ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2010 មក ក្រុមហ៊ុន Nissan Leaf វាបានលក់ដាច់ជាង 500,000 ច្បាប់នៅក្នុងពិភពលោក ហើយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់តែម្នាក់ឯង វាបានលើសពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នៃចំនួន 5000 ដែលត្រូវបានចែកចាយជាងពីរជំនាន់រួចទៅហើយ។
ដើម្បីអបអរសាទរភាពជោគជ័យរយៈពេល 10 ឆ្នាំនេះ Nissan បានដាក់បង្ហាញនូវស៊េរីពិសេស 10th Anniversary ដែលយើងបានដឹកនាំរួចហើយ។
ជំពូកបន្ទាប់នៃការចល័តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹង Ariya ដែលជាប្រភេទ Crossover នៃខ្សែអនាគត និងចម្ងាយរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែរហូតទាល់តែវាមកដល់ Leaf នៅតែជា "ភាពលេចធ្លោ" នៃការចល័តគ្មានការបំភាយនៃម៉ាកយីហោជប៉ុន ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវា (នៅក្នុងជំពូកបច្ចេកវិទ្យា និងសុវត្ថិភាព ខាងលើទាំងអស់) ជាញឹកញាប់។
“ការប៉ះ” ចុងក្រោយបានកើតឡើងប្រហែលកន្លះឆ្នាំមុន ហើយមានវត្តមានរួចហើយនៅក្នុងការបោះពុម្ពពិសេសខួបលើកទី 10 ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្នែក effervescent បែបនេះជាមួយនឹងព័ត៌មានជារៀងរាល់សប្តាហ៍ (ស្ទើរតែ!) តើទាំងអស់នេះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សា Leaf នៅក្នុង "ការសន្ទនា" នៃ trams ដែរឬទេ? នោះហើយជាអ្វីដែលយើងនឹងឃើញ…
តាមទស្សនៈសាភ័ណភ្ព មិនថាខាងក្រៅ ឬខាងក្នុង ស្លឹកឈើ (ក្នុងជំនាន់ទីពីររបស់វា) មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ អ្នកអាចមើលឃើញ (ឬពិនិត្យមើល) ការសាកល្បងរបស់ Diogo Teixeira នៃ Leaf e+ 62 kWh និងកន្លែងដែលគាត់បានបង្ហាញយ៉ាងលម្អិត ទាំងផ្នែកខាងក្នុង និងផ្នែកខាងក្រៅនៃរថភ្លើងនេះ៖
ការបោះពុម្ពខួបលើកទី 10: តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរ?
ប៉ុន្តែទោះបីជារូបភាពរបស់ Leaf នេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ នោះមិនមែនមានន័យថាវាមិនបានទទួលកំណត់ត្រាថ្មីនោះទេ។ ផងដែរដោយសារតែនេះគឺជាការបោះពុម្ពពិសេសដែលប្រារព្ធខួប 10 ឆ្នាំនៃជីវិតរបស់ខ្លួនហើយដូច្នេះផ្តល់ឱ្យវាមើលទៅផ្តាច់មុខបន្តិច។
គំនួសពណ៌រួមមានការរចនាផ្តាច់មុខនៃកង់ 17" ផ្លាកសញ្ញា "10 ឆ្នាំ" ជាក់លាក់នៅលើសសរ C និងគំរូជាក់លាក់នៅលើដំបូល សសរ A និងកន្ទុយ។
បច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើន និងសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន
នៅក្នុងការអាប់ដេតចុងក្រោយបំផុត ពេលនេះ Leaf មាន Wi-Fi hotspot នៅលើយន្តហោះ ដែលតាមរយៈគម្រោងទិន្នន័យអាច "ផ្តល់ជូន" អ៊ីនធឺណិតដល់អ្នកកាន់កាប់ទាំងអស់។
បន្ថែមពីលើនេះ Leaf ក៏បានឃើញការកើនឡើងនូវលក្ខណៈពិសេសដែលអាចគ្រប់គ្រងបានតាមរយៈកម្មវិធី NissanConnect Services ដែលឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពបិទ និងបើកទ្វារ និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Smart Alerts តាមរយៈកម្មវិធី។
នៅក្នុងជំពូកសុវត្ថិភាពផងដែរ Leaf ថ្មីនេះបង្ហាញនូវដំណឹងល្អជាច្រើន ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើប្រព័ន្ធ Intelligent Blind Spot Intervention System (IBSI) — អាចប្រើបានជាស្តង់ដារលើគ្រប់កំណែទាំងអស់ — ដែលប្រើហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីរក្សារថយន្តនៅគន្លងនៅពេលវាកំណត់គ្រោះថ្នាក់។ នៅជិត។
លក្ខណៈពិសេសមួយរបស់ Leaf គឺការពិតដែលថាវាមានបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មទ្វេទិស V2G (Vehicle To Grid) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវារក្សាទុកថាមពលនៅក្នុងអាគុយ ហើយ "ត្រឡប់" វានៅពេលក្រោយទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ឧទាហរណ៍ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ផ្ទះ។ វាជាដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលបំប្លែង Leaf ទៅជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបន្ថែម។
ឧបករណ៍ជាច្រើន…
