រថយន្តអគ្គិសនី 100% នឹងអាចធ្វើដំណើរបានលឿននៅលើផ្លូវហាយវេជាងរថយន្តប្រភេទផ្សេងទៀត (សាំង និងម៉ាស៊ូត) ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 នៅប្រទេសអូទ្រីស ប៉ុន្តែវិធានការត្រូវតែកំណត់តាមបរិបទ។ អូទ្រីស ក៏ដូចជាប្រទេសជាច្រើនផ្សេងទៀតដែរ កំពុងតែតស៊ូដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងការបំពុលខ្យល់។
វិធានការមួយក្នុងចំនោមវិធានការដែលបានរកឃើញគឺកំណត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬបណ្តោះអាសន្ន ដែនកំណត់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើផ្លូវហាយវេ ដែលកម្រិតនៃការបំពុលខ្ពស់បំផុតកើតឡើង។ - ពោលគឺកន្លែងដែលកំហាប់ NOx (អុកស៊ីដអាសូត) ភាគល្អិត និងស្ពាន់ធ័រឌីអុកស៊ីតមានកម្រិតខ្ពស់ ដែលបណ្តាលមកពីការដុតបញ្ឆេះប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។
វាជាវិធានការដែលបានចូលជាធរមានជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយប៉ះពាល់ដល់រថយន្តទាំងអស់ដែលកំពុងចរាចរ។ រង្វាស់អាចយល់បាន… នៅលើផ្លូវហាយវេ ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ ហើយកត្តាធន់នឹងខ្យល់អាកាសក្លាយជាកត្តាសំខាន់ ភាពខុសគ្នានៃ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រវាងតម្លៃទាំងពីរនេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន។
ការផ្លាស់ប្តូរផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អគ្គិសនី
គិតត្រឹមឆ្នាំ 2019 នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរវិធានការនេះ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវប្រហែល 440 គីឡូម៉ែត្រ។ រដ្ឋាភិបាលអូទ្រីស តាមរយៈរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងទេសចរណ៍ និងនិរន្តរភាព Elisabeth Köstinger បានសម្រេចចិត្តដករថយន្តអគ្គិសនី 100% ចេញពីវិសាលភាពនៃវិធានការនេះ។ ហេតុអ្វី?
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
រថយន្តអគ្គិសនីមិនបញ្ចេញឧស្ម័នគ្រប់ប្រភេទនៅពេលចរាចរ។ ដូច្នេះ វាគ្មានន័យទេក្នុងការកំណត់ល្បឿនរបស់ពួកគេ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ តើវាជាករណីនៃការរើសអើងជាវិជ្ជមានឬ? ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីផ្ទាល់សង្ឃឹមថា វិធានការនេះនឹងជាការលើកទឹកចិត្តក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត៖
យើងចង់បញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សថាការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីអាចទូទាត់បានច្រើនវិធី។
ប្រទេសអូទ្រីសបានប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ខ្លួនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីស។ នៅឆ្នាំ 2030 គោលបំណងគឺកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 36% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2005។ ការផ្តល់អគ្គីសនីនៃកងនាវាគឺជាជំហានសំខាន់មួយក្នុងទិសដៅនេះ ដែល 80% នៃថាមពលដែលផលិតបានមកពីរោងចក្រវារីអគ្គិសនី។