បន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំនៅលើទីផ្សារនិង 6.5 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់ Dacia Sandero ដែលជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតដល់អតិថិជនឯកជននៅអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ឥឡូវនេះបានឈានដល់ជំនាន់ទី 3 ហើយ។
បច្ចេកវិទ្យាកាន់តែធំ និងកាន់តែមាននៅក្នុងជំនាន់នេះ Sandero បន្តភ្នាល់លើកំណែ Stepway ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន — វាត្រូវគ្នាទៅនឹង 65% នៃការលក់របស់ម៉ូដែល — ប៉ុន្តែបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តាមប្រភេទនៃពេលវេលា។
ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នា និងលក្ខណៈពិសេសថ្មីៗជាច្រើនទៀតនៅក្នុងម៉ាកយីហោដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ម៉ាករ៉ូម៉ានី ដែលបានលក់បាន 2.1 លានគ្រឿងចាប់តាំងពីការចេញលក់។ យើងបានទៅទីក្រុងប៉ារីស ប្រទេសបារាំង ដើម្បីស្គាល់ពួកគេផ្ទាល់។
វេទិកានេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់
ដូចដែលបានរំពឹងទុក Dacia Sandero ថ្មីបានទទួលវេទិកាថ្មីមួយ។ នៅពេលយើងនិយាយថ្មី យើងមិនសំដៅលើវេទិកា "ធ្វើឱ្យស្រស់" ពីក្រុមហ៊ុន Renault ណាដែលមានអាយុកាលជាងដប់ឆ្នាំនោះទេ ប៉ុន្តែជាវេទិកាទំនើបបំផុតដែលមាននៅក្នុងធនាគារសរីរាង្គរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Group ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅក្នុងជំនាន់ទីបីនេះ Sandero គឺផ្អែកលើវេទិកា CMF-B ដែលបានវិវត្ត ដែលជាកម្មវិធីដូចគ្នាដែលប្រើដោយ "បងប្អូនជីដូនមួយ" Clio និង Captur ជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមទាំងអស់ដែលមានជាប់ទាក់ទងនឹងការទទួលយកវេទិកានេះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជា Sandero ថ្មីផ្អែកលើវេទិកា CMF-B ក៏ដោយ ការបង្កើតវ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ ឬ Plug-in hybrid ហាក់ដូចជាមិនមាននៅក្នុងគម្រោងរបស់ Dacia (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ)។ ទាំងអស់ដោយសារតែកំណែនេះនឹងធ្វើឱ្យផលិតផលចុងក្រោយមានតម្លៃថ្លៃពេក។
នៅបរទេសអ្វីៗគឺថ្មី។
ទោះបីជា "គ្រួសារខ្យល់" នៅតែមាន, រស់នៅ, ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងច្រឡំ Sandero ថ្មីជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនឬជាមួយម៉ូដែលផ្សេងទៀតណាមួយពី Dacia ។
ទីមួយ វាធំជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ វាមានប្រវែង 4088 មម ទទឹង 1848 មម និងកម្ពស់ 1499 មម (1535 មមនៅលើផ្លូវលំ)។
វាក៏ភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ LED នៅគ្រប់កំណែទាំងអស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានហត្ថលេខាភ្លឺរាងអក្សរ “Y” ដែលសន្យាថានឹងក្លាយទៅជាពាណិជ្ជសញ្ញារបស់ Dacia ។
សម្រាប់កំណែ Stepway នេះមិនត្រឹមតែមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងដី (174 ម.ម ធៀបនឹង 133 ម.ម នៃកំណែ "ធម្មតា") ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់នូវក្រណាត់ផ្តាច់មុខជាមួយនឹងការរចនារូបចម្លាក់ជាង និងសូម្បីតែរបារបណ្តោយផងដែរ សូមអរគុណ។ ទៅវីសសាមញ្ញ ពួកគេអាចក្លាយជា… ឆ្លងកាត់!
