រថយន្ត BMW M5 CS : ជាលើកដំបូងដែល BMW 5 Series ឥឡូវនេះមានកំណែស្ព័រជាង M5 ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះ មានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតក្នុងជួរ។ ប្លុក V8 ចំណុះ 4.4 លីត្រ twin-turbo ឥឡូវនេះផ្តល់កម្លាំងអតិបរមា 635 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 750 Nm ដែលកាន់តែមាននៅក្រោមជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរនៅជួរបង្វិលធំទូលាយ (រវាង 1850 rpm និងខ្ពស់ជាង 5950 rpm) ។
គម្រប M Power ជាក់លាក់ដែលធ្វើពីជាតិសរសៃកាបូន លាក់ម៉ាស៊ីន turbochargers ពីរដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ និងការកែលម្អដែលត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងការបញ្ចេញទឹករំអិល និងត្រជាក់ផងដែរ។ សម្ពាធចាក់អតិបរមាគឺ 350 bar ដែលជួយសម្រេចបានរយៈពេលចាក់ថ្នាំខ្លីជាង និងការបំប្លែងអាតូមឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរសម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែលឿន ក៏ដូចជាការរៀបចំល្បាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងប្រើស្នប់អថេរពេញលេញ និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្លាំងនៅលើផ្លូវដែក ដែលវាអាចគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់ជាពិសេសនៃការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។
3.0s ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង និង 305 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនអាចប្រែប្រួលទៅតាមរបៀបនៃការបើកបរដែលបានជ្រើសរើស ចាប់ពីប្រសិទ្ធភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុតរហូតដល់ Sport និង Sport+ កាន់តែខ្លាំងក្លា ដែលវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលលេចធ្លោ ដូចជាការប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបាវ៉ារៀៈ 3, 0 វិនាទីពី 0 ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (បីភាគដប់លឿនជាងការប្រកួត M5) ពី 10.4 ដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (តិចជាង 0.4s) និងល្បឿនកំពូល 305 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នៅមានកំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិច)។
BMW M5 CS ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលប្រើដោយ M5 Competition ដែលរឹងជាងប្រភេទ M5 "ធម្មតា" — 900 N/mm ទល់នឹង 580 N/mm — ក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែមានប្រតិកម្មលឿនជាងមុន។ និងការពន្លឿនការបញ្ជូនថាមពលរបស់វាទៅកាន់រថភ្លើង។
អមជាមួយរឿងនៃលេខទាំងនេះគឺជាប្រព័ន្ធពង្រីកសំឡេង ដោយមានសន្ទះបិទបើកទ្វេ។ សំឡេងខាងក្រៅគឺខ្លាំងជាង គ្របដណ្ដប់ជួរកាន់តែធំទូលាយ និងមានតួអក្សរគួរឱ្យរំភើបជាង ប៉ុន្តែវាក៏ប្រែប្រួលទៅតាមរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើសផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរគ្រាន់តែចង់បន្ថយកម្រិត decibel គាត់អាចធ្វើដូច្នេះបានដោយចុចប៊ូតុងគ្រប់គ្រងសំឡេង M ដែលអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងស្ថានភាពដែល M5 CS កំពុងឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានជាឧទាហរណ៍។
តួកាន់តែរឹង និង (ស្ទើរតែ) សំបកកង់ប្រណាំង
មូលដ្ឋានតួនៃ M5 Competition មានកំណែរឹងជាង M5 "ធម្មតា" រួចទៅហើយ (លទ្ធផលនៃការកែប្រែដែលបានធ្វើឡើងចំពោះស្ព្រីង ការព្យួរ និងរបារទប់លំនឹង) ប៉ុន្តែដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការអនុវត្ត (ក៏បណ្តាលមកពីការថយចុះនៃ ទម្ងន់ 70 គីឡូក្រាម) នៅក្នុង CS នេះ វាបង្ហាញពីការថយចុះចំនួនប្រាំពីរមីលីម៉ែត្រក្នុងកម្ពស់ដល់ដី ដោយរាប់លើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ M8 Gran Coupe ។ បន្ថែមពីលើការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងល្បឿនបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ឧបករណ៍ស្រូបទាញទាំងនេះក៏កាត់បន្ថយការប្រែប្រួលនៃបន្ទុកកង់ ដែលមានប្រយោជន៍នៅពេលបើកបរជិតដល់កម្រិតកំណត់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
