ទំនួលខុសត្រូវដែលធ្លាក់លើ ស អ្នកបង្កើត CUPRA គឺសន្ធឹកសន្ធាប់។ ក្នុងនាមជាគំរូផ្តាច់មុខដំបូងនៃម៉ាកយីហោអេស្ប៉ាញវ័យក្មេង វាបម្រើជាការបង្ហាញនូវអ្វីដែលវាមានសមត្ថភាពនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានផ្តល់ "សន្លឹកទទេ" (ឬវត្ថុដែលនៅជិតបំផុត)។
លទ្ធផល, នៅ glance ដំបូង, ហាក់ដូចជាវិជ្ជមាន។ នៅពេលគាត់ឆ្លងកាត់ ភ្នែកជាច្រើនកំពុងសម្លឹងមើលទៅលើរូបរាងកាយដ៏រឹងមាំ ហើយលក្ខណៈមេកានិច និងថាមពលរបស់គាត់ថែមទាំងធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានពានរង្វាន់សម្រាប់ "កីឡាប្រចាំឆ្នាំ" នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
ប៉ុន្តែតើការរួមរស់ប្រចាំថ្ងៃជាមួយនឹងសំណើ CUPRA បញ្ជាក់ពីការរំពឹងទុកដែលបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញវាទេ? ដើម្បីស្វែងយល់ យើងបានដាក់ CUPRA Formentor VZ e-HYBRID ទៅនឹងការសាកល្បង ដែលជាកំណែកូនកាត់ដោតដោតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងជួរ។
CUPRA Formentor ដែលជាអ្នកល្បួង
ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីមុន ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃដែលខ្ញុំបានចំណាយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ CUPRA Formentor ប្រសិនបើមានរឿងមួយដែលក្លាយជាថេរ វាគឺជាក្បាល "វិល" នៅពេលដែលវាបានកន្លងផុតទៅ ហើយសម្រាប់ហេតុផលដ៏ល្អ។
សោភ័ណភាពឈ្លានពានរួមចំណែកដល់ការនេះ ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺពិតជាសម្រេចបានល្អណាស់ ហើយថ្នាំលាបដែលសមនឹង "ដូចជាស្រោមដៃ" ហើយថែមទាំងបាននាំយកមកនូវការចងចាំរបស់ខ្ញុំនូវការគូររូបយន្តហោះបំបាំងកាយដូចជា F-117 Nighthawk ផងដែរ។
នៅខាងក្នុង អ្នក "ដកដង្ហើម" គុណភាព ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសម្ភារៈដែល ប្រសិនបើពួកវាមិនត្រូវគ្នានឹងវត្ថុដែលបានប្រើដោយសំណើបុព្វលាភរបស់អាឡឺម៉ង់ ពួកគេមិនគួរដើរឆ្ងាយពីការធ្វើដូច្នេះទេ។ ចំណែកឯការជួបប្រជុំគ្នាវិញ ប្រភេទ Crossover របស់អេស្ប៉ាញបង្ហាញពីកន្លែងខ្លះសម្រាប់ការរីកចម្រើន។
មិនមានសំលេងរំខានប៉ារ៉ាស៊ីតឬអ្វីដូចនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពរឹងមាំដែលកាប៊ីនទាំងមូលបញ្ជូននៅពេលយើងបើកបរលើកម្រាលឥដ្ឋដែលខូចខ្លាំងជាងនេះ មិនទាន់ស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃម៉ូដែលដូចជា BMW X2 (ប៉ុន្តែមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ)។
បន្ទាប់មកមានវាលមួយដែល CUPRA Formentor រកបាន "ម៉ាយ" ពីការប្រកួតប្រជែង: ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរចនាប័ទ្មដែលបានរកឃើញនៅខាងក្នុង។
មិនថាជាការដេរនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ការកាត់ទង់ដែង ការគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ និងរបៀបបើកបរដែលមានទីតាំងនៅលើដៃចង្កូត — រំឭកពីដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នានៅលើម៉ាស៊ីននៃសមត្ថភាពផ្សេងទៀតដូចជា Ferrari manettino — ឬកៅអីស្បែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង CUPRA នេះធ្វើឱ្យ យើងភ្លេចពីភាពជិតខ្ពស់នៃផ្នែកខាងក្នុងនៃ SEAT Leon ហើយដាក់វាជាផ្នែកមួយនៃការយោងនៅក្នុងជំពូកនេះ។
វាគឺនៅក្នុងពាក្យបញ្ជាដែលយើងជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ។
ភាពប្រសើរឡើងនៃការប្រើប្រាស់
ទោះបីជាមានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងវិស័យរចនាបថ និងគុណភាពនៃសម្ភារៈក៏ដោយ CUPRA Formentor បានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាននៅក្នុងអន្តរកម្មជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ដែលជាលក្ខណៈទូទៅនៃផលិតផល Volkswagen Group ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលវាចែករំលែកវេទិការបស់ខ្លួនគឺ MQB Evo .
