Lexus ROV វាមាន 1.0 នៃ Yaris ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយអ៊ីដ្រូសែន

យើងធ្លាប់បានឃើញគាត់ប្រហែល 2 ខែមុន នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍អនឡាញមួយ ប៉ុន្តែទើបតែពេលនេះយើងបានដឹងពីអាថ៌កំបាំងទាំងអស់របស់គាត់នៅឯវេទិកា Kenshiki៖ នេះគឺជារថយន្ត Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle)។

វាគឺជាគំរូតែមួយគត់ក្នុងទម្រង់ជារថយន្ត buggy ដែលមានកៅអីពីរ (UTV) ដែលយោងទៅតាមម៉ាកយីហោជប៉ុន ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញថា "ប្រភេទនៃការបើកបរដែលកាន់តែមានភាពទាក់ទាញអាចរួមរស់ជាមួយសង្គមដែលគ្មានកាបូន"។

ហើយនោះក៏ព្រោះតែគំរូតូចនេះដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាកោសិកាឥន្ធនៈអគ្គិសនីទេ។

ដូច GR Yaris H2 ដែលដាក់បង្ហាញនៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែលដែរ Lexus ROV ប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាមានសមត្ថភាពត្រឹមតែ 1.0 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយតាមបច្ចេកទេសគឺម៉ាស៊ីន 1.0 ដូចគ្នាទៅនឹង Yaris ដែរ ប៉ុន្តែវាមិនប្រើសាំងជាឥន្ធនៈទេ គឺប្រើអ៊ីដ្រូសែន។

វាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុងសម្ពាធខ្ពស់សម្រាប់អ៊ីដ្រូសែនដែលបានបង្ហាប់ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងជាក់លាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់អ៊ីដ្រូសែនដោយផ្ទាល់។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Lexus ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែននេះបង្កើតការបំភាយស្ទើរតែសូន្យ ដែលជាចំនួនដែលមិនមែនសូន្យដោយសារតែ "បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីនតិចតួច" ដែលត្រូវបាន "ឆេះនៅពេលបើកបរ" ។

Lexus មិនបានបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីននេះ ឬកំណត់ត្រាដែល ROV នឹងអាចសម្រេចបាននោះទេ ប៉ុន្តែបង្ហាញថាសំឡេងស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយកម្លាំងបង្វិលស្ទើតែភ្លាមៗជាលទ្ធផលនៃការចំហេះលឿនជាង។ អ៊ីដ្រូសែនធៀបនឹងប្រេងសាំង។

Lexus ROV គឺជាចំលើយរបស់យើងចំពោះការកើនឡើងនៃចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រៅ និងស្មារតីផ្សងព្រេងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រណីត។ ក្នុងនាមជារថយន្តគំនិត វារួមបញ្ចូលគ្នានូវបំណងប្រាថ្នារបស់យើងក្នុងការអភិវឌ្ឍផលិតផលដែលផ្តោតលើរបៀបរស់នៅតាមរយៈការស្រាវជ្រាវជាបន្តបន្ទាប់ទៅលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដែលរួមចំណែកដល់អព្យាក្រឹតភាពកាបូន។ ក៏ដូចជាជាយានជំនិះដ៏គួរឱ្យរំភើបមួយក្នុងការបើកបរ វាមានការបំភាយឧស្ម័នស្ទើរតែសូន្យដោយសារម៉ាស៊ីនដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន។

លោក Spiros Fotinos នាយកក្រុមហ៊ុន Lexus Europe

ការរចនាដិត

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុន គោលបំណងរបស់ក្រុមអ្នករចនាគឺបង្កើតរថយន្តដែលមើលទៅល្អនៅក្នុងបរិស្ថានធម្មជាតិគ្រប់ប្រភេទ។

ហើយពីទីនោះបានមកដល់ផ្លូវបិទនេះជាមួយនឹងការព្យួរដែលលាតត្រដាង ទ្រុងការពារ និងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ ដែលនៅតែបង្ហាញខ្លួនវាក្នុងទម្រង់ជាគំរូតូចបំផុត៖ ប្រវែង ៣១២០ មីលីម៉ែត្រ ទទឹង ១៧២៥ មម និងកម្ពស់ ១៨០០ មីលីម៉ែត្រ។

នៅផ្នែកខាងមុខ ថ្វីត្បិតតែមិនមានក្រឡឹងធម្មតាក៏ដោយ ក៏រូបរាង fusiform នៃចង្កៀងមុខ/ឈុតហ្វារ ដែលយើងភ្ជាប់ជាមួយក្រឡឹង Lexus និងបន្ទះសម្រាប់ប៉ះទង្គិចចំហៀង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារ ROV ពីថ្ម មានភាពលេចធ្លោ។ នៅពីក្រោយធុងអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានការពារទាំងស្រុងក៏ដូចជាផ្នែកមុខងារទាំងអស់។

ទោះបីជាប្រភេទរថយន្តនៅខាងក្នុងក៏ដោយ ក៏យើងរកឃើញគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងសម្ភារៈដែល Lexus បានប្រើរួចហើយ។

ដៃចង្កូតគឺធ្វើពីស្បែក ប្រអប់លេខត្រូវបានឆ្លាក់ ហើយកៅអី (ជាស្បែកសំយោគ) មានធាតុព្យួរផ្ទាល់ខ្លួន ដែលជួយធ្វើឱ្យដំណើរផ្សងព្រេងនៅតាមផ្លូវមិនល្អកាន់តែមានផាសុកភាព។

ហត្ថលេខាបើកបរ Lexus

ទោះបីជារូបរាងដ៏រឹងមាំ និងដំណើរផ្សងព្រេងរបស់វាក៏ដោយ អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះម៉ាកយីហោជប៉ុនធានាថា នេះគឺជាយានជំនិះដែលមានសក្ដានុពលដ៏គួរឱ្យរំភើប ដោយសាររាងកាយស្រាលខ្លាំងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបំពង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅកន្លែងណាក៏បាន ដែលជួយបន្ថែមភាពទូលំទូលាយនៃការប្រើប្រាស់ 'ប្រដាប់ក្មេងលេង' បែបនេះ ដែល Lexus អះអាងថាមានភាពរហ័សរហួនបំផុត។

ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងរូបភាពប្លែកៗ និងការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ Lexus ROV នេះលេចធ្លោជាវេទិកាសាកល្បងដ៏ល្អសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអ៊ីដ្រូសែនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន ដែលអាចប្រើប្រាស់មុខងារនេះនាពេលអនាគតនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួននៃផលិតកម្ម។