របារអាចជាបណ្តោយ ឬ…
ហើយនៅខាងក្នុងផងដែរ។
ប្រសិនបើនៅខាងក្រៅភាពខុសគ្នានៃ Dacia Sandero ថ្មីមានភាពល្បីល្បាញ នៅខាងក្នុងពួកគេកាន់តែបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់។
សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម ការកើនឡើងនៃវិមាត្រត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការកើនឡើង 42 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងបន្ទប់ជើងសម្រាប់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ និងនៅក្នុងការលូតលាស់នៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ ដែលឥឡូវនេះផ្តល់នូវ 328 លីត្រ (ច្រើនជាង 10 លីត្រច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា) ។
នៅក្នុងជំពូករចនា យើងឃើញការផ្លាស់ប្តូរ 180º។ យើងអាចមើលឃើញការគ្រប់គ្រងខ្យល់ដែលល្បីដែលប្រើដោយ Dacia Duster, Renault Captur និង Clio យើងក៏មានប្រព័ន្ធ infotainment ចំនួន 3 ដែលអាចប្រើបានផងដែរ៖ Media Control, Media Display និង Media Nav ។
ឥឡូវនេះចង្កូតថាមពលគឺអគ្គិសនី ហើយដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ជម្រៅ និងកម្ពស់។
ទីមួយប្រើស្មាតហ្វូនរបស់យើង (ដែលមានការគាំទ្រផ្ទាល់របស់វានៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង) ជាអេក្រង់អរគុណចំពោះកម្មវិធី Dacia Media Control និងការតភ្ជាប់ USB ឬប៊្លូធូស។ លើសពីនេះ វាក៏មានអេក្រង់ TFT 3.5” នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុករកតាមម៉ឺនុយផ្សេងៗ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធ Media Display មានអេក្រង់ទំហំ 8 អ៊ីង ជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ថ្មី ហើយអាចប្រើបានជាមួយប្រព័ន្ធ Apple CarPlay និង Android Auto ។ ជាចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធ Media Nav រក្សាអេក្រង់ 8 អ៊ីញ ប៉ុន្តែដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ វាមានមុខងាររុករក និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គូផ្គងប្រព័ន្ធ Apple CarPlay និង Android Auto ដោយឥតខ្សែ។
ម៉ាស៊ីន? មានតែសាំង ឬហ្គាស
ដូចដែលយើងបានប្រាប់អ្នកនៅដើមអត្ថបទនេះ នៅក្នុងជំនាន់ថ្មីនេះ Dacia Sandero បាននិយាយលាដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដោយ Dacia បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃ "ការលែងលះ" នេះជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការលក់កំណែដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ដូច្នេះជួរ Sandero មានម៉ាស៊ីនបីគឺ SCe 65; TCe 90 និង TCe 100 ECO-G ។
ម៉ាស៊ីន SCe 65 មានស៊ីឡាំងបីដែលមានសមត្ថភាព 1.0 លីត្រ និងកម្លាំង 65 hp ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំល្បឿន ដែលមិនមាននៅក្នុងកំណែ Stepway ។
TCe 90 ក៏ជាស៊ីឡាំងបីដែលមានសមត្ថភាព 1.0 លីត្រ ប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ីន turbo វាឃើញថាមពលកើនឡើងដល់ 90 hp ។ ចំពោះការបញ្ជូននេះ អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃដែលមានទំនាក់ទំនងប្រាំមួយ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ CVT ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។
ជាចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការបាត់ប្រេងម៉ាស៊ូត តួនាទីនៃម៉ូទ័រ "សន្សំសំចៃ" នៅក្នុងជួរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ TCe 100 ECO-G ដែលប្រើប្រាស់សាំង និងហ្គាស។
ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងចំនួន 3 និង 1.0 លីត្រ ម៉ាស៊ីននេះផ្តល់នូវកម្លាំង 100 hp និងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃដែលមានសមាមាត្រចំនួនប្រាំមួយ ដោយសន្យាថានឹងបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 11% តិចជាងម៉ាស៊ីនសមមូល។
ចំពោះចំណុះធុងហ្គាស LPG មួយមានចំណុះ ៥០ លីត្រ និងសាំងមួយទៀត ៥០ លីត្រ។ ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាពជាង 1300 គីឡូម៉ែត្រ។
ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតដែល Dacia បានបង្ហាញដល់ពួកយើងអំពី LPG Sandero គឺថា នេះនឹងក្លាយជាគំរូដំបូងនៃក្រុមហ៊ុន Renault Group ដែលមានម៉ាស៊ីន LPG ដើម្បីបង្ហាញការប្រើប្រាស់នៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងមានសូចនាករនៃកម្រិត LPG នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ .
ជាទូទៅចំពោះម៉ាស៊ីនទាំងបីគឺជាការពិតដែលថាពួកវាទាំងអស់អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើម។
សន្តិសុខមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ។
ជាមួយនឹង Sandero ជំនាន់ថ្មី Dacia ក៏បានពង្រឹងការផ្តល់ជូនដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងជំនួយក្នុងការបើកបរ។
ជាលើកដំបូង Sandero អាចមកជាមួយដំបូលព្រះអាទិត្យ។
នេះមានន័យថាម៉ូដែលរ៉ូម៉ានីបង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដូចជាជំនួយការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ កន្លែងពិការភ្នែក រឿងនិទាន; ជំនួយការចតរថយន្ត (មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំនួនបួននៅខាងក្រោយ និងខាងមុខ និងកាមេរ៉ាខាងក្រោយ) និង Hill Start Assist ។
បន្ថែមលើអ្វីទាំងអស់នេះគឺជាការពិតដែលថាវេទិកា CMF-B មានកម្រិតនៃភាពរឹងខ្ពស់ជាងឧបករណ៍ដែលប្រើដោយ Sandero មុន ហើយថានៅក្នុងជំនាន់ថ្មីនេះ ម៉ូដែលរ៉ូម៉ានីមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ និងប្រព័ន្ធហៅទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់។
តើវាមកដល់នៅពេលណា ហើយតម្លៃប៉ុន្មាន?
ជាមួយនឹងការមកដល់នៅលើទីផ្សារដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងឆ្នាំនេះ/ដើមឆ្នាំ 2021 សម្រាប់ពេលនេះ គេមិនទាន់ដឹងថា Dacia Sandero ថ្មីនឹងមានតម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ។