នៅពេលដែលម៉ាកយីហោភាគច្រើនកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងផែនការយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់អគ្គិសនី ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការចំណាយខ្ពស់ទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz នឹងកាត់បន្ថយចំនួនវេទិកា ម៉ាស៊ីន និងម៉ូដែល។
ការសម្រេចចិត្តនេះគឺដោយសារតម្រូវការក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយនិងភាពស្មុគស្មាញក្នុងការផលិត ហើយក៏ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណេញផងដែរ។ លើសពីនេះ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ជៀសវាងរូបមន្តផ្សេងទៀតដែលប្រើដោយម៉ាកយីហោជាច្រើន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្សំដែលចង់បាន៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នា។
ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយនាយកផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz លោក Markus Schafer ដែលនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់ Autocar បាននិយាយថា "យើងកំពុងពិនិត្យមើលផលប័ត្រផលិតផលរបស់យើង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីបានប្រកាសម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% ជាច្រើន"។
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ដដែល Schafer ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា "គំនិតគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព - កាត់បន្ថយម៉ូដែល ប៉ុន្តែក៏មានវេទិកា ម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុផងដែរ។
តើម៉ូដែលមួយណានឹងបាត់?
សម្រាប់ពេលនេះ លោក Markus Schafer មិនទាន់បានលើកឡើងអំពីម៉ូដែលណាមួយដែលអាចស្ថិតនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលត្រូវកែទម្រង់នោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី នាយកប្រតិបត្តិអាឡឺម៉ង់ "បានលើកស្បៃមុខ" ដោយនិយាយថា "នៅពេលនេះយើងមានម៉ូដែលជាច្រើនដែលមានវេទិកាតែមួយ ហើយគំនិតគឺកាត់បន្ថយពួកគេ។ នៅពេលអនាគត យើងនឹងមានម៉ូដែលជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើវេទិកាតែមួយ”។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ការក្រឡេកមើលយ៉ាងរហ័សនៅជួរ Mercedes-Benz អនុញ្ញាតឱ្យយើងឃើញថាម៉ូដែលដែលមានវេទិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេរួមមាន G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT និង Mercedes-Benz SL ។
G-Class នៅតែថ្មី និងមានពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ ប៉ុន្តែតើអ្វីនឹងក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់វា ប្រសិនបើវាមានមួយ? រូបថតចារកម្មនៃជំនាន់ថ្មីនៃ S-Class (បានបង្ហាញនៅឆ្នាំនេះ) ក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ — អ្វីគ្រប់យ៉ាងបង្ហាញថាវានឹងផ្អែកលើការវិវត្តនៃ MRA ដែលជាវេទិកាម៉ូឌុលដែលប្រើដោយ E-Class និង C-Class សម្រាប់ ឧទាហរណ៍។
ទាក់ទងនឹង SL ថ្មី ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2020 ផងដែរ ការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយចំនួនហាក់ដូចជាត្រូវបានសម្រេច ដោយងាកទៅរកប្រភពមកពីមូលដ្ឋានដូចគ្នាទៅនឹង Mercedes-AMG GT ។
និងម៉ាស៊ីន?
ដូចដែលយើងបានប្រាប់អ្នក ចំនួននៃវេទិកា ម៉ាស៊ីន និងម៉ូដែល Mercedes-Benz នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនដែលទំនងជាបាត់ ទាំងនេះក៏នៅតែជាសំណួរបើកចំហរផងដែរ។
អំពីរឿងទាំងនេះ លោក Markus Schafer បាននិយាយត្រឹមតែថា "ខណៈពេលដែលមានការស្វែងរក ផែនការគឺមិនត្រូវ "ច្រានចោល" V8 និង V12" នោះទេ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ Schafer មានធាតុមួយដែលធ្វើឱ្យ Mercedes-Benz គិតឡើងវិញនូវម៉ាស៊ីនរបស់វា៖ ស្តង់ដារ Euro 7។ យោងតាម Schafer វាគឺជាមួយនឹងការណែនាំនៃ Euro 7 — នៅតែត្រូវបានកំណត់ ក៏ដូចជាកាលបរិច្ឆេទនៃការណែនាំរបស់វា។ ជាមួយនឹងសំឡេងមួយចំនួនដែលនិយាយអំពីឆ្នាំ 2025 នេះអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃម៉ាស៊ីន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បាននិយាយថា គាត់ចូលចិត្តរង់ចាំតម្រូវការរបស់ខ្លួន និងសម្របខ្លួនតាមការឆ្លើយតបពីទីនោះ។
ប្រភព៖ Autocar
ក្រុមការងាររបស់ Razão Automóvel នឹងបន្តតាមអ៊ីនធឺណិត 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ អំឡុងពេលមានការផ្ទុះឡើងនៃ COVID-19។ អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានសុខាភិបាល ជៀសវាងការធ្វើដំណើរមិនចាំបាច់។ រួមគ្នាយើងនឹងអាចឆ្លងផុតដំណាក់កាលដ៏លំបាកនេះ។