែតូចជាងរបស់ V-Class (4.895 ម៉ែត្រ) គឺកាន់តែតូចជាង។ ជាងរថយន្ត T (4.945 ម៉ែត្រ) ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហៅថាឡានតូច ប៉ុន្តែមានប្រវែងជិត 5.0 ម៉ែត្រ ទទឹង 1.86 ម៉ែត្រ និងកំពស់ 1.83 ម៉ែត្រ វាមិនមែនជាយានជំនិះតូចទេ។
Florian Wiedersich អ្នកគ្រប់គ្រងទីផ្សារផលិតផលរបស់ EQT ចង្អុលថា "គំនិតគឺចង់ឈ្នះលើអតិថិជនប្រភេទដែលតម្លៃជាកត្តាសំខាន់ ហើយអ្នកដែលយល់ថារថយន្ត SUV លំដាប់ខ្ពស់មានតម្លៃថ្លៃពេក ប៉ុន្តែអ្នកដែលចង់បានដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដែលមានមុខងារ ធំទូលាយ និង សម្រាប់ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានសក្តានុពលធំ។"
អ្នកកាន់កាប់រហូតដល់ប្រាំពីរនាក់ និងទារករហូតដល់ប្រាំនាក់។
Mercedes-Benz EQT Concept មានទ្វាររុញទាំងសងខាង ដែលបង្កើតការបើកធំទូលាយ ដើម្បីឱ្យវាអាចចូលទៅដល់កន្លែងអង្គុយនីមួយៗនៅជួរទីបី (ដែលដូចជាបីនៅជួរទីពីរអាចទទួលបានកៅអីកុមារ)។
ចំពោះគោលបំណងនេះ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ណាស់ដែលផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីនៅជួរទីពីរ (ដែលត្រូវបានជួសជុល) បត់ និងចុះមកក្នុងចលនាតែមួយ ព្រោះវាជាប្រតិបត្តិការដ៏ងាយស្រួល និងរហ័សដែលបង្កើតបានជាបាតរាបស្មើ។ កៅអីជួរទីបីពីរក៏អាចផ្លាស់ទីទៅមុខ និងថយក្រោយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រផងដែរ ដើម្បីគ្រប់គ្រងកន្លែងសម្រាប់អ្នកអង្គុយខាងក្រោយ ឬបង្កើតទំហំឥវ៉ាន់បន្ថែមទៀត ឬសូម្បីតែត្រូវដកចេញពីយានជំនិះ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ថែមទៀត។
វានឹងមានតួខ្លួនខ្លីជាងនេះដែរ ដោយមានកៅអីតែពីរជួរ (ទាំង Citan, T-Class និង EQT) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 4.5 ម៉ែត្រ។
ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ (ដែលអាចមើលឃើញពីខាងក្រៅដោយរាងការ៉េនៃតួ និងដំបូលខ្ពស់ដែលមានផ្ទៃកណ្តាលល្អក់) ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពណ៌ស និងខ្មៅ គ្របស្បែក (កែច្នៃដោយផ្នែក) នៃពណ៌ស។ កន្លែងអង្គុយ និងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលផ្នែកខាងលើរបស់វារួមមានបន្ទប់ផ្ទុកពាក់កណ្តាលបិទជិតមួយ (ខាងលើឧបករណ៍ ដែលវត្ថុតូចៗ ឬឯកសារដែលអ្នកចង់មាននៅនឹងដៃអាចដាក់បាន)។
រន្ធខ្យល់ពណ៌ខ្មៅរលោង ធាតុបញ្ចប់ដោយស័ង្កសី និងដៃចង្កូតពហុមុខងារដែលមានប៊ូតុង Touch Control បង្កើតការតភ្ជាប់ភ្លាមៗទៅកាន់ជួរម៉ូដែលអ្នកដំណើរ Mercedes ។
ដូចគ្នានេះដែរអាចនិយាយបានអំពីប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត MBUX ដែលអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល 7” តាមរយៈប៊ូតុងនៅលើចង្កូត ឬតាមជម្រើសតាមរយៈជំនួយការសំឡេង “Hey Mercedes” ជាមួយនឹងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (ដែលនឹងរៀនទម្លាប់អ្នកបើកបរ។ យូរៗទៅ ហើយថែមទាំងស្នើសកម្មភាពធម្មតា ដូចជាការហៅសមាជិកគ្រួសារនៅថ្ងៃសុក្រ នៅពេលដែលនេះជាទម្លាប់ធម្មតា)។