តម្លៃរបស់ Nissan Leaf ដែលបំពាក់ដោយថាមពលថ្ម 62 kWh ចាប់ផ្តើមពី 40 550 អឺរ៉ូនៃ E+ Acenta version ហើយនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលកំណែពិសេសនេះ E+ 10th Anniversary តម្លៃចាប់ផ្តើមខ្ពស់បន្តិចគឺ 42 950 អឺរ៉ូ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងតម្លៃដ៏ខ្ពស់នេះ (មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីដាក់វា…) ក៏មានបញ្ជីឧបករណ៍ស្ដង់ដារដ៏ច្រើនដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើតម្លៃនៃរថភ្លើងនេះ។
កំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃជួរ
នៅក្នុងកំណែ e+ 62 kWh ដែលជាកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតរបស់ Leaf ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច Nissan C-segment បំពាក់នូវម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខដែលផលិតបាន 160 kW ដែលស្មើនឹង 218 hp និងកញ្ចប់ថ្ម Lithium ion (ចង្អុល នៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល, នៅក្រោមបន្ទប់អ្នកដំណើរ) នៃ 62 kWh ។
សូមអរគុណចំពោះលេខទាំងនេះ Leaf ទទួលបានការសម្តែងដ៏រស់រវើក ខណៈដែល 7.3s វាត្រូវការពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ល្បឿនកំពូលមានកំណត់ 157 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយប្រកាសពីជួរអគ្គិសនី 385 គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត (WLTP) ។
ការកើនឡើងថាមពលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលដែលមានថ្ម 40 kWh គឺមានសារៈសំខាន់ (68 hp បន្ថែមទៀត) ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃស្វ័យភាព (ច្រើនជាង 115 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយនេះមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើជួរ។ សមត្ថភាពនៃម៉ូដែលនេះ អគ្គិសនី។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត Leaf e+ នេះមានអារម្មណ៍លឿនជាងមុន តែងតែមានកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះកាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរ។ តែងតែភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រតែមួយ Leaf e+ រក្សាភាពរលូននៃការប្រើប្រាស់ដែលវាតែងតែដាក់តាំងបង្ហាញ (ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង) ប៉ុន្តែបន្ថែមការចាប់បានលឿនជាងមុន និងការវ៉ាជែងដោយសុវត្ថិភាពជាងមុន។
ស្វ័យភាពគឺជាគន្លឹះ
ប៉ុន្តែតម្លៃបន្ថែមនៃកំណែនេះគឺសូម្បីតែសមត្ថភាពថ្មដែលកើនឡើង 22 kWh បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែកម្រិតធាតុ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ Leaf e+ គ្រប់គ្រងទៅឆ្ងាយជាង 300 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរអគ្គិសនីដោយមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែង។
ការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 330 គីឡូម៉ែត្ររវាងបន្ទុកជាមួយ Leaf e+ នៅលើផ្លូវចម្រុះ គឺជាអ្វីមួយដែលអាចសម្រេចបានដោយភាពងាយស្រួល និង... ដោយគ្មានរឿងល្ខោន។
ម៉្យាងទៀត និងសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរករថភ្លើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង លើផ្លូវលំនៅផ្ទះប្រចាំថ្ងៃ ស្វ័យភាពនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនគិតថ្លៃរថយន្ត Leaf រយៈពេលបីទៅបួនយប់ដោយមិនមានហានិភ័យនៃការ “ព្យួរ”។ " នៅថ្ងៃបន្ទាប់។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
និងការដឹកជញ្ជូន?
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលថ្មអស់ វាជាការល្អដែលដឹងថា Nissan Leaf e+ បញ្ចូលថ្មពី 20% ទៅ 80% ក្នុង 7 kW Wallbox ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 7.5 ម៉ោង ហើយអាច "បំពេញ" ប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រនៃស្វ័យភាពក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែកន្លះម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន 100 kW ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកគិតចង់សាកវាពីព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះ (2.3 kW) សូមគិតម្តងទៀត ព្រោះនៅទីនេះ Leaf e+ ត្រូវការពេលច្រើនជាង 30 ម៉ោង ដើម្បីបញ្ចប់វដ្តនៃការសាកពេញ។
តើអ្នកបង្ហាញផ្លូវយ៉ាងដូចម្តេច?