ដោយបោះបង់ពាក្យបញ្ជាជាក់ស្តែងជាច្រើន CUPRA បានបញ្ចប់ការកែទម្រង់ការងារដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រសើរជាងមុន ដោយមានជំនួយពីប៊ូតុង "ល្អ និងចាស់" ។ ឧទាហរណ៍នៃនេះគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ — អាចចូលប្រើបានតែតាមរយៈប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះ — និងដំបូលព្រះអាទិត្យដែលជំនួសឱ្យប៊ូតុងធម្មតា មានផ្ទៃប៉ះដែលតម្រូវឱ្យប្រើខ្លះ។
បាត់ក៏ជាប៊ូតុងដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្តូររវាងរបៀបកូនកាត់ និងអគ្គិសនី។ វាជាការពិតដែលការជ្រើសរើសនេះអាចធ្វើឡើងនៅលើអេក្រង់កណ្តាល ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាដំណោះស្រាយដែលងាយស្រួលបំផុតនោះទេ។
និយាយអំពីអេក្រង់កណ្តាល វាមានក្រាហ្វិកទំនើប និងពេញលេញ ទោះបីជា "ប៊ូតុង" មួយចំនួនអាចធំជាងនេះ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជ្រើសរើសរបស់អ្នកនៅពេលបើកបរ។
ទូលាយ q.b.
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលគោលដៅរបស់ CUPRA Formentor មិនមែនដើម្បីក្លាយជាគំរូដែលធ្លាប់ស្គាល់នោះទេ។ សម្រាប់ការនេះ ជួរ CUPRA មាន Leon ST និង Ateca រួចហើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាផ្តោតលើរចនាប័ទ្មក៏ដោយ ក៏គ្មាននរណាម្នាក់អាចចោទប្រកាន់ Formentor ពីការធ្វេសប្រហែសអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនដែរ។
នៅផ្នែកខាងមុខមានកន្លែងផ្ទុកច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ និងកន្លែងផ្ទុកច្រើន ខណៈដែលនៅខាងក្រោយមនុស្សធំពីរនាក់ធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួល និងផាសុកភាព។ សម្រាប់អ្នកដំណើរទីបី កម្ពស់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលមិនណែនាំឱ្យប្រើកៅអីនោះយូរទេ។
ទីបំផុត ការដំឡើងអាគុយ - VZ e-HYBRID គឺជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតដោត - បាន "ឆ្លងផុតវិក្កយបត្រ" ទៅតាមទំហំឥវ៉ាន់ដែលពាក់ព័ន្ធ ដោយក្រោយៗមកទម្លាក់ពី 450 លីត្រសម្រាប់ Formentors សម្រាប់តែចំហេះដល់ 345 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ . ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ រូបរាងធម្មតារបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរបានល្អ។
បំពេញតាមការរំពឹងទុក
ដូចដែលអ្នកបានរំពឹងទុក ការផ្តោតសំខាន់មួយរបស់ CUPRA Formentor គឺបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ដោយសារតែម៉ាកយីហោអេស្ប៉ាញវ័យក្មេងធ្វើឱ្យកីឡាក្លាយជារូបភាពម៉ាករបស់វា។ ប៉ុន្តែតើ Formentor និងជាពិសេសកំណែ Plug-in hybrid នេះ ស្របតាមការរំពឹងទុកទាំងនេះទេ?
