ចេញដំណើរនៅទីក្រុង Lisbon ជាពិសេសពីកន្លែងរបស់ Salvador Caetano យើងបានធ្វើដំណើរទៅកាន់Tróia ជាកន្លែងដែលកម្មវិធីមួយកំពុងរង់ចាំយើង ដែលសន្យាថានឹងដាក់គុណភាពនៃការជ្រើសរើសរបស់ជនជាតិជប៉ុនថ្មីសម្រាប់ការសាកល្បង។ ប៉ុន្តែមុនពេលយើងទៅដល់ទីនោះ វាស្ថិតនៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជាតិ ដែលយើងទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់យើងចំពោះរថយន្ត Hilux ជំនាន់ទីប្រាំបីនេះ។
រថយន្តភីកអាប់ដែលមកដល់ទីផ្សារក្នុងស្រុកជាមួយនឹងបេសកកម្ម Herculean ខាងមុខ៖ ដើម្បីការពារកន្លែងដំបូងនៅក្នុងផ្នែកដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ដោយបានជាប់លេខ 1 ក្នុងការលក់ចំនួន 4 ដងក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (កាលពីឆ្នាំមុនវាបានឈានដល់ កូតា 40.7% នៃផ្នែកជ្រើសរើស) ។
ចម្រាញ់បន្ថែមទៀត
សម្រាប់ Toyota ទង់ដ៏អស្ចារ្យមួយនៃជំនាន់ថ្មីរបស់ Toyota Hilux គឺនៅជិតរថយន្ត SUV ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព និងឧបករណ៍។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលនេះ យីហោបានពង្រឹងតួជាមួយនឹងដែកថែបដែលមានកម្លាំង tensile ខ្ពស់ បន្ទន់ការផ្អាក និងធ្វើកំណែទម្រង់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៃកាប៊ីន។ ហើយវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងកាប៊ីនដែល Hilux ថ្មីចូលមកជិតបំផុតទៅនឹងរថយន្ត SUV ។
មិនមានអ្វីបាត់បង់នៅខាងក្នុងទេ៖ ប្រព័ន្ធរុករក Toyota Touch 2, កាមេរ៉ាខាងក្រោយកន្លែងចតរថយន្ត, ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ, ដៃចង្កូតស្បែកដែលមានប៊ូតុងពហុមុខងារ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរផ្សេងៗ ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលភាគច្រើនមានវត្តមាននៅក្នុងកំណែលំហែរបស់ Tracker និង Tracker S (បញ្ជីពេញ។ នៅទីនេះ)។
គុណភាពជាក់ស្តែងនៃសម្ភារៈដែលប្រើនៅខាងក្នុងគឺមិនអស្ចារ្យនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារវាជាលក្ខណៈរបស់ Hilux វាទំនងជាថាក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំពួកគេនឹងមើលទៅដូចគ្នាបេះបិទ។ តើយើងអាចសុំអ្វីទៀតក្នុងយានជំនិះដែលប្រាកដជាមិនមានជីវភាពប្រចាំថ្ងៃងាយស្រួល?
ភ្លេចអំពីផ្ទៃខាងក្នុងដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយមុននេះ គីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលនៅពីក្រោយកង់របស់ Hilux គឺនៅលើផ្លូវ asphalt (ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជាតិ)។ ទោះបីជាអាកប្បកិរិយាបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយការពិតគឺថានៅក្នុងន័យនេះវានៅតែឆ្ងាយពីរថយន្ត SUV ។ ការលួងលោមក៏មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ ស្របតាមកម្រិតមធ្យមរបស់ផ្នែក ប៉ុន្តែវានៅតែបង្ហាញពីការលោតធម្មតានៃអ័ក្សខាងក្រោយ សូម្បីតែនៅក្នុងភាពមិនប្រក្រតីតូចបំផុតនៃកម្រាលឥដ្ឋ ដែលធ្វើឱ្យមានការរំខាន។ ប្រហែលជាកាំបិតតិចជាងមួយនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនឹងដោះស្រាយបញ្ហា។
រឹងមាំដូចគ្នា។
តើវាអាចថាជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះចំពោះរថយន្ត SUVs Hilux បានបាត់បង់ភាពរឹងមាំទេវកថារបស់វាខ្លះ? ចម្លើយគឺទេ។ រថយន្ត Hilux ស៊េរីថ្មីនេះមានតួរលេខថ្មីដែលផ្តល់នូវការបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ 20% ជាងជំនាន់ទី 7 ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយ Toyota បានសម្រេចចិត្តបន្តពឹងផ្អែកលើស្លឹកស្ពឺដែលបានបញ្ជាក់ និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយពីរនៅក្នុងជំនាន់ដែលបានកែប្រែយ៉ាងស៊ីជម្រៅនេះ។ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងនៃការផ្អាក 20% ។ អរគុណចំពោះការពង្រឹង និងការកែលម្អទាំងនេះ សមត្ថភាពអូសទាញរបស់ Hilux បានកើនឡើងដល់ 3500 គីឡូក្រាមក្នុងទម្ងន់។ ម្យ៉ាងទៀត៖ ឥឡូវនេះអ្នកអាចទៅលក់ជាមួយប្រពន្ធរបស់អ្នកដោយមិនមានការព្រួយបារម្ភអ្វីធំដុំ។
សារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងការងារដែលធ្ងន់ជាងគឺការបញ្ជូន។ Hilux បង្ហាញនៅក្នុងជំនាន់នេះនូវប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនដែលអាចប្តូរបានជាមួយនឹងប្រអប់ផ្ទេរសម្រាប់សមាមាត្រខ្ពស់ និងទាប និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ។ ប៊ូតុងបង្វិលដ៏ងាយស្រួល ដែលដាក់ដោយ ergonomically នៅជាប់នឹងដៃចង្កូត អនុញ្ញាតឱ្យប្តូររវាងដ្រាយកង់ពីរ (H2) និងដ្រាយកង់បួន (H4 និង L4) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការបិទផ្លូវកម្រិតខ្ពស់ ដែលនឹងមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះ ការធ្វើដំណើរវែងបំផុត។ ការផ្អាកផ្នែកនិងការចូលនិងចេញ 31 ដឺក្រេ 26 ដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែយើងទៅ…
ចំពោះម៉ាស៊ីនវិញ Toyota Hilux ថ្មីមានបំពាក់ម៉ាស៊ីន 2.4 D-4D Global Diesel (GD) ថ្មីដែលបំពាក់មុខងារ Stop/Start។ ម៉ាស៊ីន 16-valve ថ្មីនេះគ្រប់គ្រងដោយ camshafts 2 និង 4 cylinders ត្រូវបានបំពាក់ដោយ geometry turbocharger និង intercooler ហើយមានសមត្ថភាពបង្កើត 150 hp នៅ 3400 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm ចន្លោះពី 1600 ទៅ 2000rpm។ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមានភាពប្រសើរឡើង ៩% បើធៀបនឹងម៉ាស៊ីនដែលវាជំនួស។ 2.4 D-4D សម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម ហើយបានប្រកាសពីការបំភាយឧស្ម័ន CO2 7.1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ និង 187 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ រៀងគ្នា។ តម្លៃពិត? យើងនឹងត្រូវរង់ចាំឱកាសមួយផ្សេងទៀតដើម្បីវាស់ស្ទង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
នៅក្នុងការអនុវត្ត អារម្មណ៍ដែលយើងទទួលបានពីម៉ាស៊ីន 2.4 ថ្មីគឺថាវាតែងតែអាចប្រើបាន និងលឿន មានសមត្ថភាពទាំងផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់បំផុត និងធ្វើឱ្យការជែងបានលឿន និងសុវត្ថិភាព។ ក្នុងពេលឈប់ ប្រអប់លេខទី 1 មានអារម្មណ៍ថាខ្លីពេក (មិនដូចប្រអប់លេខដ៏ទៃទៀត) ដែលជាលក្ខណៈដែលគ្មានអ្វីក្រៅពីការបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាជាមួយនឹងភាពធន់នៃមេកានិច ដោយផ្តល់នូវប្រអប់លេខទី 1 ដែលនៅក្នុងការងារធ្ងន់ជាងនេះទេ។ ដាក់ទោសក្ដាប់។ មានវាលដែលចម្ងាយទៅរថយន្ត SUV ត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង…
បិទផ្លូវ
ក្រុមហ៊ុន Toyota បានរៀបចំវគ្គសិក្សាមួយ ដែលវាអាចធ្វើតេស្តសមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវរបស់ Toyota Hilux ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ គ្មានអ្វីតិចជាងតំបន់យោធានៃ Pinheiro da Cruz ដែលជាកន្លែងមួយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ទាហានអាមេរិកបានជាប់គាំងយានជំនិះរបស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធហ្វឹកហាត់មួយ។ ជាសំណាងល្អ យើងមិនបាននិយាយឡើងវិញនូវ "គួរឱ្យស្រលាញ់" ច្រើននោះទេ ដោយសារតែប្រព័ន្ធអូសទាញ Hilux និងការណែនាំឥតឈប់ឈរពីទាហានដែលអមដំណើរយើងតាមផ្លូវ។ឧបសគ្គខ្សាច់ត្រូវបានពុះពារដោយគ្មានការលំបាកអ្វីឡើយ ហើយអ្នកសារព័ត៌មានមួយចំនួនដែលមានវត្តមានថែមទាំងបានស្នើសុំឲ្យមានឧបសគ្គបន្ថែមទៀត។ Hilux ពិតជាមិនខ្វល់ទេ ទោះបីវាមានទម្ងន់ ១០៥៥ គីឡូក្រាមនៅពីក្រោយប្រអប់ទំនិញដែលអាចឲ្យអ្នកយកបាន។
សរុបមក…
ចំពោះលក្ខណៈនៃភាពរឹងមាំ និងភាពជឿជាក់ដែលបានដឹងរួចមកហើយពីជំនាន់មុន ក្រុមហ៊ុន Toyota បានបន្ថែមភាពងាយស្រួល បច្ចេកវិទ្យា និងបរិក្ខារបន្ថែមទៀត ដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អតីតឡើយ។ ការងារដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយដែលនឹងបន្តអនុញ្ញាតឱ្យ Toyota Hilux ពិភាក្សាអំពីផ្នែកដែលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។
តើទីបំផុត Hilux អាចសន្មតថាខ្លួនជាជម្រើសពិតប្រាកដសម្រាប់រថយន្ត SUV ដែរឬទេ? 39,750 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំសម្រាប់កំណែ Tracker នេះ ហើយចម្ងាយដែលនៅតែត្រូវទៅទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការជិះសូមប្រាប់ខ្ញុំថាទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ថាអ្នកណាចង់បានរថយន្តប្រភេទ SUV គួរតែទិញរថយន្ត SUV ហើយអ្នកណាដែលចង់បានរថយន្តភីកអាប់ឥឡូវនេះអាចទិញរថយន្តដែលមានតម្លៃជិតនឹងរថយន្ត SUV ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់ច្រើនលើសពីការងារ ឬ សកម្មភាពកម្សាន្តកាន់តែទាមទារ។
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ក្រុមហ៊ុន Toyota Hilux