Nissan Leaf មិនដែលជារថយន្តដែលលេចធ្លោសម្រាប់ការបើកបរដ៏រំភើបជាងនេះទេ បើទោះបីជាតែងតែត្រូវបានគេរំលេចដោយភាពរលូននៃការប្រើប្រាស់និង "ថាមពលភ្លើង" ដែលជាលក្ខណៈដែលកំណត់រថយន្តអគ្គិសនីស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ។
នៅក្នុងកំណែនេះជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 62kWh Leaf បានឡើងទម្ងន់ — ជិត 200 គីឡូក្រាម ដោយសារថ្មធំជាង — ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថានៅពេលអ្នកបើកវា។
នេះមិនមែនមានន័យថា Leaf e+ នេះអាក្រក់ក្នុងការបើកបរជាងបងប្រុសរបស់វាដែលមានថាមពលថ្ម 40 kWh នោះទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានអាកប្បកិរិយាអព្យាក្រឹតបំផុតក៏ដោយ ក៏វានៅតែមិនរំភើបដែរ ទោះបីជាអ្នកសម្គាល់ឃើញការកំណត់ការព្យួរខ្លាំងជាងបន្តិចក៏ដោយ។
វានៅតែមិនមែនជារថយន្តដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៅពីក្រោយកង់ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងបើកបរក្នុងរបៀបអេកូ ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំសូមណែនាំថាជាអ្វីមួយដែលមិនគួរសូម្បីតែអាចចរចារបាន។
វាហាក់បីដូចជាផ្ទុយស្រឡះ ប៉ុន្តែខ្ញុំទុកអោយអ្នកនូវសំណួរនេះ៖ តើរថភ្លើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងត្រូវការភាពរំភើបទេ? ជាការពិតណាស់មិនមែនទេ។ Leaf មានតម្លៃសម្រាប់ភាពរលូននៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូល និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់វា ដែល e-Pedal ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបើកបរដោយគ្រាន់តែឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន គឺជាតួឯកកាន់តែខ្លាំង។
ប្រព័ន្ធនេះគឺពិតជារីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ និងទាមទារឱ្យប្រើតិចតួចព្រោះវាតែងតែមានអារម្មណ៍សរីរាង្គខ្លាំង៖ ប្រសិនបើអ្នកលើកជើងរបស់អ្នកចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនខ្លាំង ការរក្សានឹងកាន់តែលឿន និងរឹងមាំ។ ប្រសិនបើយើងលើកវាដោយថ្នមៗ ការរក្សានឹងកាន់តែរីកចម្រើន។
កៅអីខាងមុខធ្វើពីក្រណាត់មានផាសុកភាព និងផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកចំហៀងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរក្សាយើងនៅនឹងកន្លែងគ្រប់ពេលវេលា។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
សំណួរនេះគឺជាច្បាប់រួចទៅហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តហេតុផលរថយន្ត ប៉ុន្តែចម្លើយគឺស្ទើរតែមិនដែលបិទ។ ហើយស្លឹកឈើនេះក៏មិនខុសគ្នាដែរ។ វានៅតែជាអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំង ហើយនៅក្នុងកំណែ e+ ជាមួយនឹងស្វ័យភាព និងថាមពលកាន់តែច្រើន វាបានប្រសើរឡើងនៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់។ ប៉ុន្តែ…
ស្វ័យភាព 385 គីឡូម៉ែត្រដែលវាផ្តល់ជូនគឺត្រូវបានជំទាស់ដោយសំណើរបស់គូប្រជែងមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai) ដែលថែមទាំងផ្តល់នូវស្វ័យភាពល្អជាង។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យការប្រើប្រាស់ស្លឹកឈើនេះក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍ដើម្បីគ្រប់គ្រងបានកាន់តែរលូន ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចយកវានៅផ្ទះ ឬនៅកន្លែងធ្វើការ។
ហើយបន្ទាប់មកមានតម្លៃដែលដោយគ្មានយុទ្ធនាការគឺជាអ្វីមួយដែលខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយនៅក្នុងវិធីដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនេះ Nissan Leaf e+ បង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារល្អជាច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែដែលខ្ញុំបានសាកល្បងនេះ ដែលជាខួបលើកទី 10 ដែលនៅតែពង្រឹងភាពផ្តាច់មុខរបស់ម៉ូដែលនេះ។
សម្រាប់អតិថិជនអាជីវកម្ម ដោយសារតែ "កំហុស" នៃការលើកទឹកចិត្តពន្ធនៅនឹងកន្លែង Nissan Leaf e+ នេះទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើន ហើយនៅតែជាអគ្គិសនីដែលត្រូវពិចារណា។