McLaren ដំបូងគេនឹងបំពាក់ម៉ាស៊ីន V6 និងម៉ូដែលអគ្គិសនីដំបូងគេនៃម៉ាក Woking ដែលត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន (មិនរាប់បញ្ចូល P1 និង Speedtail) ដែលមានកំណត់។ McLaren Artura គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យថ្មីនៅ McLaren ។
នៅក្នុងវេន, នេះ។ Ferrari SF90 Stradale វានៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ នៅពេលនិយាយអំពី "កន្លែងសម្គាល់ខាងក្នុង" ហើយនៅខាងក្នុងផ្ទះរបស់ Maranello វាគ្រាន់តែជា "គំរូផ្លូវ" ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន ហើយវាក៏ជាម៉ូដែលដំបូងគេដែលត្រូវបានផលិតជាស៊េរី ដោយគ្មានដែនកំណត់ មិនដូចរថយន្ត LaFerrari នោះទេ។
ជាទូទៅ ទាំងពីរនេះគឺជាកូនកាត់ដោតឌុយ និងចែករំលែក "ការចង់ដឹងចង់ឃើញតិចតួច"៖ ពួកគេទាំងពីរមិនឃើញប្រអប់លេខរៀងៗខ្លួន (ក្ដាប់ពីរដង និងប្រាំបីល្បឿននៅក្នុងករណីទាំងពីរ) រួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ច្រាសប្រពៃណី។
បញ្ហានៃទម្ងន់
ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាធ្វើដោយគ្មានសមាមាត្រឧបករណ៍បញ្ច្រាស? នៅក្នុងវិធីកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ការប្រើឧបករណ៍បញ្ច្រាសក្នុងប្រភេទកូនកាត់នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការលែងត្រូវការគ្នា និងសូម្បីតែការសន្សំទម្ងន់តិចតួច។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា plug-in hybrids មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងម៉ូដែលដែលមានតែម៉ាស៊ីនចំហេះ - ដោយការបន្ថែមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ ឬច្រើន ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺដោយសារវត្តមានរបស់ថ្មដែលផ្តល់ថាមពលដល់ពួកគេ ដូច្នេះត្រូវចាត់វិធានការគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីរក្សាទម្ងន់នេះ។ ត្រូវបានស្វាគមន៍។
លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើនៅក្នុងរថយន្ត "ធម្មតា" ទម្ងន់លើសគឺមានបញ្ហារួចទៅហើយ — និចលភាពកាន់តែច្រើន និងធ្វើឱ្យខូចសក្ដានុពល — នៅក្នុងប្រភេទកីឡាទំនើបពីរដែលផ្តោតលើការអនុវត្តដូចជា McLaren Artura និង Ferrari SF90 Stradale ទម្ងន់បន្ថែមគឺជាបញ្ហាសំខាន់។
ក្នុងករណីគំរូរបស់អង់គ្លេស ថ្វីបើមានអាគុយ 7.4 kWh និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏ដោយ ទំងន់របស់វាក្នុងដំណើរការគឺក្រោម 1500 គីឡូក្រាម វាមានទម្ងន់ 1498 គីឡូក្រាម (DIN) ។ ផ្ទុយទៅវិញ SF90 Stradale មើលឃើញថាប្រព័ន្ធកូនកាត់របស់វាបន្ថែម 270 គីឡូក្រាម ហើយម៉ាស់សរុបកើនឡើងដល់ 1570 គីឡូក្រាម (ស្ងួត ពោលគឺបន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់ 100 គីឡូក្រាមសម្រាប់វត្ថុរាវទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា) ។
ការរួមចំណែកតូចមួយក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីគឺការបោះបង់ចោលឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ ក្នុងករណី McLaren វាគឺជាវិធីដែលបានរកឃើញដើម្បីផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងមួយផ្សេងទៀតចំពោះការបញ្ជូនដោយមិនបង្កើនទម្ងន់របស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរថយន្ត Ferrari វាបានសន្សំបានសរុប 3 គីឡូក្រាម បើធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរធម្មតាដែលពួកគេមានរួចហើយ។
តើពួកគេថយក្រោយដោយរបៀបណា?
មកដល់ពេលនេះ អ្នកត្រូវតែសួរខ្លួនឯងថា “យល់ព្រម ពួកគេមិនមានឧបករណ៍បញ្ច្រាសទេ ប៉ុន្តែពួកគេអាចបិទបាន។ តើគេធ្វើដោយរបៀបណា?»។ បន្ទាប់មក ពួកគេធ្វើវាយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយសារតែពួកគេជាកូនកាត់ដោតដោត ពោលគឺពួកគេធ្វើវាដោយសារតែពួកគេមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កិច្ចការនេះ។
ដូចនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី (ដែលតាមក្បួនមិនមានប្រអប់លេខទេ មានតែប្រអប់លេខមួយល្បឿនប៉ុណ្ណោះ) ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចបញ្ច្រាសរាងប៉ូលរបស់វាដោយផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Artura និង SF90 Stradale បិទ។
ក្នុងករណីរបស់ Artura ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 95 hp ស្ថិតនៅចន្លោះប្រអប់លេខ និង crankshaft បន្ថែមពីលើការធានានូវមុខងារនៃ "ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស" ដែលគាំទ្រដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះ និងការបើកបររថយន្តក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% វាក៏មាន សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រសាច់ប្រាក់ដោយរលូន។