ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ទើបតែបានប្រកាសពីការចាប់កំណើតឡើងវិញ បាតុកម្ម ការប្រកួតប្រជែង និងផ្នែកដំណើរការខ្ពស់របស់ខ្លួនដែលត្រូវបានបិទក្នុងឆ្នាំ 2010 ដែលជាផលវិបាកនៃវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2008 ផងដែរ។
នៅពេលនោះ Masao Taguchi ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនបាននិយាយថា "ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចកាលពីឆ្នាំមុន ស្ថានភាពអាជីវកម្មជុំវិញក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង" ។
វាគឺជាការបញ្ចប់នៃនាយកដ្ឋានមួយដែលមានប្រវត្តិសាស្រ្ត 25 ឆ្នាំ និងជាមួយនឹងកាតដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំពិភពលោក និងនៅក្នុងទីក្រុង Dakar ជាកន្លែងដែល Mitsubishi បន្តជាម៉ាកដែលមានជ័យជំនះច្រើនបំផុតមិនធ្លាប់មាន: 12 ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ការប្រើប្រាស់ឈ្មោះ Ralliart ត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែគ្មានអ្វីទាំងអស់ ហើយបានធ្លាក់ចុះទៅជាសមាសធាតុប្ដូរតាមបំណងបន្ទាប់ពីទីផ្សារមួយចំនួនដែលបានមកពីការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ម៉ូដែលផលិតកម្ម។
លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី អណ្តាតភ្លើង Ralliart ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងរស់រវើកជាមួយនឹងការចូលរួមក្នុងផលិតកម្មពិភពលោក ហើយនៅឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Spain ថែមទាំងបានដំណើរការជើងឯកប្រណាំង asphalt របស់អេស្ប៉ាញជាមួយនឹងរថយន្ត Lancer Evo X ។
ឥឡូវនេះ ក្នុងអំឡុងសន្និសីទបទបង្ហាញអំពីលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2020 ម៉ាកពេជ្រទាំងបីបានបញ្ជាក់ថា វានឹង "បង្កើតម៉ាកយីហោ Ralliart ឡើងវិញ" ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះ វាក៏អាចឃើញរូបភាពរបស់ Mitsubishi Outlander PHEV ដែលប្រើក្នុង Baja de Portalegre 2015 ផងដែរ។
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីក្រុមហ៊ុន Ralliart Renaissance នេះគឺមានភាពស្រពិចស្រពិល ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ប្រទេសជប៉ុនកំពុងឈានទៅមុខជាមួយនឹងការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ការប្រកួតប្រជែងវិញ ហើយបានដកស្រង់សម្តីលោក Takao Kato ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors ដើម្បីបញ្ជាក់ថា៖ “សម្រាប់អតិថិជនដែលចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍ពីភាពពិសេសរបស់ Mitsubishi យើងកំពុងពិចារណាលើការដំឡើងគ្រឿងបន្ថែមពិតប្រាកដក្នុងត្រកូលម៉ូដែលរបស់យើង និងការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូ។
ការប្រៀបធៀបជាមួយនឹង "គូប្រជែង" GAZOO Racing របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota គឺជៀសមិនរួច ហើយយើងអាចឃើញក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ចង់បន្តយុទ្ធសាស្រ្តពាណិជ្ជកម្មស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយនៅពេលដែលម៉ាកយីហោជប៉ុនផ្តោតស្ទើរតែទាំងស្រុងលើរថយន្ត SUV ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ WRC ហាក់ដូចជាមិនទំនងខ្លាំងនោះទេ។