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយលេខ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង 245 hp ដែលកើតចេញពី "អាពាហ៍ពិពាហ៍" រវាង 1.4 TSI នៃ 150 hp និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 115 hp Formentor VZ e-HYBRID គឺនៅឆ្ងាយពីការខកចិត្តដែលឈានដល់ 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 7 វិនាទី និងឈានដល់ 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅកង់ សមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនរបស់ Formentor VZ e-HYBRID គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ជាពិសេសនៅពេលយើងជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ "CUPRA" ដែលនិយាយឱ្យខ្លីគឺជាកំណែដ៏អស្ចារ្យនៃរបៀប "កីឡា" ។
ក្នុងមួយនេះ មិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿនគួរឲ្យរីករាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំឡេងរបស់ Formentor VZ e-HYBRID ស្ទើរតែត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "gutural" ដោយបង្ហាញខ្លួនវាយ៉ាងរីករាយ និងត្រូវគ្នានឹងរូបរាងប្រភេទ Crossover។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមវន្ត CUPRA Formentor VZ e-HYBRID មានប្រសិទ្ធភាពជាងការសប្បាយ។ វាមានចង្កូតយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងដោយផ្ទាល់ ហើយការព្យួរនេះ ដោយសារតួដែលអាចសម្របបាន មិនត្រឹមតែអាចគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយបានយ៉ាងល្អ (និងគ្រប់គ្រងទម្ងន់ 1704 គីឡូក្រាម) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវផាសុកភាពល្អនៅពេលយើងបន្ថយល្បឿនផងដែរ។
នៅក្នុងវិស័យនេះ មានតែអារម្មណ៍នៃហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រសើរជាងនេះបន្តិច អ្វីមួយដែលប្រព័ន្ធស្ដារថាមពលក្នុងការបន្ថយល្បឿន ឬហ្វ្រាំងនឹងមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលឡើយ — ការផ្លាស់ប្តូររវាងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ និងអគ្គិសនីជាច្រើននៅតែបន្ត។ ក្លាយជា "សិល្បៈ" នៃដែនពិបាក។
ការបន្ថយល្បឿន CUPRA Formentor បង្ហាញថាវាក៏ជាផ្លូវល្អ និងជា "អំណោយ" ដល់ពួកយើងជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងដ៏រីករាយ ស្ថេរភាពខ្ពស់នៅលើផ្លូវហាយវេ និងការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមចន្លោះពី 5.5 ទៅ 6.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ វត្តមាននៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ដោតឌុយ (ដែលដំណើរការស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបាននូវការសរសើរ) ធានាថាការប្រើប្រាស់មិនលើសពី 8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រឡើយ។ ប្រសិនបើថ្មមានបន្ទុក ហើយជ្រើសរើសរបៀបកូនកាត់ នោះការប្រើប្រាស់មិនលើសពី 2.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រទេ។
ជាចុងក្រោយ នៅពេលដែលនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី និងដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ស្វ័យភាពបានគ្របដណ្តប់លើផ្លូវចំនួន 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវជាតិច្រើនជាងបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
ជាមួយនឹងជួរពេញលេញ និងការផ្តោតជាពិសេសលើរចនាប័ទ្ម CUPRA Formentor បង្ហាញខ្លួនឯងថាជាគូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលនៃប្រភេទ Crossovers ផ្សេងទៀតដូចជា BMW X2, MINI Countryman ឬ Kia XCeed ។
នៅក្នុងកំណែកូនកាត់ plug-in នេះ តម្លៃមូលដ្ឋានរបស់វា (€46,237) ដាក់វាយ៉ាងជាក់លាក់រវាង XCeed PHEV និង BMW X2 xDrive25e ។
ប្រឆាំងនឹងទាំងពីរ វាមានរូបរាងបែបកីឡាគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ផ្តោតសំខាន់លើការអនុវត្ត (ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យម) និងថាមពលខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជនជាតិកូរ៉េខាងត្បូង "ឆ្លើយ" ជាមួយនឹងការធានាដ៏យូរ និងរូបរាង "មិនប្រុងប្រយ័ត្ន" បន្ថែមទៀត ខណៈពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនឆ្នាំនៃ "បទពិសោធន៍" នៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភ និងការពិតនៃការមានកង់ទាំងអស់។