ហ្សែនទំនើបនៃគ្រួសារ EQ
ខណៈពេលដែលមិនទាន់បង្ហាញកំណែផលិតស៊េរីចុងក្រោយរបស់ខ្លួន — ដែលនឹងវាយលុកទីផ្សារក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ ពីរបីខែបន្ទាប់ពី T-Class ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង/ម៉ាស៊ូត — រថយន្តគំនិតនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលថាជាសមាជិកនៃ EQ គ្រួសារដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ផ្នែកខាងមុខពណ៌ខ្មៅ រវាងចង្កៀងមុខ LED ជាមួយនឹងការបញ្ចប់រលោងជាមួយនឹងផ្កាយនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។
តារាទាំងនេះ (យកពីនិមិត្តសញ្ញា Mercedes) ដែលមានទំហំខុសៗគ្នាជាមួយនឹងបែបផែន 3D ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតពេញរថយន្តទាំងមូល មិនថានៅលើកង់យ៉ាន់ស្ព័រ 21" (ស្តង់ដារនឹងមានទំហំតូចជាង ប្រហែលជា 18" និង 19") នៅលើទេសភាព ដំបូល និងនៅលើក្តារបន្ទះអគ្គិសនី ដែលគំនិតនេះត្រូវបានបង្ហាញដើម្បីភ្ជាប់វាជាមួយសកម្មភាពកម្សាន្ត (រួមជាមួយនឹងមួកសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ដែលសមរម្យសម្រាប់សកម្មភាព ដែលជួសជុលនៅខាងក្រោយកៅអីពីរនៅជួរទីបី)។
ធម្មតានៃម៉ូដែល EQ ក៏មានបន្ទះ LED ឆ្លងកាត់ទទឹងទាំងមូលនៃម៉ូដែល ដែលជួយបង្កើតកម្រិតពណ៌ដែលមានឥទ្ធិពល និងបទពិសោធន៍បើកបរពេលយប់ផងដែរ។
នៅក្នុងអាថ៌កំបាំងនៃព្រះ
តិចណាស់គេដឹងអំពីបច្ចេកទេសជំរុញរបស់ Mercedes-Benz EQT Concept… ក្នុងករណីខ្លះគ្មានអ្វីសោះ។ មូលដ្ឋានរំកិលនឹងត្រូវបានចែករំលែកជាមួយ Citan ជំនាន់ថ្មី (មានពីរកំណែគឺ Panel Van និង Tourer) ដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2021 ហើយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនឹងត្រូវដាក់នៅលើកម្រាលរថយន្តរវាងរថយន្តទាំងពីរ។ អ័ក្ស។
វានឹងមានទំហំតូចជាង 100 kWh នៃ EQV (ដែលកំណែអគ្គីសនីមានប្រវែងវែងជាង 5 ម៉ែត្រ ជាយានជំនិះធ្ងន់ជាង) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចម្ងាយ 355 គីឡូម៉ែត្រ និងបន្ទុក 11 kW ក្នុងចរន្តឆ្លាស់ (AC) និងសូម្បីតែ 110 kW នៅក្នុងចរន្តផ្ទាល់ (DC) ។
យើងមិនគួរទៅឆ្ងាយពេកពីការពិតនោះទេ ប្រសិនបើយើងមានបំណងសម្រាប់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពពី 60 kW ទៅ 75 kW សម្រាប់ស្វ័យភាពក្នុងលំដាប់ 400 គីឡូម៉ែត្រ ការប៉ាន់ស្មានទាំងអស់នេះ។
នៅដំណាក់កាលនេះដែលរថយន្ត Mercedes-Benz EQT មានតែជាគំនិតមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រឹមតែជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការមកដល់របស់វានៅលើទីផ្សារ អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះម៉ាកសញ្ញាផ្កាយនេះមិនមានឆន្ទៈក្នុងការបង្ហាញពីទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតទេ ដូច្នេះហើយជៀសវាងការផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនពេក។ ដល់ការប្រកួត...