សំបកកង់ស្តង់ដារគឺ Pirelli P Zero Corsa ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 275/35 R20 នៅខាងមុខ និង 285/35 R20 នៅខាងក្រោយ បំពាក់លើកង់ M ក្លែងក្លាយ ជាមួយនឹង Y-spokes និងពណ៌លង្ហិនពណ៌មាស ហើយហ្វ្រាំងស្តង់ដារគឺសេរ៉ាមិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ការថយចុះនៃម៉ាស - និងសូម្បីតែច្រើនទៀត ម៉ាសដែលមិនមានការរីកចំរើន - ដែលមិនតិចជាង 23 គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដែលប្រើ M5 Competition ។
ពីអ្នកបើកបរទៅអ្នកបើកបរ
ដោយសារតែនេះជារថយន្តស្ព័រដែលមានលក្ខណៈប្លែកភ្នែក ដែលអាចប្រើប្រាស់បានទាំងនៅលើផ្លូវ និងនៅលើសៀគ្វី អ្នកណាដែលអង្គុយខាងក្រោយកង់អាចជាអ្នកបើកបរ ឬអ្នកបើកបរច្រើនជាង។ ដូច្នេះ អ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសការកំណត់ផ្លូវ កីឡា ឬផ្លូវតាមរយៈប៊ូតុង M ។
តាមរយៈការជ្រើសរើស Sport ទាំងអេក្រង់កណ្តាល 12.3" និងអេក្រង់ head-up display ចាប់ផ្តើមបង្ហាញព័ត៌មានធម្មតានៃការបើកបរបែប sporter ដូចជា M rev counter, gearshift lights, digital speedometer, turbo pressure, coolant temperature, សំបកកង់។ ការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។ល។
វាក៏អាចជ្រើសរើសការកំណត់ដែលពេញចិត្តសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 4×4 (ដែលពេញចិត្តនឹងការបើកបរកង់ក្រោយ) ម៉ាស៊ីន ចង្កូត និងការព្យួរ រក្សាទុកពួកវា ហើយ "ហៅ" ពួកគេយ៉ាងសាមញ្ញ និងរហ័សដោយប្រើប៊ូតុង M1 និង M2 នៅជាប់នឹងចង្កូត។ អាវុធកង់។ ហើយនៅតែផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយថាមពលរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ សូម្បីតែអាចប្តូរទៅការទាញខាងក្រោយសម្រាប់ "សេរីភាពនៃចលនា" បន្ថែមទៀតនៅលើសៀគ្វី (ជាពិសេសប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពក៏ត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀប "អនុញ្ញាត" បន្ថែមទៀតរបស់វាផងដែរ) ។
ចរិតកាន់តែឆេវឆាវរបស់ M5 CS ក៏បង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងផងដែរ ទាក់ទងនឹងការរចនាទាំងផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។ ក្នុងករណីទី 1 មានធាតុផ្សំជាច្រើននៅក្នុងប្លាស្ទីកដែលមានជាតិសរសៃកាបូន (CFRP) និងសារធាតុផ្សេងទៀតនៅក្នុងជាតិសរសៃកាបូនដែលលាតត្រដាង។ ក្រឡាចត្រង្គពីរជាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយលង្ហិនពណ៌មាស ដែលមានពណ៌ដូចគ្នាដែលបានប្រើក្នុងស្លាកសញ្ញា “M5 CS”។ សំបកកង់ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពី CFRP ក៏ដូចជាផ្នែកបែងចែកនៅក្នុងអាវផាយខាងមុខ កញ្ចក់ខាងក្រៅគ្របដណ្តប់ ("ផ្តល់ឱ្យ" ដោយ M8) ប្រដាប់បំពងខាងក្រោយបន្ថែមនៅក្នុងគម្របប្រម៉ោយ និងផ្នែកខាងក្រោយ។
នៅខាងក្នុង បាកែតបុគ្គលចំនួន 4 គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានធ្វើពីកាបូន និងមានស្លាកសញ្ញា M5 បំភ្លឺជាមួយនឹងស្រទាប់ស្បែក Merino និងការដេរពណ៌ក្រហម។ ពួកវាត្រូវបានកំដៅ និងអាចលៃតម្រូវដោយអគ្គិសនីក្នុងកម្ពស់ ផ្នែកបន្ថែមខ្នើយកៅអី និងមុំផ្នែកខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលជំនួយចំហៀងអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយខ្យល់។ គែមកង់ដៃចង្កូត M ត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយ Alcantara ហើយ paddles ផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើពីសរសៃកាបូន។